據(jù)EV Sales公布的數(shù)據(jù)顯示，得益于美國(guó)、歐洲尤其是中國(guó)市場(chǎng)的優(yōu)異表現(xiàn)，全球電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)12月份銷(xiāo)量創(chuàng)下歷史新高，交付量超過(guò)170,000輛，同比漲幅達(dá)到67%；2017年全年的銷(xiāo)量超過(guò)1,223,000輛，對(duì)比2016年增長(zhǎng)58%，進(jìn)而促使全球電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量在全球汽車(chē)銷(xiāo)量當(dāng)中的占比超過(guò)1%。
北汽EC系列表現(xiàn)尤為搶眼
受中國(guó)市場(chǎng)對(duì)純電動(dòng)汽車(chē)較為熱衷影響，純電動(dòng)汽車(chē)2017年的市場(chǎng)份額上漲2%，純電動(dòng)車(chē)與插電混動(dòng)汽車(chē)對(duì)比來(lái)看，二者在電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)所占份額分別為66%和34%，純電動(dòng)車(chē)所占份額也創(chuàng)下自2011年以來(lái)新高。
從車(chē)型銷(xiāo)量排名來(lái)看，北汽EC系列表現(xiàn)尤為搶眼，其在2017年下半年的月度銷(xiāo)量當(dāng)中屢破紀(jì)錄，同時(shí)也給特斯拉Model S帶來(lái)強(qiáng)勁沖擊，EC系列的年銷(xiāo)量歷史性的達(dá)到78,079輛。特斯拉Model S位列第二，去年共計(jì)售出54,715輛。
銅牌的獲得者也令人感到意外，豐田普銳斯prime插電混動(dòng)版憑借12月份4,353的銷(xiāo)量表現(xiàn)，年銷(xiāo)量升至50,830輛。而這也是他第二次斬獲銅牌殊榮，上一次是在2013年，當(dāng)時(shí)的銷(xiāo)量?jī)H為23,000輛。
去年的大贏家日產(chǎn)Leaf今年僅排在第四位，而新一代Leaf即將推出，長(zhǎng)度有所增加。另外有兩款車(chē)型可能會(huì)對(duì)于2017年的表現(xiàn)較為意外，其中特斯拉Model X的交付量幾乎呈現(xiàn)翻倍增長(zhǎng)，最終排在第五位；知豆D2去年一直都在為進(jìn)入前十排名而努力，進(jìn)而也以42,342的累計(jì)銷(xiāo)量交出最終答卷。
另外兩款車(chē)型也以“黑馬”姿態(tài)沖進(jìn)前十排名，即比亞迪宋插電混動(dòng)版，排在第九位，售出共計(jì)30,920輛；雪佛蘭Bolt產(chǎn)量有所提升之后，借助2018款車(chē)型最終排在第十位。
僅從12月份的銷(xiāo)量來(lái)看，全球電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)幾乎已經(jīng)成為特斯拉和中國(guó)品牌的舞臺(tái)，前八排名入圍的分別為：北汽EC系列、特斯拉Model S、特斯拉Model X、奇瑞eQ、五菱E100、江鈴E200、比亞迪宋插電混動(dòng)、比亞迪秦插電混動(dòng)。
但從全年11至20的排名來(lái)看，其中有6款車(chē)型是來(lái)自中國(guó)品牌，另外也有三款車(chē)型的排名對(duì)比2016年出現(xiàn)較大幅度的下滑，分別是雪佛蘭Volt從第4的位置跌至第12名，而三菱歐藍(lán)德插電混動(dòng)版表現(xiàn)則更加糟糕，從第5名一度跌到第14位；比亞迪秦插電混動(dòng)從第9名跌至第17位，且主要因?yàn)楦聯(lián)Q代的緣故。
各品牌銷(xiāo)量：比亞迪獲得第一 北汽沖勁十足
從12月份的汽車(chē)品牌電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量排名來(lái)看，其中有五大品牌出現(xiàn)兩位數(shù)的增幅，而這在一年之前幾乎是無(wú)法想象的。但從一整年來(lái)看，比亞迪毫無(wú)疑問(wèn)的排在第一位，這也是它連續(xù)三年獲此殊榮，總銷(xiāo)量達(dá)到109,485輛。另外也有兩大品牌的銷(xiāo)量超過(guò)了10萬(wàn)大關(guān)，分別是北汽和特斯拉，同時(shí)北汽也以微弱優(yōu)勢(shì)排在特斯拉之前，獲得第二的殊榮。
北汽的快速成長(zhǎng)無(wú)疑令人感到驚訝，其在2015年僅排在第12位，2016年便迅速上升至第5位，今年又?jǐn)孬@銀牌，不知2018年是否能夠一舉奪冠？
寶馬品牌憑借強(qiáng)大的產(chǎn)品線(xiàn)，去年總計(jì)售出97,057輛，排在第4位。從第五名開(kāi)始，銷(xiāo)量便已經(jīng)與前四名拉開(kāi)差距。其中雪佛蘭表現(xiàn)較為優(yōu)異，年銷(xiāo)量突破54,000輛，排在第五位。日產(chǎn)僅僅排在第6位，旗下Leaf車(chē)型較老，而豐田則憑借普銳斯prime插電混動(dòng)版一舉上升至第7位，為自2014年以來(lái)最好成績(jī)。
榮威表現(xiàn)也較為令人滿(mǎn)意，排名也為歷史最好成績(jī)，去年共計(jì)售出44,661輛；知豆表現(xiàn)也尚可，去年累計(jì)售出42,484輛。
從11-20的排名來(lái)看，入圍的共有六個(gè)中國(guó)品牌，從而也使中國(guó)品牌在前20排名當(dāng)中占據(jù)半壁江山。其中長(zhǎng)安的表現(xiàn)令人印象深刻，排名從28升至第15。另外，現(xiàn)代汽車(chē)也首次入圍前20排名，去年累計(jì)售出23,456輛。三菱則創(chuàng)下自2013年以來(lái)最差成績(jī)，去年的銷(xiāo)量跌幅達(dá)到17%，售出近27,000輛，排在第18位。
各級(jí)別車(chē)型銷(xiāo)量冠軍
●城市車(chē)：眾泰云電動(dòng)車(chē)蟬聯(lián)該級(jí)別銷(xiāo)量冠軍，去年共計(jì)售出16,417輛；奇瑞eQ以16,017的銷(xiāo)量排在第2位，眾泰E200去年售出13,154輛，排在第三位。
●微型車(chē)：寶馬i3一舉擊敗雷諾Zoe和北汽E系列排在第一位，去年共計(jì)售出25,934輛，而后兩款車(chē)型則分別售出22,009輛和18,814輛。
●緊湊型車(chē)：日產(chǎn)Leaf、雪佛蘭Volt和比亞迪秦分列1、2、3位，但差距較大，銷(xiāo)量分別為51,882輛、28,296輛和21,868輛。
●中型車(chē)：福特Fusion Energi再次蟬聯(lián)該級(jí)別銷(xiāo)量冠軍，去年售出16,009輛；大眾帕薩特GTE和奔馳C350分列二、三位，銷(xiāo)量分別為13,246輛和10,458輛。
●全尺寸：特斯拉Model S毫無(wú)疑問(wèn)的排在第1位，交付量達(dá)到50,944輛；第2和第3的位置分別為奔馳S500e和奔馳E350e，二者的銷(xiāo)量分別為1,498輛和1,117輛。
●運(yùn)動(dòng)車(chē)/敞篷車(chē)：寶馬i8在級(jí)別車(chē)型無(wú)真正意義上的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，去年交付量達(dá)到3,908輛；第2名為凱迪拉克ELR，去年僅售出617輛；雪鐵龍e-Mehari售出544輛，排在第3位。
●SUV: 比亞迪唐擊敗三菱歐藍(lán)德插電混隊(duì)版排在第1位，去年共計(jì)售出31,405輛，而后者則售出27,322輛；特斯拉憑借25,299的銷(xiāo)量排在第三位。
●MPV / Minivan：比亞迪e6去年售出20,610輛，排在第1位，而排在第2位的福特C-Max Energy僅售出8,203輛；寶馬225xe Active Tourer售出5,931輛，排在第3。
●輕型商務(wù)車(chē)/貨車(chē)：日產(chǎn)旗下e-NV200/Evalia累計(jì)交付量達(dá)到4.616輛，順利擊敗雷諾Kangoo ZE（4,031輛），排在第一位。StreetScooter售出僅1,500輛，排在第三。
●皮卡：中國(guó)東風(fēng)銳騏電動(dòng)皮卡上市及時(shí)，以305的銷(xiāo)量擊敗三菱Minicab Miev卡車(chē)（66輛）排在第一。
汽車(chē)集團(tuán)銷(xiāo)量前十排名
1、雷諾日產(chǎn)三菱聯(lián)盟年銷(xiāo)119,195輛
雖然增加了三菱的銷(xiāo)量，但依然無(wú)法抵擋聯(lián)盟整體銷(xiāo)量的下滑，主要因日產(chǎn)Leaf車(chē)型較老的緣故，但新款車(chē)型即將上市，預(yù)計(jì)聯(lián)盟2018年的銷(xiāo)量將繼續(xù)保持增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)在20萬(wàn)至25萬(wàn)之間。
2、比亞迪集團(tuán)年銷(xiāo)113,949輛
盡管年初表現(xiàn)差強(qiáng)人意，比亞迪努力克服各種困難，甚至攻克產(chǎn)量限制，銷(xiāo)量對(duì)比2016年增長(zhǎng)14%。預(yù)計(jì)其2018年將會(huì)繼續(xù)保持增長(zhǎng)，但隨著排在后面的車(chē)企集團(tuán)電動(dòng)車(chē)攻勢(shì)加速，比亞迪處境也岌岌可危。
3、北汽集團(tuán)年銷(xiāo)104,536輛
得益于EC系列，北汽集團(tuán)2017年的表現(xiàn)令人驚喜，另外銷(xiāo)量當(dāng)中還計(jì)入了昌河汽車(chē)，在插電式混動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)排在第三位，但如果僅僅以純電動(dòng)車(chē)型的銷(xiāo)量計(jì)算，北汽則將超過(guò)特斯拉和雷諾日產(chǎn)聯(lián)盟排在第一位。盡管2018年很難復(fù)制2017年126%的增幅，但17萬(wàn)的銷(xiāo)量目標(biāo)對(duì)它來(lái)說(shuō)可謂輕而易舉。
4、吉利集團(tuán)年銷(xiāo)103,194輛
吉利旗下品牌堪比大眾集團(tuán)，借助知豆、吉利和沃爾沃等的大幅增長(zhǎng)，2017年的銷(xiāo)量超過(guò)103,000輛。隨著領(lǐng)克品牌的加入，吉利2018年全年將保持增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。
5、特斯拉年銷(xiāo)103,122輛
特斯拉雖然提出了很多“夢(mèng)想”，但還是未能稱(chēng)霸2017年全球電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)，漲幅達(dá)到36%，低于全球電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)58%的增幅。因此總的來(lái)看其市場(chǎng)份額是呈現(xiàn)下滑趨勢(shì)的，并且2018年隨著Model 3的推出，情況可能會(huì)大大改觀(guān)，預(yù)計(jì)年銷(xiāo)量將達(dá)到25萬(wàn)輛。
6、寶馬集團(tuán)年銷(xiāo)103,080輛
寶馬此前就曾表示其2017年的銷(xiāo)量目標(biāo)是突破10萬(wàn)輛，而現(xiàn)在來(lái)看，它的確做到了。寶馬i3已發(fā)布四年之久，其去年在全球市場(chǎng)的銷(xiāo)量達(dá)到31,482輛，同比增長(zhǎng)23.3%。插電混動(dòng)版寶馬iPerformance的受歡迎度繼續(xù)增長(zhǎng)，總銷(xiāo)量翻倍至63,605輛。2017年6月發(fā)布的MINI Countryman插電混動(dòng)版也對(duì)集團(tuán)電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量的增長(zhǎng)貢獻(xiàn)一份力量，總計(jì)交付5,799輛。寶馬集團(tuán)預(yù)計(jì)其2018年的電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量將保持兩位數(shù)的增長(zhǎng)，目標(biāo)在2019年底，集團(tuán)電動(dòng)車(chē)的保有量能夠至少達(dá)到50萬(wàn)輛。
7、大眾集團(tuán)年銷(xiāo)70,314輛
大眾集團(tuán)電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量突破70,000輛，目前主要受電動(dòng)車(chē)車(chē)型短缺困擾，其并未期待2018年會(huì)實(shí)現(xiàn)較大幅度的增長(zhǎng)，主要將目光集中在2019年。
8、上汽集團(tuán)年銷(xiāo)56,149輛
上汽集團(tuán)2018年的銷(xiāo)量甚至將超過(guò)15萬(wàn)輛，不僅得益于五菱E100的潛力，而且榮威也頗具潛力，名爵產(chǎn)品線(xiàn)也將增加插電混動(dòng)車(chē)型。
9、通用汽車(chē)年銷(xiāo)55,188輛
通用主要將精力集中在北美市場(chǎng)，因此也忽略了兩大增長(zhǎng)引擎。通用在中國(guó)目前僅有兩款電動(dòng)車(chē)型，即別克Velite/Volt和凱迪拉克CT6，兩款車(chē)型在中國(guó)市場(chǎng)賣(mài)的都很差。另外，雪佛蘭Bolt目前在美國(guó)工廠(chǎng)也呈現(xiàn)緩慢增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。另外一個(gè)增長(zhǎng)引擎則是歐洲市場(chǎng)，而通用則將其歐洲業(yè)務(wù)歐寶出售給PSA，從而也失去了歐寶Ampera-e這一強(qiáng)勁增長(zhǎng)力。
10、豐田年銷(xiāo)50,883輛
豐田僅憑借一款插電混動(dòng)車(chē)型便擠入前十排名，銷(xiāo)量也順利超過(guò)現(xiàn)代起亞和戴姆勒奔馳，后兩大集團(tuán)的銷(xiāo)量分別在4.1萬(wàn)和3.7萬(wàn)左右。豐田過(guò)去一直沉浸在燃料電池車(chē)市場(chǎng)，而現(xiàn)在又將目光投向插電混動(dòng)車(chē)市場(chǎng)，僅憑一款車(chē)型便已排在第十，可見(jiàn)隨著車(chē)型的增加，豐田的潛力可謂無(wú)限！
