2017年已經(jīng)結(jié)束，各家車(chē)企成績(jī)單已經(jīng)出爐，從TOP15企業(yè)的總體銷(xiāo)量來(lái)看，前三企業(yè)依然由上汽大眾、上汽通用和一汽大眾占據(jù)，（前三名次沒(méi)有變，上汽通用接近200萬(wàn)輛）。在前五的榜單中，我們發(fā)現(xiàn)了吉利的身影，吉利2017年實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量124.8萬(wàn)，首次進(jìn)入百萬(wàn)銷(xiāo)量級(jí)車(chē)企的行列，排名較2016年上升了5位，同比銷(xiāo)量大幅上漲62.0%。除吉利之外，另外兩家自主車(chē)企的表現(xiàn)也十分引人注意，那就是上汽乘用車(chē)和廣汽乘用車(chē)（第16位），銷(xiāo)量雙雙突破50萬(wàn)輛，銷(xiāo)量同比大幅上漲，上汽乘用車(chē)排名更是強(qiáng)勢(shì)躍進(jìn)前15榜單。

銷(xiāo)量TOP15車(chē)企

今天我們就從銷(xiāo)量的角度分析看看前十五車(chē)企中這2家企業(yè)是如何實(shí)現(xiàn)跳躍式增長(zhǎng)的。

吉利汽車(chē)

從下表可以看出，吉利在2015年的時(shí)候轎車(chē)占近九成份額，主銷(xiāo)產(chǎn)品為帝豪EC7、遠(yuǎn)景、全球鷹GX7、金剛、博瑞等，其中帝豪EC7作為吉利的經(jīng)典車(chē)型占據(jù)了吉利1/3以上的銷(xiāo)量份額，單車(chē)依賴(lài)度很高，其余幾款車(chē)型也基本都是老一代車(chē)型，博瑞作為當(dāng)時(shí)剛推出的高端新車(chē)型，銷(xiāo)量尚未形成規(guī)模，所以當(dāng)時(shí)來(lái)看吉利的產(chǎn)品組合競(jìng)爭(zhēng)力并不太明顯。從2016年開(kāi)始，隨著博越、遠(yuǎn)景SUV、帝豪GL等一系列新車(chē)型的推出，吉利的產(chǎn)品線(xiàn)覆蓋逐步完善。2017年，多款車(chē)型在各自的細(xì)分市場(chǎng)中的表現(xiàn)優(yōu)異，SUV和轎車(chē)的份額基本各占一半，對(duì)帝豪EC7單車(chē)型的依賴(lài)度下降至19.2%，同時(shí)還打造了博越、帝豪GS、遠(yuǎn)景、遠(yuǎn)景SUV、帝豪GL多款熱銷(xiāo)車(chē)型，降低了企業(yè)對(duì)單款車(chē)型的依賴(lài)性。經(jīng)過(guò)兩年的蛻變，吉利實(shí)現(xiàn)了轎車(chē)、SUV均衡發(fā)展，多款熱銷(xiāo)車(chē)型有力支撐的局面。

上汽乘用車(chē)

上汽乘用車(chē)近兩年的細(xì)分市場(chǎng)結(jié)構(gòu)發(fā)生了較大的變化，2015年時(shí)，轎車(chē)占七成份額，主銷(xiāo)產(chǎn)品為榮威350、榮威360、MG3、榮威550混動(dòng)等，其中榮威350占據(jù)了上汽乘用車(chē)三成的銷(xiāo)量，如若加上同屬于緊湊型轎車(chē)的榮威360，兩款轎車(chē)幾近占據(jù)上汽乘用車(chē)半壁江山。在當(dāng)時(shí)來(lái)看，上汽乘用車(chē)的市場(chǎng)份額嚴(yán)重偏向于轎車(chē)領(lǐng)域，這與我國(guó)SUV行業(yè)看好是相反的。直至2016年后，上汽乘用車(chē)推出的緊湊型SUV榮威RX5改變了這一局面，一舉躍至份額第一位。短短一年時(shí)間，榮威RX系列SUV銷(xiāo)量已占近半市場(chǎng)份額，扭轉(zhuǎn)了兩年前嚴(yán)重偏向轎車(chē)的趨勢(shì)。從趨勢(shì)以及預(yù)測(cè)來(lái)看，上汽乘用車(chē)未來(lái)發(fā)展還將繼續(xù)偏向于SUV領(lǐng)域，尤其榮威品牌。

與吉利不同的是，雖然上汽乘用車(chē)和廣汽乘用車(chē)近兩年也相繼推出了熱銷(xiāo)車(chē)型，并且也在不斷擴(kuò)展其產(chǎn)品線(xiàn)覆蓋面，但是目前來(lái)看這兩家企業(yè)對(duì)單款車(chē)型的依賴(lài)性（份額）過(guò)高，2017年榮威RX5（包括新能源）為45.52%，傳祺GS4為66.33%，單車(chē)型的銷(xiāo)量變動(dòng)會(huì)對(duì)企業(yè)總體銷(xiāo)量產(chǎn)生較大影響。雖然兩家企業(yè)都在擴(kuò)充其產(chǎn)品線(xiàn)，比如上汽推出的RX3，廣汽推出的GS7，GS3等，目前尚未達(dá)到能對(duì)總體銷(xiāo)量起到支撐的作用。

總體來(lái)看，吉利汽車(chē)與上汽乘用車(chē)的高歌猛進(jìn)不無(wú)原因。首當(dāng)其沖的是，降低企業(yè)對(duì)單款車(chē)型的高度依賴(lài)性，逐漸完善產(chǎn)品線(xiàn)在細(xì)分市場(chǎng)領(lǐng)域的覆蓋范圍。這固然需要時(shí)間和技術(shù)的積淀。除此以外，適應(yīng)市場(chǎng)發(fā)展的需要，用SUV作為主力產(chǎn)品規(guī)劃打開(kāi)市場(chǎng)也不失為一個(gè)好的選擇。最終目標(biāo)則是實(shí)現(xiàn)轎車(chē)與SUV的均衡發(fā)展，形成多款熱銷(xiāo)車(chē)型有力支撐的局面。