高端陣地的爭奪 四款豪華大型轎車對比
2018-01-30 08:18:00 來源:愛卡汽車

前些日子,雷克薩斯全新LS的上市再一次引發(fā)了高端豪華轎車的熱議,有人說“這臺日系新旗艦比老款便宜了將近100萬,驚艷程度一定會超過奔馳S級”。還有人說“LS與7系、S級相比就別指望了,就看能否拼的過奧迪A8L”。那么在高端豪華大型車的陣地里,究竟孰強孰弱呢?今天我們就對四款車進行一個對比,看一看是否真的同大眾觀點相仿。

本次對比,為了公平起見,我們選擇了四款售價相同的車型。它們的具體車型與售價詳見下表。

(一)外觀對比

雷克薩斯LS的外觀設(shè)計是同級別中最驚艷的,夸張的紡錘形家族式中網(wǎng)造型設(shè)計配合鋒利的LED大燈,沖擊力十足。

作為奔馳的旗艦車型,奔馳S級整體給人的感覺依然延續(xù)了它沉穩(wěn)大氣的風(fēng)格,前臉的四條單橫幅改為三條雙橫幅,更顯尊貴。車頭立標(biāo)設(shè)計作為尊貴的象征,依然是S級全系標(biāo)配。

寶馬7系的外觀設(shè)計依然是典型的家族風(fēng)格,“雙腎”進氣格柵配合家族式的天使大眼,透露著寶馬品牌大型車的氣場。

A8L的外觀設(shè)計延續(xù)了奧迪家族的設(shè)計語言,前臉六邊形的散熱格柵,搭配鋒利的折線,顯得力量感十足,位于大燈中央的日行燈令車燈顯得更加纖細(xì)。

外觀方面,四款車雖然被定義為大型商務(wù)行政車,可是在它們身上多多少少都隱藏著一些當(dāng)下比較流行的運動屬性,尤其是LS夸張的前臉設(shè)計,讓人印象深刻。

(二)內(nèi)飾對比

內(nèi)飾設(shè)計是全新LS的亮點之處,中控臺采用了許多東方的設(shè)計元素,十分精致,至于材質(zhì),我想對于這個價位的車型而言已經(jīng)無需多語。

S350L內(nèi)飾造型基本保持了老款造型的整體設(shè)計,中央液晶屏與中央儀表盤采用了貫穿式的設(shè)計,在兼顧美觀的同時,也提高了科技感。并且在中央采用了實木裝飾,提升了車內(nèi)的豪華感。

最新7系的中控臺內(nèi)飾大體布局與老款車型相似,但是在細(xì)節(jié)之處比老款更加時尚、鮮明。在材質(zhì)的運用程度上也絲毫不吝嗇。

A8L在內(nèi)飾設(shè)計上依然延續(xù)了奧迪家族的設(shè)計語言,中控采用了許多實木裝飾,檔次感很高,并且A8L在細(xì)節(jié)中的精雕細(xì)琢,也營造出一種高級感。

四款車在內(nèi)飾設(shè)計上都有很明顯的家族風(fēng)格,在用料方面,四款車也展示出了這個級別應(yīng)有的表現(xiàn),豪華感都很高。

(三)配置差異對比

配置差異對比

(四)空間對比

LS乘坐空間及儲物展示:

體驗者身高175cm,在將前排座椅調(diào)至最低并調(diào)節(jié)好椅背后,頭部還有四指的剩余空間。

前排座椅保持不變,同一體驗者進入后排,頭部有四指的剩余空間,腿部剩余空間則超過兩拳。

雷克薩斯LS的行李廂容積為480L,是四款車中容積最小的,不過已經(jīng)足夠滿足日常儲物用途。

S級乘坐空間及儲物展示:

身高180cm的體驗者在駕駛座位置最低的時候,頭部的空間余量為四指。

不改變駕駛位座椅位置的情況下,同一位體驗者在后排乘坐時頭部空間余量為一拳,腿部空間則達(dá)到了一掌一拳。

S級的行李廂容積為510L,廂內(nèi)兩側(cè)的儲物格均有網(wǎng)兜設(shè)計,便利性很高。

7系乘坐空間及儲物展示:

體驗者身高為177cm,坐在駕駛座前排并將座椅調(diào)至最低后,頭部空間還剩一拳四指。

保持座椅不變,同一位體驗者來到后排,此時他的頭部空間為一拳,腿部則有兩拳以上的空間剩余。

這款7系的行李廂儲物空間為515L,與S級相仿,行李廂內(nèi)部地板十分平坦寬闊,便于行李的擺放。

A8L乘坐空間及儲物展示:

A8L的行李廂容積為520L,在四款車中,它的行李廂容積最大,不過優(yōu)勢并不算明顯。

四款車作為豪華行政車,它們的后排舒適性當(dāng)然是消費者最看重的地方,值得稱贊的是,它們都達(dá)到了這個級別車型應(yīng)當(dāng)具備的水平。

(五)動力對比

LS搭載的是一臺3.5L自然吸氣發(fā)動機,最大功率232kW(315Ps)/6600rpm,最大扭矩380Nm/4800rpm。

傳動系統(tǒng)方面,匹配的是10擋手自一體變速箱,驅(qū)動方式為前置后驅(qū),轉(zhuǎn)向助力類型為電動助力。

奔馳S350L搭載的是一臺3.0L雙渦輪增壓發(fā)動機,最大功率230kW(313Ps)/5500rpm,最大扭矩480Nm/1600-4000rpm。

S350L延續(xù)了奔馳的經(jīng)典懷擋設(shè)計,變速箱采用的是9擋手自一體變速箱,驅(qū)動方式為前置后驅(qū),轉(zhuǎn)向助力類型為電動助力。

寶馬7系搭載的是一臺2.0L渦輪增壓發(fā)動機,最大功率190kW(258Ps)/5000-6500rpm,最大扭矩400Nm/1550-4400rpm。

傳動系統(tǒng)方面,7系匹配的是8擋手自一體變速箱,采用前置后驅(qū)的驅(qū)動方式,轉(zhuǎn)向助力類型為電動助力。

奧迪A8L搭載的是一臺3.0L機械增壓發(fā)動機,最大功率213kW(290Ps)/4850-6500rpm,最大扭矩420Nm/2500-4850rpm。

變速箱同7系一樣,匹配的是8擋手自一體變速箱,驅(qū)動方式采用的是前置四驅(qū),助力轉(zhuǎn)向類型為電子液壓助力。

(六)底盤懸掛對比

底盤方面,除奧迪A8L以外,其余三款車型都采用的是前置后驅(qū)的驅(qū)動方式,均為承載式車身,在轉(zhuǎn)向助力類型和懸掛類型上略有不同。

編輯點評:經(jīng)過多方面的對比,這四款大型豪華車都展示出了它們應(yīng)有的實力,與此同時,我們對它們的特點也十分明了,比如說LS犀利的外觀設(shè)計,奔馳S級與生俱來的尊貴范兒,7系也越來越向運動化的方向靠攏以及具有濃郁商務(wù)氣息的A8L。雖然車型的定位相同,但是這四款車的風(fēng)格還是有所差異的。看到這里,我相信這四款車的潛在消費者也都有了自己的選擇。

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