誰(shuí)說(shuō)越野是SUV的專屬領(lǐng)地?有這樣兩款售價(jià)10萬(wàn)元左右、能文能武的“商務(wù)艙”：穿上西裝便自帶氣場(chǎng)，在精英云集的商務(wù)江湖穿行，絲毫不失體面；脫下西裝就是肌肉，逢山開(kāi)路遇水搭橋，應(yīng)對(duì)一般的越野路況，盡顯從容。它們就是起售價(jià)分別為9.39萬(wàn)元、12.69萬(wàn)元的風(fēng)行F600與風(fēng)行CM7，均來(lái)自“MPV制造專家”東風(fēng)風(fēng)行，為該企業(yè)十余年MPV積淀厚積薄發(fā)的力作。
對(duì)標(biāo)硬派SUV的整體橋式后懸掛
這兩款硬派商務(wù)艙的“逢山開(kāi)路”是如何實(shí)現(xiàn)的呢？首先是較高的通過(guò)性。風(fēng)行CM7最小離地間隙為180mm，風(fēng)行F600為170mm，通過(guò)性均足以媲美一般的城市SUV。其次是具備足夠支撐性的扎實(shí)底盤(pán)。風(fēng)行CM7與風(fēng)行F600的后懸掛均采用五連桿整體橋式非獨(dú)立懸掛，結(jié)構(gòu)上采用硬軸加螺旋彈簧的設(shè)計(jì)，除了一個(gè)橫向止推桿，硬軸兩邊還有兩根連桿，構(gòu)成5連桿。而這種后懸架正是奔馳G系列、路虎衛(wèi)士、Jeep牧馬人等硬派SUV的底盤(pán)共選。
這種懸掛承載能力強(qiáng)，能承受很大扭力和牽引力，應(yīng)對(duì)各種復(fù)雜的越野、山區(qū)路況綽綽有余。采用螺旋彈簧的整體橋懸掛具備更大的行程，在扭曲、深坑等高難度越野路段行駛時(shí)，可以讓四輪獲得更好的抓地力，有效減少車輪懸空的概率，這對(duì)提高通過(guò)性意義重大。防傾桿可以有效減小車身的左右晃動(dòng)，保證車身的平穩(wěn)。止推桿可以保證車輛行駛穩(wěn)定，過(guò)彎、變道游刃有余。整體橋?yàn)槊绹?guó)DANA產(chǎn)品，采用最新等高齒平臺(tái)設(shè)計(jì)，超靜音、強(qiáng)承載的優(yōu)勢(shì)表現(xiàn)得淋漓盡致。
不過(guò)，需要特別說(shuō)明的是，風(fēng)行F600售價(jià)最低的入門(mén)級(jí)車型，后懸掛更換為鋼板彈簧結(jié)構(gòu)，經(jīng)過(guò)底盤(pán)調(diào)校專家的悉心調(diào)校，保證舒適性的同時(shí)承載能力大大提升，“逢山開(kāi)路”時(shí)的支撐性更好。
瑞典T-engineering公司參與的底盤(pán)調(diào)校
風(fēng)行CM7與風(fēng)行F600的前懸掛均采用帶穩(wěn)定桿式麥弗遜獨(dú)立前懸掛，響應(yīng)速度與回彈速度快，給駕駛員指哪打哪的駕駛快感。減振能力強(qiáng)，采用三級(jí)減振技術(shù)，更好的衰減路面不平引起的車輛振動(dòng)，具有良好的避震性能。而且通過(guò)加裝前穩(wěn)定桿，與后防傾桿精心調(diào)校匹配，不但可以減少側(cè)傾，還能保證前后側(cè)傾的一致性，乘坐起來(lái)更加平順，此外，這兩款車型的前副車架均采用全框式，且由兩層鋼板沖壓、焊接而成，既減小了路面震動(dòng)的傳入，又顯著提高懸掛的連接剛度，使底盤(pán)更加扎實(shí)穩(wěn)健。
更值一提的是，東風(fēng)風(fēng)行還聘請(qǐng)參與過(guò)歐寶、薩博、雪佛蘭、別克和凱迪拉克等多款車型底盤(pán)開(kāi)發(fā)和調(diào)校的瑞典T-engineering公司，對(duì)風(fēng)行CM7與風(fēng)行F600的底盤(pán)系統(tǒng)進(jìn)行了精心調(diào)校。無(wú)論是風(fēng)行CM7，還是風(fēng)行F600，對(duì)于細(xì)碎顛簸的過(guò)濾都十分徹底到位，讓駕乘者難以察覺(jué)；通過(guò)減速坎、坑洼不平等路段時(shí)，沖擊感大幅降低，圓潤(rùn)完整，沖擊過(guò)后衰減迅速。整車彈性元件的完美匹配使得車子晃動(dòng)有度，如履平地。
十余年MPV積淀和先進(jìn)的制造體系
一款車的越野性能還與多種因素有關(guān)，如是否配備四驅(qū)、差速鎖，動(dòng)力是否充沛，操控是否流暢等。風(fēng)行CM7與風(fēng)行F600雖然未配備四驅(qū)，但動(dòng)力總成、操控性還是可圈可點(diǎn)的，應(yīng)對(duì)一般的越野路況可以說(shuō)游刃有余。如風(fēng)行CM7的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)自三菱，6AT變速箱來(lái)自采埃孚，曾搭載于上一代寶馬3系，配備運(yùn)動(dòng)模式和雪地模式，再加上電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向，甚至有些轎車的操控感。
風(fēng)行CM7與風(fēng)行F600硬派底盤(pán)的打造以及動(dòng)力、操控等均衡高品質(zhì)表現(xiàn)非一日之功。其生產(chǎn)廠家東風(fēng)風(fēng)行在MPV領(lǐng)域擁有十余年積淀。并且，兩款車型誕生在具有國(guó)內(nèi)先進(jìn)水平的制造基地，更通過(guò)了一系列嚴(yán)苛質(zhì)量測(cè)試。無(wú)論是40℃高溫的吐魯番，還是-30℃~-20℃極寒的滿洲里，亦或是海拔4800m的昆侖山口，乃至高達(dá)十萬(wàn)公里的強(qiáng)化壞路試驗(yàn)，兩款商務(wù)艙的硬派風(fēng)采始終如一。
屢獲指定用車殊榮
不可否認(rèn)，相對(duì)于合資品牌，東風(fēng)風(fēng)行的品牌影響力不足。但憑借不遜SUV的硬派魅力、全面均衡的高品質(zhì)以及5年/10萬(wàn)公里超長(zhǎng)質(zhì)保服務(wù)等優(yōu)勢(shì)，風(fēng)行CM7與風(fēng)行F600均贏得市場(chǎng)認(rèn)可。兩款車型頻頻斬獲各地政府兩會(huì)、世界互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)、G20峰會(huì)、中國(guó)-東盟博覽會(huì)等一系列高端會(huì)議的指定用車殊榮，在各級(jí)政府機(jī)關(guān)/事業(yè)單位、大型國(guó)企/民企的采購(gòu)招標(biāo)中也是屢屢中標(biāo)。
理想好車普及而來(lái)，可輕松入手
對(duì)于這樣一款能文能武、品質(zhì)升級(jí)的“商務(wù)艙”，普通消費(fèi)者買(mǎi)不起、也用不起？NO、NO、NO！正所謂“舊時(shí)王謝堂前燕，飛入尋常百姓家”，高端MPV已經(jīng)迎面普及而來(lái)了。東風(fēng)風(fēng)行F600 2.0L長(zhǎng)軸舒適型售價(jià)僅為9.39萬(wàn)元，2018款風(fēng)行CM7手動(dòng)檔售價(jià)僅12.69萬(wàn)元，而且還能享受“3成首付、2年低息；置換最高享6000元補(bǔ)貼”等諸多優(yōu)惠，讓更多消費(fèi)者都能輕松享受到中高端MPV帶來(lái)的便利和高舒適享受。而且，這樣一款寬大高端的MPV不僅適合企業(yè)單位公商務(wù)使用，也是非常實(shí)用的家庭保姆車，特別適合大家庭的旅游出行。能夠想象到，風(fēng)行高端MPV在馬上到來(lái)的春節(jié)中定能成為最給力的“春節(jié)出行神器”。
嶄新的2018年已經(jīng)到來(lái)。在不久前舉辦的媒體溝通會(huì)上，東風(fēng)風(fēng)行相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，東風(fēng)風(fēng)行將繼續(xù)沿著“品質(zhì)向上、品牌向上”的發(fā)展路線，深入推進(jìn)轉(zhuǎn)型升級(jí)。其中，東風(fēng)風(fēng)行商務(wù)車系列將啟動(dòng)新一輪改款升級(jí)。相信，在百尺竿頭更進(jìn)一步的品質(zhì)升級(jí)下，風(fēng)行CM7&F600一定會(huì)在金狗之年“旺旺旺”。
