隨著科技的發(fā)展，我們正在跟著汽車智能化的浪潮不斷前行。自動駕駛已經(jīng)從多年前的“噱頭”變得越來越接地氣，而越野車想掛四驅(qū)還需要車主下車去擰前輪的兩個軸頭離合器的年代，也已經(jīng)一去不復(fù)反了。所以今天我們就來看看，SUV上這些隨著科技發(fā)展而新加入的按鍵到底是干嘛的。
雷克薩斯LX
廠商指導(dǎo)價區(qū)間：138.60-146.90 萬
雷克薩斯LX的大部分越野配置按鍵都位于擋桿后方，最左的旋鈕能夠控制全地形選擇系統(tǒng)和蠕行速度，蠕行系統(tǒng)開始后的LX只需要駕駛者雙手握緊方向盤，剩下的一切它自己都能搞定。
第二個旋鈕負責(zé)駕駛模式選擇，一共有三種模式。右側(cè)的兩個撥桿一個負責(zé)控制四驅(qū)模式，由于雷克薩斯LX采用全時四驅(qū)結(jié)構(gòu)，因此四驅(qū)模式一共有高速和低速兩種模式；另一撥桿負責(zé)調(diào)整車輛的底盤高低。撥桿上方還配備有底盤升降關(guān)閉按鍵，在車輛被頂起的時候需要關(guān)閉底盤升降系統(tǒng)。
越野轉(zhuǎn)向輔助和二擋起步功能，是雷克薩斯LX上比較獨特的兩個越野配置。前者能夠通過對轉(zhuǎn)彎時內(nèi)側(cè)車輪的單獨剎車，來一定程度減小車輛的轉(zhuǎn)彎半徑，提高車輛在非鋪裝路面行駛的靈活程度。
二擋起步功能開啟后，車輛將直接用二擋起步，從而減小輪上扭矩，降低在濕滑路面或沙漠中車輪打滑空轉(zhuǎn)的可能性。
在雷克薩斯LX方向盤左側(cè)的一個不起眼地方，有一個RSCA OFF按鍵。按下這個按鍵之后即可關(guān)閉側(cè)氣簾翻滾感應(yīng)，也就是說在車輛翻滾時，側(cè)氣簾并不會開啟。
當(dāng)車輛行駛在溝壑或者坑洼等，可能導(dǎo)致車身較大程度傾斜的路面時，可以關(guān)閉側(cè)氣簾翻滾感應(yīng)來防止氣簾誤開啟。
LX570家族式紡錘形進氣格柵配以凌厲的全LED大燈，使得前臉看起來非常霸氣。整體造型設(shè)計規(guī)整，體現(xiàn)出成熟穩(wěn)重的硬漢氣息。
LX570的中控臺全部采用真皮包裹，并且中部鑲嵌著一塊12.3英寸液晶顯示屏，帶給人非常強烈的視覺沖擊力。作為雷克薩斯家族的旗艦SUV，其奢華程度不言而喻。
雷克薩斯LX全系配有膝部氣囊、空氣懸掛、方向盤加熱、全景攝像頭、無鑰匙進入/啟動系統(tǒng)、HUD抬頭數(shù)字顯示、后排座椅電動調(diào)節(jié)、座椅記憶、前排座椅通風(fēng)、后排液晶屏、馬克萊文森音響、LED大燈、車載冰箱等亮點配置。
常規(guī)狀態(tài)下，雷克薩斯LX 5座的行李廂容積為701L，且該車支持后排座椅按40/60比例放倒與折疊翻起。行李廂最大容積為1276L，完全能滿足日常的生活需要。
雷克薩斯LX動力上搭載一臺5.7L V8自然吸氣發(fā)動機，其最大功率270kW（367Ps），最大扭矩530Nm。
傳動系統(tǒng)匹配的是8擋手自一體變速箱。
車型小結(jié)：雷克薩斯LX做到了奢華和越野的結(jié)合，非承載車身加后整體橋結(jié)構(gòu)，證明它還是有著穿越、越野的好底子。而精致的車內(nèi)做工和高檔的用料，也為你提供了足夠舒適豪華的乘坐體驗。
Jeep牧馬人
廠商指導(dǎo)價區(qū)間：40.95-77.99 萬
SWAYBAR和AXLE LOCK僅搭載在牧馬人Rubicon車型上，前者負責(zé)斷開防傾桿；后者按下后即可激活前后兩個機械式差速鎖。
防傾桿能夠有效防止車輛轉(zhuǎn)彎時的側(cè)傾，但是卻一定程度的減小了懸掛的自由行程。
在越野時斷開防傾桿，能夠增加懸掛的自由行程，從而降低車輛行駛過程中發(fā)生交叉軸的可能性。
作為Jeep家族的當(dāng)家花旦，牧馬人有著大批擁躉。前后硬橋以及方正的外形，注定該車型無法擁有良好的公路舒適性以及靜謐的隔音。但是單單這個外形相信就已經(jīng)值回票價了。
牧馬人的內(nèi)飾設(shè)計簡單粗獷，大面積硬塑料材質(zhì)的使用，為越野之后內(nèi)飾的清潔提供了更好的便利性。副駕駛座前方粗壯的扶手也給予了乘客更多安全感。
牧馬人全系標(biāo)配主/副駕駛座安全氣囊、胎壓監(jiān)測裝置、牽引力控制、車身穩(wěn)定控制、上坡輔助、陡坡緩降、真皮方向盤、多功能方向盤、定速巡航、行車電腦顯示屏、外接音源接口、自動頭燈、后視鏡加熱、自動空調(diào)等等，配置雖沒有同價位城市SUV豐富，但是也足以滿足消費者日常用車需求。
圖中體驗者身高164cm，坐在牧馬人前排并將座椅調(diào)至最低后，頭部空間還剩兩拳。
保持前排座椅不變，同一位體驗者來到該車后排。此時她的頭部空間仍有兩拳以上，腿部則有一拳空間剩余。
常規(guī)狀態(tài)下牧馬人的行李廂容積為498L，以車身尺寸來看這樣的表現(xiàn)算不上優(yōu)秀。側(cè)開門的設(shè)計，讓行李廂空間得到了最大化利用。
牧馬人共搭載有三款發(fā)動機，分別是：2.8L柴油渦輪增壓發(fā)動機和3.0L/3.6L汽油自然吸氣發(fā)動機。圖中的3.0L自然吸氣發(fā)動機最大功率172kW（234Ps），最大扭矩為285Nm。
牧馬人全系均搭載一款五擋手自一體變速箱，旁邊的分動箱掛入低速四驅(qū)后，能夠?qū)l(fā)動機扭矩放大2.72倍（Sahara車型）和4倍（Rubicon車型）。
車型小結(jié)：兩把鎖加上充足的懸掛行程，Jeep牧馬人Rubicon幾乎是國內(nèi)在售車型中最適合攀爬的一款車。如果你想買一臺“大玩具”，那么牧馬人絕對是你的不二之選。
福特F-150
廠商指導(dǎo)價區(qū)間：62.18-68.18 萬
如果你曾經(jīng)駕駛過拖有拖車的車輛倒車的話，你會發(fā)現(xiàn)它的難度遠大于駕駛單獨車輛進行倒車。
最新款F-150上的TRAILER BACKUP，就是一個幫助駕駛員倒車的裝置。當(dāng)車輛后方安置有拖車時，打開這個功能后你只需要雙手離開方向盤，然后用旋鈕來操作后方拖車的行駛方向即可。
提到大尺寸的美式皮卡，可能許多人第一個想到的就是F-150。龐大的車身尺寸，硬朗的車身線條，F(xiàn)-150確實是一輛讓人過目難忘的車。
F-150內(nèi)飾氛圍與外觀形成鮮明的對比，做工用料并沒有印象中皮卡內(nèi)飾的粗糙感。橫平豎直的設(shè)計線條比例十分協(xié)調(diào)，方向盤上的紅色印記，仿佛時刻在挑逗著你的駕駛神經(jīng)。
F-150全系只有兩款車型，標(biāo)配主/副駕駛座安全氣囊、頭部氣囊(氣簾)、側(cè)氣囊、牽引力控制、車身穩(wěn)定控制、陡坡緩降、全景天窗、腰部支撐調(diào)節(jié)、中控臺彩色大屏、自動頭燈等配置，作為一款皮卡車型，這樣的配置表現(xiàn)可以說非常豐富了。
F-150采用運動風(fēng)格座椅，包裹性不錯，能夠給予身體充分的側(cè)向支撐，同時兼顧了長途行駛的舒適性。
F-150后排座椅支持按比例放倒，空間十分寬敞。得益于較寬的車身，后排乘坐三個成年人毫無壓力。
F-150的后尾廂內(nèi)部空間比較平整，在尾門開口處還有兩塊折疊式的擋板，增加了空間的靈活性。
F-150搭載一臺3.5T發(fā)動機，其最大功率為310kW（422Ps），最大扭矩為678Nm。
傳動系統(tǒng)匹配的是10擋手自一體變速箱。
車型小結(jié)：隨著政策的放開，F(xiàn)-150已經(jīng)不再是“貨車”。噴字、貼反光條的時代一去不復(fù)返，“貨”轉(zhuǎn)“乘”是它在身份上的質(zhì)變。而帶來的缺點就是稅率的上漲，所以如今新車的廠商指導(dǎo)價相比之前漲了十多萬。
路虎全新一代發(fā)現(xiàn)
廠商指導(dǎo)價區(qū)間：79.80-110.80 萬
位于換擋旋鈕后方的是路虎第二代全地形適應(yīng)反饋系統(tǒng)，新增了AUTO模式。用電腦代替了大腦，什么地形用什么擋，簡單粗暴。
全地形適應(yīng)反饋系統(tǒng)下方是底盤升降按鍵以及ATPC開關(guān)。ATPC功能開啟后，車輛可以按照一個固定的低速通過較為困難的路面，完全由電子系統(tǒng)控制車輛，你要做的只是握緊方向盤。
全新一代發(fā)現(xiàn)換了一套全新的外觀，精致的外表為它增加了不少城市SUV屬性，沒有了第四代發(fā)現(xiàn)的那種野性。
全新一代發(fā)現(xiàn)的內(nèi)飾變得更科技，更簡約，并且一如既往的豪華。方向盤造型更加運動，多功能按鍵的布局緊湊，操作起來更加方便。
配置方面，全新一代發(fā)現(xiàn)全系配有胎壓監(jiān)測裝置、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、空氣懸掛、電動全景天窗、真皮多功能方向盤（高配車型為電動調(diào)節(jié)）、倒車視頻影像、定速巡航、真皮座椅、多媒體中控屏、自動頭燈等配置。
體驗者身高188cm，坐于前排，并調(diào)整好坐姿后，此時頭部空間為四指。
保持前排座椅位置不變，此時第二排頭部空間為一拳，腿部空間為四指。
保持前兩排座椅位置不變，此時第三排并沒有感受到擁擠或者壓迫感。頭部空間為三指，腿部空間為四指。
行李廂空間方面，第三排立起后的行李廂空間為258L；第三排放倒后的行李廂空間為1137L；第三、二排均放倒后的行李廂空間為2406L 。
全新一代發(fā)現(xiàn)搭載了一臺3.0L機械增壓發(fā)動機，其最大輸出功率250kW（340Ps），最大扭矩450Nm。
與發(fā)動機匹配的是一臺8擋手自一體變速箱，換擋機構(gòu)采用經(jīng)典的旋鈕形式。
車型小結(jié)：取消非承載式車身加上更多鋁制材料的加入，使得全新一代發(fā)現(xiàn)的車重大幅降低。在越野性能不減的情況下，進一步提高了車輛的公路性能，整體競爭力更加均衡。
奔馳G級
廠商指導(dǎo)價區(qū)間：132.90-183.80 萬
從G級方方正正外形上我們就能看出來這是一臺十分“硬”的越野車，全系標(biāo)配的三把差速鎖位于中控臺上方，“1”“2”“3”三個數(shù)字代表按下按鍵的先后順序。
位于擋桿右下方的按鍵就是G級的低速四驅(qū)按鍵。
G級方方正正的外觀已然成為了它經(jīng)典的造型，棱角分明的車身已無需用太多線條勾勒。獨樹一幟的設(shè)計依然延續(xù)著它的經(jīng)典。
G500的內(nèi)飾在流露硬派風(fēng)格的同時又不失豪華感，大量實體按鍵的運用體現(xiàn)了這臺大玩具的機械之美。
雖然是硬派越野車型，但是奔馳G級該有的配置一樣不少，包括藍牙、GPS、倒車影像、語音控制、自動駐車、換擋撥片、座椅加熱，甚至還配備了哈曼卡頓品牌音響，既豪華，又能越野，價格這么高看來也是有道理的。
方盒子的造型讓G級的行李廂空間十分寬敞，后排座椅也可以向前翻折，從而進一步擴大容量。
G500搭載4.0L V8雙渦輪增壓發(fā)動機，最大功率310kW（421Ps）/5250rpm，最大扭矩610Nm/2000-4750rpm。巨大的動力儲備為它翻越障礙提供了強有力的支持。
傳動系統(tǒng)匹配7擋手自一體變速箱。
車型小結(jié)：曾經(jīng)有人調(diào)侃說奔馳G級的設(shè)計師是世界上最偷懶的設(shè)計師。方盒子外形自G級的誕生之日起就沒有大的變化，雖然這是一款硬派越野車，但是大多數(shù)G級的擁有者還是不會拿它去越野。也許原始、粗獷、狂野的外形，才是它吸引人的亮點所在吧。
編輯點評：就像智能手機一樣，汽車也擁有了越來越多的功能。本文解析的幾款車型只是冰山一角，不知道你有沒有關(guān)注過自己車?yán)锏陌存I都是干什么用的？弄明白車上的所有配置一方面有利于提升車輛的實用性，另一方面對于駕駛安全性也有一定程度的提高。有空看看車上的使用說明，也許你就能得到意想不到的收獲哦！
