穿越3000公里距離，從祖國北方來到三亞，跨越50度溫差，從零下25度到零上28度，以“虎父聯(lián)盟”之名體驗路虎發(fā)現(xiàn)神行。

來到溫暖的三亞，脫下棉衣，呼吸著清新的空氣，久在城市的壓抑感瞬間散去，雖然行程表已經(jīng)看過，但再次通知本次活動要在叢林中進(jìn)行穿越，我還是小小的興奮了一下。

試駕車型為路虎發(fā)現(xiàn)神行，是一款有著優(yōu)異的公路駕駛體驗同時又可以越野的中型SUV，自實現(xiàn)國產(chǎn)以來以其30多萬的起售價與豐富的配置可謂是圈粉無數(shù)。

路虎發(fā)現(xiàn)神行的外觀仿佛天生就有著某種磁場，遠(yuǎn)遠(yuǎn)望去總能吸引男女老少的目光。路虎發(fā)現(xiàn)神行繼承了路虎發(fā)現(xiàn)家族的外觀特質(zhì)，讓人一看就很“路虎”。

它的內(nèi)飾與外觀搭配的非常協(xié)調(diào)，硬朗的外觀就要有硬朗的內(nèi)飾，平直的線條，棱角分明的控制區(qū)域雖沒有太多亮點，但好在非常實用，布局十分合理，操作起來非常方便。

2018年款發(fā)現(xiàn)神行搭載了全新Ingenium 2.0升四缸發(fā)動機(jī)，擁有240馬力的最大功率，從1250轉(zhuǎn)/分鐘開始就能爆發(fā)340牛?米的峰值扭矩，與ZF9AT變速箱相匹配，史其擁有隨叫隨到的充沛動力。

叢林越野體驗

有道是“是驢是馬拉出來遛遛”，越野并非城市駕駛，只有真正的去荒郊野嶺走過你不曾走過的道路才能知道一款車的越野性能。

試駕的場地在三亞六羅山，所選行駛路線，路面崎嶇、砂礫遍布、陡坡眾多，狹窄的車道只能容納一臺車通過，同時，一段涉水路段令路況更為復(fù)雜。

在這種非鋪裝山路上行駛非?？简炣囕v的動力與四驅(qū)系統(tǒng)，除了這些，還非?？简炣囕v的接近角與離去角還有車輛的離地間隙，在這種情況下開車，如非必要，切勿模仿。

路況比我想象中的更糟糕，出現(xiàn)了轉(zhuǎn)彎+上坡的復(fù)雜路況，這非?？简炣囕v的動力、穩(wěn)定性、以及四驅(qū)系統(tǒng)，因為這款發(fā)現(xiàn)神行并配有低速四驅(qū)的扭矩放大擋位，事實證明340牛?米的最大扭矩完全夠用。

砂石路面最容易出現(xiàn)打滑現(xiàn)象，因為試駕車輛并沒有經(jīng)過改裝，所有的車輛均是原裝車，輪胎也并沒有采用越野輪胎，但能在如此復(fù)雜的路況下依然擁有不錯的抓地力，著實讓我小小的驚訝了一下。

最后的涉水路段并非那種極限測試，但廠家宣稱最大600毫米的涉水深度想來并非空穴來風(fēng)。

總結(jié)：

這一次叢林越野體驗給我留下深刻印象的就是路虎這套務(wù)實的四驅(qū)系統(tǒng)，并不是因為它擁有多么強(qiáng)悍的越野性能，多么高的科技配置，而是整套系統(tǒng)的搭配非常均衡，中度越野路虎發(fā)現(xiàn)神行完全能夠應(yīng)付。整個駕駛過程非常舒服，當(dāng)你在車內(nèi)看不到車輛四周情況的時候，駕駛輔助系統(tǒng)可以讓你看到周圍的情況，越野更加有把握；在你下坡的過程中，陡坡緩降系統(tǒng)的及時介入，也讓越野變得更加安全；在交叉軸路段脫困時，依靠電子限滑來脫困的它雖然有點吃力，但前進(jìn)的步伐沒有被阻礙。能叫“路虎”就一定能越野，正所謂“虎父無犬子”。