去年，是皮卡迎來變革的一年，福特官方正式宣布將會把自己品牌的重心向皮卡車型轉(zhuǎn)移并宣布福特Ranger回歸美國市場，而雪佛蘭年底則發(fā)表了重磅換代車型。國內(nèi)這邊福特猛禽正式官方引進，國產(chǎn)皮卡去年共上市16款新車等，這些消息再一次證明了全球即將進入一個屬于皮卡的時代，“皮卡熱”已經(jīng)來了。

筆者以中美澳三國為例，看看去年的全球皮卡市場如何。其中美國作為皮卡大國，一直是全球皮卡市場的重要組成部分。澳洲是皮卡銷量不高，但皮卡占比極高的國家。中國作為皮卡的新興市場，擁有著無窮大的市場潛力。

中國

2017年，全國主要15家皮卡車生產(chǎn)企業(yè)累計生產(chǎn)415,540輛車，同比增長19.8%；累計銷售410,665輛車，同比增長18.7%。連續(xù)兩年兩位數(shù)的同比正增長率超越2014年的年銷量，相較近十年銷量的頂峰2013年，差距也是非常小的。

這說明政策“春風”能夠點燃并助推皮卡這塊潛力市場。而且，國內(nèi)隨著市場和消費者越來越成熟，產(chǎn)品也逐漸呈現(xiàn)多樣化和細分化，既有宜商宜家的工具型產(chǎn)品，也有更適合家用的高端產(chǎn)品。這也一定程度上推進了市場的發(fā)展。

2017年全年大部分車企以正增長率發(fā)展。預期2018年我國皮卡車市場增長率仍然會以兩位數(shù)的正增長率的發(fā)展趨勢展現(xiàn)在世界汽車市場的舞臺上。

美國

2017年美國皮卡市場同樣是充滿激情，美國由于經(jīng)濟疲軟，汽車市場整體不景氣，較2016全年汽車銷量小幅回落。然而，令人驚奇的是2017年全尺寸和中型皮卡銷量為280萬輛，同比增長達4.8％。

在美國，皮卡被當作乘用車，所以皮卡的總數(shù)據(jù)是算在乘用車中的，因此，我們可以算出一個很有意思的數(shù)據(jù)，也就是皮卡在乘用車中的占比，美國2017年的這一數(shù)字是16.4%，而2016年是15.3%?？梢园l(fā)現(xiàn)皮卡銷量和占比都在穩(wěn)步提升。其中，全尺寸皮卡銷量較2016年攀升5.6％，達到237萬輛卡車，中型皮卡則上漲0.9％，達到452,336輛。

其中，僅福特汽車就銷售了近90萬臺F系列全尺寸皮卡車。通用汽車公司銷售了大約95萬輛各種規(guī)格的皮卡，包括雪佛蘭索羅德、庫羅德以及GMC的Sierra和CANYON?；趶V泛的F系列產(chǎn)品線，福特占據(jù)了全尺寸皮卡市場近38％的份額。F系列的銷售額比2016年增長了9.3％，是2005年以來的最佳表現(xiàn)。

澳洲

澳洲則不同于美國整體汽車市場的疲軟，2017年，澳大利亞全年汽車銷量為1,189,116輛，創(chuàng)歷史新高。這個數(shù)字比2016年上漲0.9個百分點，雖然不高，但是成為過去五年來的最高點，而且2017年內(nèi)有三分之二的月份都創(chuàng)造了歷史紀錄。

而皮卡方面則更是不得了，全年銷量接近23.7萬輛，同比增長8.6%，數(shù)字雖然看起來少，但是要知道澳洲人口僅僅為2400萬人左右。在占比方面，2017年，皮卡銷量占整個汽車市場的19.9％，高于2016年的18.5％。

其中，豐田汽車的海拉克斯皮卡以47,093輛的年銷量成為去年在澳洲最暢銷的車型，較去年增長10.5%。同樣是皮卡車型的福特Ranger緊隨其后，年銷量為42,728輛，較去年增長13.7%。接下來是三菱Triton，銷量為23,605輛，較去年增長7.2%。五十鈴D-MAX為17,717輛，較去年增長7.7%。不過，轎車銷量整體下滑，整體銷量同比下降了7.5%。造成這一降幅的原因是SUV和皮卡車型在澳洲的熱銷。

寫在最后

在總銷量的數(shù)據(jù)、同比漲幅和占比上，中美澳三國的皮卡市場都展現(xiàn)出了欣欣向榮的趨勢。美國整體汽車市場疲軟下滑，但是皮卡一反常態(tài)的高，可見皮卡作為生產(chǎn)資料和一輛宜商宜家的車型在經(jīng)濟不景氣的美國，是最好的選擇。

而澳洲作為人口僅有2400萬的國家，汽車市場保持著強有力的活力，以畜牧業(yè)和采礦業(yè)為支柱產(chǎn)業(yè)的澳洲，皮卡仍然是他們生活中最重要的生產(chǎn)工具。與此同時，中國2017年皮卡銷量也迎來自2014年以來最好成績單，市場銷量增長率也以兩位數(shù)的正增長率在擴張容量，預期未來幾年中，皮卡市場將會以前所未有的速度向前發(fā)展，整個皮卡行業(yè)前景看好。今后，皮卡有望成為中國汽車工業(yè)的重要支柱行業(yè)，進而改寫在中國汽車市場上最小眾車型的形象。

反觀美國和澳洲的皮卡占比情況，不禁令人思考，2017年我國汽車銷量達2887.9萬輛，同比增長3%，再創(chuàng)歷史新高，連續(xù)九年居全球第一，然而皮卡的銷量卻僅占總銷量的1.42%，占比遠不如美國的16.4%和澳洲的19.9%。皮卡在美國和澳洲已經(jīng)成為主流車型，占比還在持續(xù)擴大。如果，未來國內(nèi)車管政策能夠把皮卡的限制逐步放開，相信未來中國會是世界上最大的皮卡市場。