在剛剛過去的2017年，比亞迪新能源車與燃油車銷量喜獲雙豐收。總銷量40.9萬臺，其中新能源車1-11月累計銷售96617輛。單12月，宋DM、秦、唐等新能源車的交付量就超過20000輛。新能源給力，燃油車也穩(wěn)步提升，大美7座車宋MAX上市以來人氣持續(xù)高漲，12月訂單突破25000輛，并包攬了“最美自主MPV”、“年度最受歡迎MPV”等20項大獎。
由宋、元、S7等暢銷燃油車組成的比亞迪五星SUV家族，12月環(huán)比增長超15%;國民家轎F3月銷持續(xù)破10000輛。至今，比亞迪已圓了450萬家庭的汽車夢。作為新能源汽車引領者，比亞迪新能源始終堅持用技術創(chuàng)新，滿足人們對美好生活的向往。如今，比亞迪新能源全球市場占有率已達13%，成為當之無愧的新能源行業(yè)領跑者。
新能源銷冠連得四年來之不易
2017年，各大車企紛紛加大新能源汽車領域的投入力度，競爭環(huán)境日趨激烈。作為國內最早一批開始進行新能源布局的車企，比亞迪再次蟬聯(lián)全球新能源市場銷量冠軍，同時連續(xù)四年獲得全國新能源銷冠殊榮，證明了其新能源汽車領域的領導者地位。
近日，新近上任的比亞迪汽車銷售公司總經理趙長江對《鐘叔駕道》記者說，截至去年底，市場占有率已攀升至13%。隨著電動未來戰(zhàn)略的實施，比亞迪的領先優(yōu)勢進一步擴大。比亞迪新能源2017年在國內市場共售出新能源汽車11.62萬輛，總銷量位列第一，覆蓋200多個城市，提前兩個月完成全年的市場目標。
其中50%的銷量來源于非限購城市，不僅突破了“雙限”城市的局限，也突破了地方補貼的局限。同時，還占據(jù)了13萬-30萬元中高端市場70%的份額，在業(yè)內遙遙領先，足見使比亞迪新能源大獲成功的直接原因，仍然是出色的產品與用戶口碑。
在比亞迪新能源全年銷量中，插電混動車型共售出66,241輛，持續(xù)領跑PHEV市場。宋DM作為銷冠級全時電四驅SUV，全年共售出30,911輛，銷量比例高達46.7%，相當于每20分鐘就賣出一輛。宋DM的銷量成績之出色，源于卓越的產品力，也源于廣大用戶的口碑和信任。
在不少雙限城市，新能源政策早已深入推廣，這些城市是各大車企新能源市場爭奪中的兵家必爭之地。在汽車保有量巨大的京津冀地區(qū)，比亞迪新能源汽車的銷量成績同樣出色，購車用戶中大部分是其他品牌的置換用戶，他們認同比亞迪新能源產品的穩(wěn)定技術和創(chuàng)新科技，并最終加入了“e家人”的大家庭。
在這個消費者至上的時代，產品品質和用戶口碑的優(yōu)劣對品牌發(fā)展有決定作用。經過近二十年的探索與發(fā)展，比亞迪汽車完成了450萬輛的壯舉，這其中不可或缺的即是比亞迪車主由始至終的信賴。依靠消費者堅定的支持，比亞迪才能完成心中的綠色夢想，也正因為眾多車主選擇比亞迪，綠色生活的出行方式才得以廣泛普及，更美好、更和諧的未來才得以照進現(xiàn)實。
宋MAX開啟比亞迪造車新時代
2017年以宋MAX為始，比亞迪開啟了全新造車時代。作為比亞迪在組建全新研發(fā)團隊和整合全球供應商資源，以新設計、新標準、新平臺的基礎推出的“開山之作”，宋MAX無論是設計、技術，還是品質、配備，都有了翻天覆地的變化。
在宋MAX的背后，有著諸如前奧迪設計師艾格、前奔馳S級底盤調校專家漢斯，以及國際知名風噪專家熙范等為代表的、超過200名國際化研發(fā)團隊和比亞迪全新的造車理念作為支撐。匯聚全球智慧，鑄造國際品牌，這也是為何自從宋MAX亮相以來，幾乎所有人都要對這款車、乃至整個比亞迪“刮目相看”的主要原因——這其中，當然也包括了最敏感、最有預見性的資本市場。
宋MAX上市40天訂單突破20000輛，帶動了比亞迪全系車型的熱銷。以宋MAX為完美開篇，比亞迪將在2018年迎來王朝車型的全面迭代，打造 “強大中國車”。比亞迪宋MAX對于其自身來說，是一個新時代的開端，同時也是比亞迪自身更進一步的轉折點，自此比亞迪將逐漸揭掉貼在自己身上“低顏值”的標簽，改變即從顏值開始。
宋MAX對于比亞迪為何如此重要，一方面原因是在目前比亞迪產品線來看確實缺乏這樣一款產品；另一方面從市場情況來看，其實也正慢慢指向“七座家用MPV”這個被傳統(tǒng)眼光視為并不熱門的細分。伴隨消費升級和二孩時代的來臨，很多家庭都是三代甚至四代同堂，傳統(tǒng)的五座車對于很多家庭來說已越來越難以滿足需求。七座SUV的大塊頭和高油耗，也并非所有家庭能認同的，在這個背景下，既省油又實用的七座MPV恰恰是最佳之選。
此前七座MPV一直不溫不火的一個重要原因便是“顏值”太低，在外觀上實在無法滿足國內消費者的審美需求。而這，恰恰是宋MAX此次推出后引發(fā)轟動的最主要原因——稱之為“最美家用MPV”應該毫不為過。
宋MAX設計的成功達到一石二鳥的結果，一方面使得比亞迪在七座MPV細分車種設計上形成突破，異軍突起從而達到廣泛認可，讓家用MPV能夠滿足消費者審美和實用上的雙重需求升級為主流市場車型；另一方面比亞迪宋MAX的設計能全線提升比亞迪的設計品質和認可度，能把最難看的家用MPV變成顏值超高的鮮肉，在更主流的SUV、轎車等車型上，比亞迪汽車未來的設計更加可期。
除了顏值的變化，宋MAX在其他方面也展現(xiàn)出了一個“全新比亞迪”。
新能源持續(xù)破局決勝未來
隨著第30萬輛新能源車型下線，比亞迪切實有效推動國家新能源戰(zhàn)略的落地實施，為新能源車的市場推廣積累了寶貴的經驗，具有行業(yè)示范效應。同時也充分驗證了車輛技術、品質的可靠性。企業(yè)品牌得到市場認可。30萬輛車意味著每年減少碳排放量高達27.7萬噸，相當于種植了1529萬棵樹，面積覆蓋整個北京三環(huán)，為打造“生態(tài)中國”貢獻了企業(yè)力量。
比亞迪新能源的產品的大受歡迎，源于其產品的品質和設計。比亞迪新能源將在保持優(yōu)異產品品質的同時，進一步提升產品更新速度、豐富產品矩陣、滿足更多用車需求。以“打造民族的世界級汽車品牌”為產業(yè)目標，立志振興民族汽車企業(yè)，傾力打造電動未來，綠色環(huán)保新生態(tài)。
2018年，王朝系列車型將基于“高顏值”、“電動化”、“智能網(wǎng)聯(lián)”三大特性全面迭代，秦、唐、宋等家族車型將煥發(fā)出全新的魅力；不久后，秦EV、宋EV等純電動車型也將進一步提升續(xù)航里程，以長續(xù)航、高品質等產品特質，繼續(xù)引領純電動汽車市場。
比亞迪新能源車銷量目標也將提升到20萬輛，全系銷售目標60萬臺。同時，全球覆蓋城市將由200個擴大到400個，進一步推動新能源車在全球范圍內的普及，為解決新能源車主的痛點，明年比亞迪將增加3萬個充電配套設施，形成更便利、更完善的充電服務網(wǎng)絡，為用戶提供尊享服務。
從 2018 年 2 月開始，比亞迪旗下的 e5、秦 EV、宋 EV 這三款純電動車型均會換上全新的三元鋰電池組，同時每款車的NEDC綜合續(xù)航都會提升至 400km，而 e6 的 NEDC 續(xù)航則會提升到500km。月銷量過萬的全新 MPV 車型——宋 MAX，在第一季度末時還會推出”2+2+2“布局的 6 座版車型可選，比亞迪還計劃推出宋 MAX 的插電式混動車型——宋 MAX DM。
全新一代唐已確定將在 4 月25 日開幕的北京車展中首發(fā)亮相，包含了燃油版和 DM 插電式混動版。
