1月20-21日，以“把握全球變革趨勢(shì) 實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展”為主題的中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇（2018）在北京舉行。在首屆“百人會(huì)產(chǎn)業(yè)領(lǐng)袖對(duì)話”環(huán)節(jié)，中國(guó)發(fā)展研究基金會(huì)副理事長(zhǎng)劉世錦表示，作為旁觀者觀察汽車行業(yè)，“百年不遇”的大變局正在發(fā)生，未來(lái)將要發(fā)生全方位的變化。

隨著電氣化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化和共享化的不斷深入，汽車產(chǎn)業(yè)及上下游產(chǎn)業(yè)鏈均面臨著巨大的變革。在這樣的變革下，汽車、出行等都將被賦予新的意義。劉世錦認(rèn)為，過(guò)去人們講的是汽車社會(huì)將發(fā)生變化，未來(lái)應(yīng)該是廣義上的工業(yè)社會(huì)將會(huì)發(fā)生巨大的變革，現(xiàn)在的估計(jì)可能都是保守的。

”我聽(tīng)說(shuō)，目前無(wú)人駕駛的技術(shù)問(wèn)題基本解決了，下面就是社會(huì)問(wèn)題，這方面的變化可能會(huì)帶來(lái)我們想象不到的情況。有人說(shuō)，2030年的某一天，會(huì)有這樣一條新聞，某個(gè)城市管理不當(dāng)居然有人開(kāi)車上街了，這是重大的安全隱患。” 劉世錦預(yù)測(cè)，未來(lái)如果實(shí)現(xiàn)汽車共享以后，汽車產(chǎn)量可能是如今20%的產(chǎn)量。

未來(lái)汽車產(chǎn)業(yè)的主導(dǎo)者到底是誰(shuí)？劉世錦強(qiáng)調(diào)，無(wú)論是傳統(tǒng)汽車企業(yè)還是新興造車企業(yè)，我們要看誰(shuí)先覺(jué)醒并占領(lǐng)新高地?！懊鎸?duì)變革，很多汽車企業(yè)都是本能的抵制，或者以被動(dòng)的視野對(duì)待，最后的結(jié)果就是節(jié)節(jié)敗退，誰(shuí)最后掌握了最新東西和最好的附加價(jià)值，誰(shuí)就能主導(dǎo)未來(lái)，時(shí)間節(jié)點(diǎn)非常重要?！?/P>

談及中國(guó)如何實(shí)現(xiàn)從汽車大國(guó)變成汽車強(qiáng)國(guó)，劉世錦表示非常認(rèn)可全球 CEO 發(fā)展大會(huì)聯(lián)合主席龍永圖的觀點(diǎn)，“什么是本土企業(yè)？凡是在中國(guó)本土注冊(cè)的企業(yè)，都屬于中國(guó)的企業(yè)。中國(guó)的企業(yè)現(xiàn)在遇到了前所未有的大機(jī)遇，一個(gè)新的技術(shù)可能產(chǎn)生在國(guó)外也可能在中國(guó)，但是談到賺錢，在中國(guó)是具有優(yōu)勢(shì)的，因?yàn)橹袊?guó)能更容易轉(zhuǎn)化成商業(yè)模式，這也是我們汽車產(chǎn)業(yè)由大變強(qiáng)的最重要的因素?！?/P>

劉世錦強(qiáng)調(diào)，中國(guó)企業(yè)在某些領(lǐng)域可能有些落后，但是在這一輪汽車革命中，我們與世界企業(yè)并駕齊驅(qū)甚至是局部領(lǐng)先，未來(lái)汽車企業(yè)的形態(tài)會(huì)發(fā)生很大變化，尤其是平臺(tái)性的企業(yè)具有更大的可能性。