提到國內(nèi)SUV市場，哈弗如同神一般的存在，其驚人的銷量足以佐證這一點。作為一個本土品牌，哈弗對于消費者需求的把握相當(dāng)?shù)轿唬鞣矫娴谋憩F(xiàn)形成了一個最適合中國市場的組合。而哈弗H6 Coupe作為哈弗品牌下的年輕成員也在不斷成長，2018年伊始，我們便駕了新哈弗H6 Coupe。
外觀:
新款的哈弗H6 Coupe車型依然采用了紅藍標戰(zhàn)略來滿足更多的需求，沉穩(wěn)成熟的藍標車型并沒有太大改變，我們就不做過的介紹了。而對于追求時尚、標新立異的年輕群體，紅標車型的定位更加精確了。本次紅標車型在外觀內(nèi)飾上都有明顯改動，動力發(fā)面也進行了革新。下面我們就一起來看看這款車具體有了怎樣的改變。
新哈弗H6 Coupe紅標車型外觀進化比較明顯，整體視覺效果更顯凌厲。采用仿生學(xué)設(shè)計的前臉，看上去攻擊性十足，動感的三段腰線也使得新車對于年輕運動的定位更加清晰。前臉最吸引眼球的莫過于六邊形的進氣柵格了，銳角凌厲的造型比老款增加了不少霸氣，內(nèi)部的鍍鉻裝飾條也被黑色蜂窩網(wǎng)狀裝飾取代了。前大燈的造型更加犀利，內(nèi)部結(jié)構(gòu)極富立體感，同時LED燈源的運用為整車增添了不少科技感。
側(cè)面采用中高低三腰線設(shè)計及側(cè)窗亮條、水切、前燈、中網(wǎng)邊框一體的設(shè)計，很好的連接了車頭車尾，也使車身更顯修長，D柱的傾斜設(shè)計在提升了顏值的同時又保證了車內(nèi)空間。外后視鏡采用了黑白拼接的雙色設(shè)計，并集成了LED轉(zhuǎn)向燈和360全景影像系統(tǒng)。類似風(fēng)火輪造型的雙五幅輪轂充滿運動色彩，輪胎品牌為固特異，規(guī)格為225 55R/19。
車尾的設(shè)計層次感很強，縱深的斷面與底部的凸起相襯，中間耀眼的銀色裝飾條通過尾燈與兩側(cè)腰線完美銜接，營造出了向前俯沖的輕盈姿態(tài)。尾燈也進行了重新設(shè)計，并與車尾線條很好的契合，內(nèi)部采用了LED光源，點亮后辨識度很高。
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內(nèi)飾:
內(nèi)飾采用大面積軟質(zhì)材料包裹，從中控環(huán)繞至兩側(cè)車門，營造出一定的豪華感。布局也做了優(yōu)化，空調(diào)出風(fēng)口分立在中控屏兩側(cè)，空白之處加入了銀色飾條，簡潔大方又不單調(diào)。真皮包裹的方向盤握感舒適，兩側(cè)功能區(qū)集成了藍牙控制、定速巡航、多媒體調(diào)節(jié)等功能，并且設(shè)有換擋撥片。9英寸的中控彩屏采用嵌入式設(shè)計，在尺寸上并沒有變化，功能上增加了對手機互聯(lián)的支持，搭載了百度Carlife和Apple Carplay智能車載系統(tǒng)。雙區(qū)自動恒溫空調(diào)采用更加科學(xué)、人性化的設(shè)計，使駕駛席、副駕駛席能按照自己的要求設(shè)定空調(diào)系統(tǒng)各項功能，整體布局也較為合理。檔把后方設(shè)置了車身穩(wěn)定系統(tǒng)、坡道緩降、自動啟停等多種與駕駛相關(guān)的功能控制鍵，排列有序，操作起來很方便。后排設(shè)置了獨立的空調(diào)出風(fēng)口，并可對風(fēng)量進行調(diào)節(jié)，下方的USB接口能夠方便外部設(shè)備接駁。
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皮質(zhì)包裹的座椅觸感細膩，兩側(cè)凸出的部分能夠提供良好的支撐和包裹，乘坐十分舒適。座椅提供電動調(diào)節(jié)功能。后排座椅在舒適性方面的表現(xiàn)同樣足夠出色，提供了三個獨立頭枕和寬大的中央扶手，并具備座椅加熱功能。后備廂的空間十分規(guī)整，后排座椅支持按比例放倒，兩側(cè)還設(shè)有儲物槽和12V電源插口，設(shè)計十分人性化。
動力方面，新車搭載了1.5GDIT發(fā)動機，最大功率124KW，最大扭矩285 Nm。發(fā)動機采用了自主研發(fā)的CVVL連續(xù)可變氣門升程技術(shù)，缸內(nèi)直噴供油系統(tǒng)，在響應(yīng)速度，燃油經(jīng)濟性上都有提升。與發(fā)動機匹配的是自主研發(fā)的7速濕式雙離合變速器，傳動比范圍達7.99，傳動效率最高可達98.87%。懸架結(jié)構(gòu)與老款相同，依舊是前麥弗遜式獨立懸架，后雙橫臂式獨立懸架。
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動態(tài)駕駛:
注：紅標版和藍標版使用的動力總成一致，動態(tài)部分就用藍標版車型來介紹。
換“芯”手術(shù)也給新哈弗H6 Coupe帶來了實實在在的性能提升，油門反應(yīng)靈敏，發(fā)動機響應(yīng)也比較及時，輕踩油門就可以感覺到動力儲備還是比較足的。深踩一腳會有明顯的推背感。不過這種強勢并沒有保持到中段加速，時速達到80km/h以后加速效果會有下降，而對于城市駕駛而言這樣的性能表現(xiàn)已經(jīng)非常優(yōu)秀了。剎車比較柔和，表現(xiàn)很線性。對于沒開過新哈弗H6 Coupe的司機朋友來說，油門和剎車的操控很容易把握，可以輕松上手。
7速濕式雙離合變速器起步之后換擋的平順性不錯，最容易出問題的一擋和二擋，都是沒有明顯的頓挫感。當(dāng)需要超車時，深踩油門變速箱可以連降3擋，但是較慢的換擋速度讓提速并不那么干脆。
底盤的質(zhì)感表現(xiàn)不錯，車內(nèi)駕乘人員的舒適度很高，這也是最基本的訴求。絕大多數(shù)振動都被隔絕在地板之下，坐在車里感受不到太多的振動和沖擊。
方向盤轉(zhuǎn)動起來非常輕盈，虛位并不大。輕盈的方向盤也會帶來輕巧的回饋力，不過如果回饋力度能設(shè)定得再緊致一些的話，駕駛樂趣一定會更高。
綜合來看新哈弗H6 Coupe的各項表現(xiàn)可以說是在有限的預(yù)算里達到了最優(yōu)組合，個人覺得哈弗的優(yōu)勢并不是某一個指標遠高于同行，而是他的任何一個指標都不能稱之為短板?？膳碌牟⒉皇巧砑娑嗌賰?yōu)點，而是他沒有缺點。相信新哈弗H6 Coupe的上市也將為哈弗品牌提供持續(xù)的影響力。
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