1月20-21日，以“把握全球變革趨勢(shì) 實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展”為主題的中國電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇（2018）在北京舉行?；顒?dòng)現(xiàn)場(chǎng)，中國電動(dòng)汽車百人會(huì)執(zhí)行副理事長、中國科學(xué)院院士歐陽明高做了主題發(fā)言。

他表示，節(jié)能技術(shù)是電動(dòng)汽車市場(chǎng)競爭的整車集成核心技術(shù)之一，目前國內(nèi)純電動(dòng)乘用車的電耗偏高但節(jié)能潛力大，它的節(jié)能意義也比燃油車更為重大。

“國產(chǎn)純電動(dòng)乘用車節(jié)能的重點(diǎn)之一是降低車輛的風(fēng)阻系數(shù)，而目前市場(chǎng)上的大多數(shù)車型均由傳統(tǒng)車型改造而來，因此采用全新的車型平臺(tái)就顯得格外重要?！?/P>

在歐陽明高看來，面向未來的智能化汽車=電動(dòng)汽車+駕駛智能化+充電智能化，充電智能化也將引發(fā)一次能源革命。

歐陽明高認(rèn)為，電動(dòng)車的充電趨勢(shì)將是私人交流充電樁日常慢充+公共快充補(bǔ)電結(jié)合，但是數(shù)據(jù)顯示，全國公共慢充樁充電利用率還不到10%，而在私人購車領(lǐng)域，當(dāng)前的車樁比也無法達(dá)到1:1的合理比例，這部分的工作需要整車企業(yè)去積極主導(dǎo)。

據(jù)他透露，我國在大功率充電方面正處在技術(shù)準(zhǔn)備階段，預(yù)計(jì)將在今年完成實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證工作，并在明年發(fā)布相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。