SUV市場(chǎng)火熱，超跑品牌也不能免俗。在保時(shí)捷憑借Cayenne和Macan撈錢到手軟后，號(hào)稱永遠(yuǎn)不會(huì)采用渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的蘭博基尼也終于推出了搭載4渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的高性能SUV車型Urus，又一個(gè)超跑品牌正式開(kāi)始涉足高性能SUV市場(chǎng)。今天我們就來(lái)聊聊高性能SUV這一賺錢利器~

蘭博基尼Urus

2017年12月4日，Urus的強(qiáng)勢(shì)亮相把高性能SUV的熱度推到了一個(gè)新的階段，一時(shí)間各路高性能SUV頻頻刷臉，想借著Urus的風(fēng)帶一波自己的節(jié)奏。不過(guò)并不是哪臺(tái)SUV都能冠以“高性能”頭銜的，比如某些全系1.5T外形全靠Copy的自主SUV。

賓利添越

雖然已經(jīng)2018年了，不過(guò)還有不少人認(rèn)為高性能=大馬力。舉個(gè)例子，雖然賓利添越有一臺(tái)大馬力的6.0T W12雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，4.1秒的0-100km/h加速時(shí)間足以和不少跑車談笑風(fēng)生，不過(guò)沒(méi)有人會(huì)把一臺(tái)主打舒適的奢華SUV劃入到高性能SUV的范疇。高性能，應(yīng)該是在動(dòng)力、設(shè)計(jì)、操控、輕量化等方面以性能為第一目標(biāo)的結(jié)果。

名副其實(shí)的“零百”最快內(nèi)燃機(jī)車 大切諾基Trackhawk

從直線加速表現(xiàn)來(lái)看，最為優(yōu)秀的量產(chǎn)SUV是特斯拉MODEL X，電動(dòng)機(jī)天然的起步優(yōu)勢(shì)讓它有著3.2秒的0-100km/h加速時(shí)間；其次為“零百”3.4秒的Jeep大切諾基Trackhawk；要價(jià)313萬(wàn)大洋的Urus則以3.6秒的成績(jī)位列探花；永遠(yuǎn)讀不對(duì)的阿爾法·羅密歐Stelvio Quadrifoglio Verde略輸一籌，3.8秒的成績(jī)位列第四。

為了避免被噴“不客觀”，我引用了外媒對(duì)于量產(chǎn)SUV車型0-100km/h加速時(shí)間的部分實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)，有興趣的小伙伴可以點(diǎn)進(jìn)去看看。

紐博格林北環(huán)非官方圈速榜

如果不去看數(shù)列一樣的加速時(shí)間，而以賽道圈速來(lái)衡量公路性能，那么Urus注定要面對(duì)目前的紐北最速SUV——阿爾法·羅密歐Stelvio Quadrifoglio Verde。Urus的動(dòng)力性能更強(qiáng)，蘭博基尼在調(diào)校方面的能力也是毋庸置疑的，那么Urus的賽道成績(jī)會(huì)比Stelvio和更快的大切諾基Trackhawk更好嗎？

參差不齊選最長(zhǎng)？

俗話說(shuō)參差不齊選最長(zhǎng)，從名字來(lái)看我覺(jué)得Stelvio和大切諾基都要更有競(jìng)爭(zhēng)力一些。順便歪個(gè)樓，糾結(jié)于Quadrifoglio Verde怎么讀的小伙伴們，跟我一起念：夸德里佛↗一哦（在這停頓）威↘餓勒德。

Giulia/Stelvio紐北圈速對(duì)比

不過(guò)我個(gè)人一直覺(jué)得，高性能SUV對(duì)性能的極致追求有點(diǎn)“用力過(guò)猛”。畢竟由于天生的高重心和大自重，高性能SUV無(wú)論在街道還是賽道的性能表現(xiàn)都不如同價(jià)格區(qū)間的高性能轎車和跑車出色。比如同平臺(tái)的Giulia和Stelvio，雖然其2.9T V6發(fā)動(dòng)機(jī)搭配ZF8速自動(dòng)變速箱的動(dòng)力系統(tǒng)完全一致，但同一車手在兩臺(tái)車上做出的紐北圈速記錄就相去甚遠(yuǎn)，18秒的圈速差距放在紐北賽道上，基本等同于中華上下五千年了。

而說(shuō)起越野性能，往往也不是高性能SUV所擅長(zhǎng)的領(lǐng)域。以大切諾基Trackhawk為例，為了強(qiáng)化鋪裝路面性能，它采用了支撐力更強(qiáng)的懸架以及運(yùn)動(dòng)化的四驅(qū)模式調(diào)校，運(yùn)動(dòng)化的保險(xiǎn)杠和包圍也弱化了通過(guò)性。當(dāng)然還有一個(gè)更多人知道的例子，在西藏被干爆了前避震筒的AMGG55（你們懂得）。

最后再說(shuō)兩句

高性能SUV達(dá)成了性能、空間、實(shí)用性以及高品牌附加價(jià)值的統(tǒng)一，不過(guò)在犧牲了一定舒適性的同時(shí)卻也沒(méi)有達(dá)成極致的性能。高性能SUV市場(chǎng)的升溫也和SUV的流行大潮以及廠家的宣傳造勢(shì)不無(wú)關(guān)系。如果一定要問(wèn)我，對(duì)于高性能SUV支持不支持，我是支持的。不過(guò)這些高性能SUV還有一個(gè)共通的致命缺點(diǎn)，那就是普通人買！不！起！