從粗制濫造、抄襲、模仿到自主設(shè)計(jì)、正向研發(fā)，國產(chǎn)品牌SUV車型在近幾年的進(jìn)步大家有目共睹，已經(jīng)成為市場的主力軍。手握15萬預(yù)算，打算買輛SUV，合資品牌只能買到小型或“丐版”緊湊級SUV，那為何不考慮下自主品牌？下面推薦的這幾款自主高端SUV，無論配置、空間還是顏值，超高的性價(jià)比能輕易秒殺同級別合資SUV，總有一款讓你把持不住。

魏派VV7

可能是自主品牌回頭率最高的SUV

官方指導(dǎo)價(jià)：16.78-18.88萬元

VV7是WEY品牌的第一款車型，定位于自主高端SUV，16.78-18.88萬元的售價(jià)區(qū)間并不廣，但精準(zhǔn)的定位和不錯(cuò)的產(chǎn)品力讓VV7上市半年，月銷量就能突破萬輛。每當(dāng)在街上看到VV7駛過時(shí)，炫酷的外形總會讓我忍不住回頭多看一眼，可能大部分人和我一樣，而這就是WEY VV7的特別之處。

VV7分為VV7C(較運(yùn)動)和VV70S(很運(yùn)動)兩款，會在前包圍、輪圈以及后包圍排氣部分會有區(qū)別。新車外觀采用了溜背流線的設(shè)計(jì)風(fēng)格，炫酷的外形設(shè)計(jì)賦予了它極高辨識度，用驚艷、夠國際化來形容一點(diǎn)都不過！扁平化的設(shè)計(jì)并不呆板，熏黑的進(jìn)氣格柵、銳意十足的大燈以及霧燈部分尺寸夸張的“進(jìn)氣口”設(shè)計(jì)都讓它有了一張類似跑車的前臉，就目前來看，自主品牌中能用驚艷來形容的車型并不多見。

VV7采用了溜背式的設(shè)計(jì)，離地間隙為180毫米，車窗占比很小，并從B柱開始向后收縮，搭配上大尺寸輪轂，讓側(cè)面“身材”比例看起來十分修長，而說到輪轂，VV7全系標(biāo)配20英寸輪轂，頂配車型更是配備了21英寸的大輪轂，視覺效果突出。車身尺寸方面，VV7長寬高4749×1931×1655毫米，軸距2950毫米，在同級別中占有明顯優(yōu)勢。

與外觀一樣，VV7的內(nèi)飾設(shè)計(jì)同樣別具一格，簡約、時(shí)尚，甚至有些激進(jìn)，如果擋住車標(biāo)，很容易讓人誤以為是一輛性能跑車的內(nèi)飾。另外，在做工及用料上，VV7也下了不少功夫，日常使用能觸摸到的地方幾乎都采用了軟質(zhì)材料包裹。

配置方面，VV7的基本配置普及率很高，胎壓監(jiān)測、LED大燈、倒車影像、座椅加熱、全景天窗、甚至自適應(yīng)巡航等配置均全系標(biāo)配，日常使用時(shí)，標(biāo)準(zhǔn)配置已經(jīng)完全夠用，而高配車型則擁有流媒體后視鏡、電動尾門、車載空氣凈化器等配置。

空間方面，2950毫米的車身軸距和5座的座椅布局讓其乘用空間變得十分從容，后排座椅的坐墊長度和椅背的角度都恰到好處，溜背的造型對頭部空間的影響也很有限。車內(nèi)儲物空間的布置也比較豐富和人性化，后備箱空間規(guī)整，常規(guī)容積為306升，通過放倒后排座椅最多可以擴(kuò)展到1164升的儲物空間，應(yīng)付日常使用不成問題。

動力方面，VV7搭載一臺2.0T直噴發(fā)動機(jī)，采用雙流道渦輪增壓以及缸內(nèi)直噴技術(shù)，最大功率為172千瓦，峰值扭矩為360牛米。傳動系統(tǒng)方面，與之匹配的是長城自主研發(fā)的7速濕式雙離合變速器，全系均采用兩驅(qū)布局。