[摘要]在中國汽車技術(shù)研究中心、貿(mào)促會(huì)汽車分會(huì)和中國汽車流通協(xié)會(huì)指導(dǎo)下，由AutoR智駕聯(lián)合360汽車安全中心聯(lián)合主辦的2018年度智能座駕評(píng)選已經(jīng)啟動(dòng)
在中國汽車技術(shù)研究中心、貿(mào)促會(huì)汽車分會(huì)和中國汽車流通協(xié)會(huì)指導(dǎo)下，由AutoR智駕聯(lián)合360汽車安全中心聯(lián)合主辦的2018年度智能座駕評(píng)選已經(jīng)啟動(dòng)，該次評(píng)選分為線上投票和線下評(píng)測(cè)兩個(gè)部分。
這是智能化、網(wǎng)聯(lián)化、電動(dòng)化、共享化深刻改變汽車產(chǎn)業(yè)當(dāng)下，唯一一項(xiàng)從消費(fèi)者視角與體驗(yàn)出發(fā)對(duì)汽車的智能網(wǎng)聯(lián)功能和智能駕駛功能進(jìn)行的年度車型評(píng)選。
作為一次全新的年度汽車評(píng)選，這是一次可以說同時(shí)打破了自主品牌和合資品牌定位的車型評(píng)選。在智能網(wǎng)聯(lián)化時(shí)代，中國自主品牌與合資品牌和進(jìn)口品牌站在了同一起跑線。
該評(píng)選涵蓋的入選車型主要是2017年發(fā)布，但面向2018年中國消費(fèi)市場(chǎng)的車型。
此次評(píng)選陣容更強(qiáng)，測(cè)評(píng)環(huán)節(jié)將更加嚴(yán)謹(jǐn)，評(píng)選投票將同步在AutoR智駕網(wǎng)、AutoR智駕微信平臺(tái)展示，評(píng)選結(jié)果將在全國共50多家媒體同步公布。
伴隨智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的迅速發(fā)展，汽車智能化的程度提升迅速，今天中控屏已成汽車標(biāo)配，語音控制在今年廣州車展發(fā)布的眾多新車中也已基本普及。
智能輔助駕駛技術(shù)在中國眾多自主品牌車型上也已經(jīng)出現(xiàn)。
2017年幾乎每天都會(huì)誕生新的技術(shù)，新概念分外喧囂。
汽車廠商為迎合消費(fèi)者，利用各種手段強(qiáng)化智能配置，同時(shí)將一些并不成熟的智能輔助技術(shù)以成熟的技術(shù)概念進(jìn)行市場(chǎng)推廣。
可以說，自動(dòng)駕駛技術(shù)本身為了提供更值得依賴的安全，但現(xiàn)在市場(chǎng)上各種并不成熟的自動(dòng)駕駛技術(shù)加重了用戶出行的危險(xiǎn)。
在2017年5月20日，東風(fēng)日產(chǎn)演示前方有障礙物情況下的汽車自動(dòng)剎車功能現(xiàn)場(chǎng)將主持人撞翻在地的一幕，并不鮮見。
斑馬汽車CEO施雪松曾引用美國的數(shù)據(jù)，車內(nèi)中控屏的日益變大正成為汽車駕駛員繼手機(jī)之后最大的干擾源。
眾多以豪華著稱的品牌在車內(nèi)堆砌屏幕，一款車內(nèi)居然可以放置五塊PAD,以科技之名，過度配置，對(duì)用戶又形成了新的干撓。
一項(xiàng)在彼處的黑科技在車內(nèi)卻可能導(dǎo)致災(zāi)難。
對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)，一方面廠家重點(diǎn)推薦，一方面關(guān)注者聊聊，在AutoR智駕去年推出的年度智能座駕測(cè)試中，眾多即便是專業(yè)的記者對(duì)于不少功能也缺乏基本的了解。
站在用戶的角度，站在使用者的角度，從體驗(yàn)出發(fā)，在汽車駕駛性能之外，專注于評(píng)測(cè)市場(chǎng)主流車型的智能網(wǎng)聯(lián)功能，智駕駕駛功能，交互方式，成為AutoR智駕堅(jiān)持將年度智能座駕評(píng)選一年一年沿襲下來，并使之成為消費(fèi)者選擇車型的參照。
動(dòng)力性能、舒適體驗(yàn)固然重要，但是在萬物互聯(lián)時(shí)代的一款汽車首先要滿足一位互聯(lián)網(wǎng)原駐民的信息互聯(lián)功能、地圖導(dǎo)航功能、語音交互功能。也需要強(qiáng)大的智能輔助駕駛功能，緩解駕乘者的疲勞，洞察駕乘者的冷暖，理解駕乘者的情緒，這成為AutoR智駕發(fā)出“尋找有情感的出行伴侶——2018年度智能座駕評(píng)選”活動(dòng)的初衷。
而通過線下評(píng)測(cè)，而站在用戶的角度，檢驗(yàn)每項(xiàng)技術(shù)的含金量，在汽車智能化時(shí)代去概念化，以實(shí)際體驗(yàn)量化其技術(shù)的準(zhǔn)確度與實(shí)用性。
今天可以說沒有一家車企，任何一個(gè)團(tuán)隊(duì)其在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域可以做到百分之百安全。
多數(shù)車企在導(dǎo)航方面提供的體驗(yàn)幾乎可以用災(zāi)難來形容。
每年因?yàn)殚_車看手機(jī)而導(dǎo)到死亡的數(shù)字依然都在增長(zhǎng)，而中美兩國都有類似的現(xiàn)象。
今天美國汽車工程協(xié)會(huì)為汽車自動(dòng)駕駛進(jìn)行的分級(jí)，已被普遍接受。這一分級(jí)如同電影分級(jí)一樣，不同的級(jí)別界定不同的駕駛方式。
在移動(dòng)互聯(lián)時(shí)代，汽車工業(yè)迫切需要從一個(gè)新的角度和評(píng)價(jià)體系去評(píng)價(jià)汽車，需要一套標(biāo)準(zhǔn)為消費(fèi)者評(píng)測(cè)一項(xiàng)技術(shù)的可靠程度。今天造車者可以為新一代汽車定義無數(shù)名字，移動(dòng)智能載體，移動(dòng)生活起居室等等，但是任何一項(xiàng)隨時(shí)聯(lián)網(wǎng)的設(shè)備隨時(shí)面臨更加的安全危險(xiǎn)。
今年《AutoR智駕》作為國內(nèi)專業(yè)的汽車智能科技媒體平臺(tái)與360汽車安全中心一道聯(lián)合主辦此次評(píng)選，站在一個(gè)新的高度用一個(gè)全新的視角去評(píng)測(cè)汽車智能互聯(lián)、交互安全等角度審視汽車在移動(dòng)互聯(lián)時(shí)代的成就與不足，以向消費(fèi)者負(fù)責(zé)的態(tài)度向其推薦值得信任與放心使用的智能座駕。
2018年1月24日，2018年度智能座駕頒獎(jiǎng)儀式獎(jiǎng)在北京前門23號(hào)院舉辦，頒獎(jiǎng)現(xiàn)場(chǎng)，AutoR智駕將發(fā)布《2017汽車智能化報(bào)告》，360汽車安全中心將發(fā)布《2017國內(nèi)智能網(wǎng)聯(lián)汽車信息安全威脅分析報(bào)告》。
本次評(píng)選同時(shí)評(píng)測(cè)車型的智能互聯(lián)與駕駛性能兩個(gè)維度，二者的評(píng)分比重是60：40，著重檢測(cè)其智能互聯(lián)功能。
在智能互聯(lián)方面著重測(cè)試智能互聯(lián)交互系統(tǒng)、智能輔助駕駛系統(tǒng)和智能安全系統(tǒng)。
分值參照投票票數(shù)和專家媒體團(tuán)評(píng)測(cè)50：50的權(quán)重分別計(jì)分。
專家媒體團(tuán)主要是各大汽車媒體的主編，也有關(guān)注智能科技多年的媒體資深人士，這對(duì)他們也將是一次全新的以智駕互聯(lián)為核心的測(cè)試與體驗(yàn)。
獎(jiǎng)項(xiàng)分為車型獎(jiǎng)和技術(shù)獎(jiǎng)兩大類，車型將分為2018年度智能家用座駕、2018年度智能運(yùn)動(dòng)座駕、2018年度智能行政座駕、2018年度智能豪華座駕、2018年度智能豪華SUV、2018年度智能都市SUV、2018年度智能MPV、2018年度智能電動(dòng)座駕、2018年度智能越野SUV、2018年度智能舒適座駕和2018年度智能微型電動(dòng)座駕
本次評(píng)選獎(jiǎng)項(xiàng)共設(shè)置了十款車型的單項(xiàng)評(píng)選，每個(gè)單項(xiàng)最終有一款車型獲獎(jiǎng)。
在這十款單項(xiàng)車型獎(jiǎng)之外我們單獨(dú)設(shè)置了2018年度智能座駕獎(jiǎng)項(xiàng)。
該獎(jiǎng)將頒發(fā)給在2017——2018年度對(duì)于市場(chǎng)最有影響與價(jià)值的智能車型，以表彰其在汽車智能化時(shí)代，突破傳統(tǒng)，擁抱新銳技術(shù)的勇氣與進(jìn)取精神。
這一車型將在所有入圍的車型中選出。
同時(shí)AutoR智駕設(shè)置了2018年度智駕科技、2018年度智駕設(shè)計(jì)、2018年度智駕系統(tǒng)、2018年度智駕應(yīng)用、2018年度智慧工廠共五個(gè)單項(xiàng)獎(jiǎng)，以表彰為推動(dòng)汽車智能化在生產(chǎn)、技術(shù)和設(shè)計(jì)和研發(fā)等領(lǐng)域做出貢獻(xiàn)的團(tuán)隊(duì)和個(gè)人。
AutoR智駕出品人賈紅兵表示，有意將這一評(píng)選日益科學(xué)化與系統(tǒng)化，并使之成為紀(jì)錄中國汽車智能化進(jìn)程的一份歷史底稿。
