北京時(shí)間1月10日上午，以“機(jī)器之光—2018 CES，騰訊汽車的朋友圈”為主題的特別沙龍活動(dòng)在美國(guó)拉斯維加斯舉辦。
“假設(shè)按照互聯(lián)網(wǎng)的角度看一個(gè)牌桌的話，來(lái)牌桌的人起碼要到年銷100萬(wàn)臺(tái)以上，坐到后面的要到10萬(wàn)臺(tái)以上，再往后是觀看者。今天坐在臺(tái)桌的邊上，能夠把車的品質(zhì)、差異化做好，然后把整個(gè)車的全國(guó)銷售、售后、服務(wù)運(yùn)營(yíng)體系建好，這是一個(gè)非常大的挑戰(zhàn)。”小鵬汽車董事長(zhǎng)何小鵬認(rèn)為，很多傳統(tǒng)車企可以把電動(dòng)汽車造出來(lái)，但是能夠把車造好的是很少。
他表示，一家新興車企造車從0到1至少要五年以上。對(duì)于目前市場(chǎng)上涌現(xiàn)的新興造車勢(shì)力，2020年才是真正PK的第一年，才是讓更多用戶用到更好產(chǎn)品的第一年。
以下為發(fā)言實(shí)錄：
秦朔：2020很多廠商都在發(fā)布的戰(zhàn)略都跟AI相關(guān)，想請(qǐng)你們講講2020自己的戰(zhàn)略目標(biāo)是什么樣子的？
何小鵬：我覺(jué)得今天對(duì)于所有的新造車企業(yè)而言僅僅是剛剛開始，我記得我第一次去思考造車的時(shí)候，去請(qǐng)教了朋友，問(wèn)了一個(gè)很有趣的朋友叫李斌，當(dāng)時(shí)不知道李斌要計(jì)劃造車。我也請(qǐng)教了雷軍雷總，雷軍告訴我說(shuō)，如果真要造車的話，一家企業(yè)要從零到一最起碼要五年以上。當(dāng)時(shí)我個(gè)人認(rèn)為，這個(gè)時(shí)間比我想象的要慢。我去觀致也是要三到五年。
后來(lái)我到小鵬汽車了，感覺(jué)2020才是互聯(lián)網(wǎng)造車新勢(shì)力的起始年，所有的事情都是0到1。假設(shè)按照互聯(lián)網(wǎng)的角度看一個(gè)牌桌的話，來(lái)牌桌的人起碼要到年銷100萬(wàn)臺(tái)以上，坐到后面的要到10萬(wàn)臺(tái)以上，再往后是觀看者。今天坐在臺(tái)桌的邊上，能夠把車的品質(zhì)、差異化做好，然后把整個(gè)車的全國(guó)銷售、售后、服務(wù)運(yùn)營(yíng)體系建好，這是一個(gè)非常大的挑戰(zhàn)。
比如說(shuō)小鵬汽車在今年要開10家以上的店，要建100個(gè)售后點(diǎn)，這些要求實(shí)際說(shuō)都是很高的，但是這還是2018年，距2020相去甚遠(yuǎn)。所有的造車勢(shì)力在2014年到2015年出來(lái)，大概要五到六年。
但是如果到了2020年，我認(rèn)為有一個(gè)非常大的變化，當(dāng)新造車勢(shì)力年銷售的產(chǎn)量在10萬(wàn)到20萬(wàn)之間的話，會(huì)看到差異化的。這個(gè)時(shí)候造一臺(tái)車對(duì)品質(zhì)、科技化信心會(huì)大大增加?，F(xiàn)在設(shè)計(jì)是要從0到1，生產(chǎn)從0到1，營(yíng)銷從0到1，服務(wù)從0到1，那個(gè)時(shí)候只是把設(shè)計(jì)的一部分用0到1，其他都可以用現(xiàn)成的。我覺(jué)得2020年才是真正PK的第一年，才是讓更多用戶用到更好產(chǎn)品的第一年，也是很大的挑戰(zhàn)，也是很嶄新的一年。
秦朔：?jiǎn)栆幌滦※i在CES發(fā)布了2.0產(chǎn)品，這款產(chǎn)品正式交付市場(chǎng)是什么時(shí)候？消費(fèi)者對(duì)這種模式的接受度怎么樣？
何小鵬：今年我們會(huì)在春季開發(fā)布會(huì)，就是正式公布配置和價(jià)格，然后是下半年交車。因?yàn)槲彝耆莵?lái)自于汽車行業(yè)以外，最開始從非汽車人去看汽車，都會(huì)認(rèn)為汽車產(chǎn)品的研發(fā)跟互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品研發(fā)是類似的。但是進(jìn)來(lái)之后才看到了非常大的不同，這是一個(gè)非常大的產(chǎn)品。今年下半年為什么從1.0到2.0？剛才也說(shuō)到相信中國(guó)能把電動(dòng)汽車做好，我蠻擔(dān)心的，做出來(lái)電動(dòng)汽車是不擔(dān)心，做好還是蠻擔(dān)心的。在最開始都是以銷售為主，但是如果說(shuō)到未來(lái)五年的規(guī)劃，我們肯定會(huì)是加上很多，因?yàn)槲矣X(jué)得從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，越來(lái)越多的汽車是不用買的，到底是短租+長(zhǎng)租的哪種方式組合，是買一個(gè)車頭租一個(gè)車身，還是說(shuō)直接租不同的交通工具來(lái)滿足需求。
秦朔：小鵬汽車生產(chǎn)方面雙管齊下的想法是怎么確立的？
何小鵬：相對(duì)于所有的新造車來(lái)說(shuō)，就像我最開始去尋找造車團(tuán)隊(duì)，首先我認(rèn)為互聯(lián)網(wǎng)造車肯定是造不出來(lái)的。造車團(tuán)隊(duì)里面，在中國(guó)有很多的人，但是他懂不懂造車？我認(rèn)為他有足夠的深度跟專業(yè)度，但是沒(méi)有經(jīng)歷過(guò)兩種，第一是沒(méi)有經(jīng)歷過(guò)廣度，第二是沒(méi)有經(jīng)歷過(guò)0到1。原來(lái)的很多經(jīng)驗(yàn)再換一個(gè)環(huán)境是不成立的，因?yàn)橛泻芏嗟幕A(chǔ)來(lái)依賴關(guān)系都不存在。
對(duì)于新造車公司是應(yīng)該抓住擅長(zhǎng)的，避開不擅長(zhǎng)的。比如說(shuō)電機(jī)會(huì)跟現(xiàn)在的電機(jī)廠商合作，電池會(huì)跟現(xiàn)在的電池廠商合作。在生產(chǎn)制造的領(lǐng)域，實(shí)際上對(duì)于整車的品質(zhì)跟生產(chǎn)的規(guī)?；约霸谖磥?lái)的效率上都是有很大決定性的。不是最核心的條件，但是是主要核心的條件。
我們要先去做好兩件事情，先把沙發(fā)+輪子要想好，然后把Pad+輪子也要想好，還要把機(jī)器人+輪子要嘗試布局，這個(gè)時(shí)候還要做新的市場(chǎng)體系、建新的品牌，做新的銷售跟售后體系，這已經(jīng)比所有原來(lái)的主流主機(jī)廠做一款全新品牌的車都要難度大一個(gè)數(shù)量級(jí)。這個(gè)時(shí)候你應(yīng)該讓其他有經(jīng)驗(yàn)的來(lái)降低難度。
我們?yōu)槭裁匆ｑR配合？今天海馬董事長(zhǎng)、總經(jīng)理剛剛還來(lái)了小鵬汽車提出更多戰(zhàn)略合作的期望，所以配合是相當(dāng)好的。同一時(shí)間，我們也認(rèn)為所有的新整車廠必須建一個(gè)自己的工廠，以解決資質(zhì)的問(wèn)題，解決建廠過(guò)程以及了解整個(gè)生產(chǎn)四大工藝?yán)锩娴娜舾尚」に嚨倪^(guò)程。你不去做這個(gè)事情，實(shí)際上不能跟合作伙伴提供ABCD。因?yàn)樗麄冊(cè)瓉?lái)做的是不同的車，他們的規(guī)范有些比我們強(qiáng)，有些不一定比我們強(qiáng)，所以我們需要提出很多的要求才有可能做好。這是我相信小鵬汽車是以這樣的邏輯去做，我們既要找人合作，一定也要自己做。
秦朔：我們到最后一個(gè)環(huán)節(jié)了，就是準(zhǔn)備了一份問(wèn)卷，請(qǐng)工作人員拿上來(lái)。請(qǐng)四位嘉賓也填一下。大家也可以思考一下問(wèn)題。
第一個(gè)問(wèn)題，2020年企業(yè)預(yù)期完成多少市場(chǎng)目標(biāo)？A：1萬(wàn)，B：5萬(wàn)，C：10萬(wàn)，D：20萬(wàn)以上。
第二個(gè)問(wèn)題，2020年量產(chǎn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車達(dá)到自動(dòng)汽車等級(jí)？A：L2，B：L3，C：L4，D：L5。
第三個(gè)問(wèn)題，2020年市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)之后剩下多少家新型汽車OEM，A：1到3家，B：3到5家，C：5到7家，D：7家以上。
最后是對(duì)2020年寄予的一句話。
何小鵬：我覺(jué)得2020年目標(biāo)，這上面沒(méi)有我的目標(biāo)，所以填不下去。我覺(jué)得肯定自動(dòng)駕駛在乘用車領(lǐng)域2020年能夠做到L3。今天基本上有一些車會(huì)說(shuō)已經(jīng)對(duì)外開始量產(chǎn)第四級(jí)了，但是要記住詳細(xì)的說(shuō)明是量產(chǎn)第四級(jí)自動(dòng)駕駛的硬件或者是部分硬件，嚴(yán)格來(lái)說(shuō)，沒(méi)有真正到全部硬件。而軟件和數(shù)據(jù)的注入根本沒(méi)有到第四級(jí)，所有的都沒(méi)有到，所以我不認(rèn)為都能夠到L4。
我覺(jué)得在2020年，如果嚴(yán)格來(lái)說(shuō)新的造車企業(yè)還剩7家以上。今天主流的汽車廠商，有很多的廠商在我原來(lái)的進(jìn)入汽車行業(yè)之前是完全沒(méi)有聽過(guò)的，但是他們都活著，沒(méi)有死掉。當(dāng)一個(gè)汽車廠商拿到了資質(zhì)，當(dāng)他們有了一個(gè)小小的廠，甚至一年少的話只有兩三千臺(tái)的銷量，但是我也很驚訝他們都沒(méi)有死，活的也很不好。我相信今天大概可能有接近200家左右的，到了那個(gè)時(shí)候有很多企業(yè)可能是拿了一點(diǎn)點(diǎn)地，建了一個(gè)很小的廠，賣給地方的一點(diǎn)點(diǎn)車，但是沒(méi)有死掉。但是我覺(jué)得真正有希望的廠商只有5家，但是活著的廠商可能是7家。
雷軍最近講了一段話讓我印象很深刻，首先我覺(jué)得是第一要做好科技創(chuàng)新，小鵬汽車在2020年可能有3000到4000研發(fā)人員。第二點(diǎn)是品質(zhì)很重要，我一直都認(rèn)為今天當(dāng)前的主流整車廠跟新的造車廠都能夠把車造出來(lái)，但是能夠把車造好的是很少。今天看到南方的某一兩家造的電動(dòng)車和北方的好幾家造的電動(dòng)車的品質(zhì)是有非常之差的，都是傳統(tǒng)整車廠是非常之差的。他們已經(jīng)有那么多年的造車歷史，甚至造了第二臺(tái)、第三臺(tái)的電動(dòng)車品質(zhì)如此之差，我是不敢把這樣的產(chǎn)品出去在市場(chǎng)上發(fā)布，但是他們發(fā)布不只一年。
做好創(chuàng)新、品質(zhì)和自己，現(xiàn)在市場(chǎng)上有很多種聲音，包括CES上有很多無(wú)人機(jī)、VR的，我覺(jué)得要把自己的節(jié)奏控制好。因?yàn)樵燔囀且粋€(gè)長(zhǎng)跑，要把品質(zhì)好，做好平衡的創(chuàng)新，小鵬汽車很有信心，所以我現(xiàn)在覺(jué)得不慌。
