北京時(shí)間1月10日上午，以“機(jī)器之光—2018 CES，騰訊汽車(chē)的朋友圈”為主題的特別沙龍活動(dòng)在美國(guó)拉斯維加斯舉辦。

“造車(chē)在技術(shù)上并沒(méi)有太多的壁壘，當(dāng)然，要做好也不容易?！蔽譅栁制?chē)集團(tuán)亞太區(qū)產(chǎn)品副總裁吳震皓表示，到2020年，新興造車(chē)勢(shì)力有機(jī)會(huì)做到相對(duì)成熟和成規(guī)模，但要取決于資本、人力等資源的持續(xù)投入。

吳震皓認(rèn)為，新興造車(chē)企業(yè)的出現(xiàn)，給傳統(tǒng)車(chē)企帶來(lái)了靈感的啟發(fā)和思路的拓寬，值得傳統(tǒng)企業(yè)虛心學(xué)習(xí)。未來(lái)，沃爾沃將與新興車(chē)企同場(chǎng)競(jìng)技，在布局新領(lǐng)域的同時(shí)，品質(zhì)和安全仍是沃爾沃的核心競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

以下為發(fā)言實(shí)錄：

秦朔：新興造車(chē)企業(yè)對(duì)于2020都有特別大的信心，作為傳統(tǒng)車(chē)企的代表，您如何看待這些新興企業(yè)的目標(biāo)？

吳震皓：2020年其實(shí)已經(jīng)很近了。從汽車(chē)規(guī)律來(lái)說(shuō)，2020年要實(shí)現(xiàn)的目標(biāo)，現(xiàn)在必須做出決策。我覺(jué)得2020年有可能已經(jīng)會(huì)有一些新興的造車(chē)勢(shì)力做到比較成熟、有規(guī)模了，因?yàn)閺哪撤N意義來(lái)說(shuō)，造車(chē)在技術(shù)上并沒(méi)有太多的壁壘。當(dāng)然，要做好也不容易。比如說(shuō)自主品牌，跟豪華品牌和大眾品牌相比，相當(dāng)于金字塔的底層，要做上去需要花很多精力，像我們的兄弟公司吉利，也是一步一步做上去的。

要做好一款車(chē)不容易，這里面的投入，無(wú)論是資本的投入還是人力資源的投入都不小，比做其他東西的規(guī)模要大很多，這個(gè)方面就要看新興的造車(chē)企業(yè)有沒(méi)有足夠的經(jīng)驗(yàn)?，F(xiàn)在新興造車(chē)企業(yè)很多人才是從傳統(tǒng)企業(yè)過(guò)來(lái)的，也有足夠的決心去做大。當(dāng)然，造車(chē)也體現(xiàn)出了資本意志，要看資本會(huì)不會(huì)持續(xù)支持他們往規(guī)模大了做。傳統(tǒng)車(chē)企，做一款車(chē)的時(shí)候要分析投入產(chǎn)出比，但投入產(chǎn)出比對(duì)于新興汽車(chē)企業(yè)很難計(jì)算，因?yàn)槎际潜容^新的市場(chǎng)和產(chǎn)品。但如果持續(xù)投入沒(méi)有回報(bào)的話(huà)，我比較好奇資本會(huì)怎么來(lái)看待這個(gè)事情。

秦朔：沃爾沃提出2020年沒(méi)有人駕駛新款沃爾沃汽車(chē)出現(xiàn)嚴(yán)重傷亡，這個(gè)目標(biāo)要怎么實(shí)現(xiàn)？

吳震皓：從整體新技術(shù)的角度，您剛才也說(shuō)了，沃爾沃并不是純粹的傳統(tǒng)企業(yè)。我們其實(shí)在新的領(lǐng)域也動(dòng)作蠻大的，無(wú)論是自動(dòng)駕駛還是電動(dòng)汽車(chē)。沃爾沃計(jì)劃在2019年將純電動(dòng)的產(chǎn)品帶入到市場(chǎng)，在2021年推出更多款混合動(dòng)力和純電動(dòng)產(chǎn)品。從這個(gè)角度，我們其實(shí)和新興造車(chē)企業(yè)都是潛在的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，或者說(shuō)都是在一個(gè)領(lǐng)域。

在這個(gè)時(shí)候，我們作為傳統(tǒng)車(chē)廠其實(shí)還是要虛心地向新興企業(yè)學(xué)習(xí)的，他們的很多想法、很多對(duì)市場(chǎng)的洞察，都比較大膽。如果沒(méi)有這樣的企業(yè)，可能傳統(tǒng)企業(yè)還是以比較傳統(tǒng)的做法來(lái)做汽車(chē)。有了他們之后，包括最早從特斯拉開(kāi)始，對(duì)于傳統(tǒng)企業(yè)都是靈感的啟發(fā)，或者說(shuō)是思路的拓寬。雖然我們主要核心資產(chǎn)還是相對(duì)傳統(tǒng)的，但是我們?cè)谧鲂萝?chē)、新市場(chǎng)的時(shí)候，也會(huì)向他們進(jìn)行學(xué)習(xí)。我想我們的核心優(yōu)勢(shì)，還是做車(chē)本身的質(zhì)量方面，包括張總提到的感知質(zhì)量的方面。

回到安全，其實(shí)很多人有一些誤解。認(rèn)為現(xiàn)在的車(chē)基本上已經(jīng)足夠安全了，豪華車(chē)也有很多安全的配置。我相信在安全方面還有很多事情可以做，從我們的角度，主動(dòng)安全和自動(dòng)駕駛也是互相聯(lián)系的，主動(dòng)安全做到一定的程度，我相信自動(dòng)駕駛的基礎(chǔ)就有了。

我們新款XC60剛在歐洲被評(píng)為有史以來(lái)最高的得分，在美國(guó)也拿到滿(mǎn)分。舉個(gè)例子，我們最近剛剛把一批車(chē)賣(mài)給了德國(guó)的警察。這些都是特殊的改裝車(chē)，基于V90車(chē)型，德國(guó)人為什么買(mǎi)瑞典車(chē)？因?yàn)榈聡?guó)警察是看重安全的。