北京時間1月10日上午，以“機器之光—2018 CES，騰訊汽車的朋友圈”為主題的特別沙龍活動在美國拉斯維加斯舉辦。

威馬汽車合伙人、戰(zhàn)略規(guī)劃副總裁陸斌指出，無論從人才儲備到技術儲備，中國都是很強的，再加上在資金方面，中國又是全世界最強的。所以在這樣的環(huán)境下，中國人造電動汽車，就是會比國際上要強。

“2020年是汽車人回歸正道的時候?！标懕笳J為到了2020年，許多產品會相繼落地，屆時才會發(fā)現產品上的更多不足?！凹词箶祿俸?，設計再好的車，大規(guī)模應用之后總會產生不足，這個時候就是考驗整個體系的能力。”

以下為發(fā)言實錄：

陸斌：我覺得對我來講，2020年是汽車人回歸正道的時候。從2014年、2015年起，新勢力造車逐漸開始。如果從2014年或者從2015年開始算到現在是三年，這三年從最早大家說有200家到現在扳著兩只手能數一數，真正在2018年、2019年、2020年實現量產的為數不多，我覺得這也是一個很正常、很自然的現象。

為什么說到2020年我們就可以回歸正道呢？就是少去吹噓一點，少開點發(fā)布會，多干點實事，多讓自己的車在路上走一走，讓更多的用戶接觸到你、體驗到你，重新補足體系上的地方。因為整個汽車的研發(fā)、制造，可能在目前100多年的發(fā)展中，在中國積累的30年的經驗來看，中國做電動汽車從人才儲備到技術儲備是比較強的，中國的資金又是全世界最強的。所以在這樣的一個環(huán)境下面，中國人造電動汽車就是會比國際上造得好。

我不知道各位有沒有算過，現在中國每年在新能源汽車上研發(fā)上面投入的資金是美國的多少倍，絕對中國是最強的。所以到2020年我相信很多的產品開始落地了，落地了才會發(fā)現更多的不足，因為沒有大規(guī)模的使用、沒有數據量的積累，不可能產品是完美的。即便你的數據再好，以我們多年的銷售經驗來看，設計了再好的車，大規(guī)模交付之后總會產生一些問題，這個時候就是考驗整個體系能力的時候。所以我們覺得2020年對我們來說是非常期待的，這個時候是回歸正道的時候。

威馬從建立之初，70%的人就是建過工廠、研發(fā)過產品的，建立過一套完整營銷運作體系和生產體系的。在威馬戰(zhàn)略的制訂之初就是先決定是自建產能，還是去尋找產能，當時做的決定是自建產能。如果不是威馬自己有產能，我也不會加入威馬?，F在我們第一工廠從春節(jié)后就可以開始小批量制造工程樣車。