北京時(shí)間1月10日上午，以“機(jī)器之光—2018 CES，騰訊汽車的朋友圈”為主題的特別沙龍活動(dòng)在美國拉斯維加斯舉辦。

威馬汽車合伙人、戰(zhàn)略規(guī)劃副總裁陸斌指出，無論從人才儲(chǔ)備到技術(shù)儲(chǔ)備，中國都是很強(qiáng)的，再加上在資金方面，中國又是全世界最強(qiáng)的。所以在這樣的環(huán)境下，中國人造電動(dòng)汽車，就是會(huì)比國際上要強(qiáng)。

“2020年是汽車人回歸正道的時(shí)候?！标懕笳J(rèn)為到了2020年，許多產(chǎn)品會(huì)相繼落地，屆時(shí)才會(huì)發(fā)現(xiàn)產(chǎn)品上的更多不足?！凹词箶?shù)據(jù)再好，設(shè)計(jì)再好的車，大規(guī)模應(yīng)用之后總會(huì)產(chǎn)生不足，這個(gè)時(shí)候就是考驗(yàn)整個(gè)體系的能力?！?/P>

以下為發(fā)言實(shí)錄：

陸斌：我覺得對(duì)我來講，2020年是汽車人回歸正道的時(shí)候。從2014年、2015年起，新勢力造車逐漸開始。如果從2014年或者從2015年開始算到現(xiàn)在是三年，這三年從最早大家說有200家到現(xiàn)在扳著兩只手能數(shù)一數(shù)，真正在2018年、2019年、2020年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)的為數(shù)不多，我覺得這也是一個(gè)很正常、很自然的現(xiàn)象。

為什么說到2020年我們就可以回歸正道呢？就是少去吹噓一點(diǎn)，少開點(diǎn)發(fā)布會(huì)，多干點(diǎn)實(shí)事，多讓自己的車在路上走一走，讓更多的用戶接觸到你、體驗(yàn)到你，重新補(bǔ)足體系上的地方。因?yàn)檎麄€(gè)汽車的研發(fā)、制造，可能在目前100多年的發(fā)展中，在中國積累的30年的經(jīng)驗(yàn)來看，中國做電動(dòng)汽車從人才儲(chǔ)備到技術(shù)儲(chǔ)備是比較強(qiáng)的，中國的資金又是全世界最強(qiáng)的。所以在這樣的一個(gè)環(huán)境下面，中國人造電動(dòng)汽車就是會(huì)比國際上造得好。

我不知道各位有沒有算過，現(xiàn)在中國每年在新能源汽車上研發(fā)上面投入的資金是美國的多少倍，絕對(duì)中國是最強(qiáng)的。所以到2020年我相信很多的產(chǎn)品開始落地了，落地了才會(huì)發(fā)現(xiàn)更多的不足，因?yàn)闆]有大規(guī)模的使用、沒有數(shù)據(jù)量的積累，不可能產(chǎn)品是完美的。即便你的數(shù)據(jù)再好，以我們多年的銷售經(jīng)驗(yàn)來看，設(shè)計(jì)了再好的車，大規(guī)模交付之后總會(huì)產(chǎn)生一些問題，這個(gè)時(shí)候就是考驗(yàn)整個(gè)體系能力的時(shí)候。所以我們覺得2020年對(duì)我們來說是非常期待的，這個(gè)時(shí)候是回歸正道的時(shí)候。

威馬從建立之初，70%的人就是建過工廠、研發(fā)過產(chǎn)品的，建立過一套完整營銷運(yùn)作體系和生產(chǎn)體系的。在威馬戰(zhàn)略的制訂之初就是先決定是自建產(chǎn)能，還是去尋找產(chǎn)能，當(dāng)時(shí)做的決定是自建產(chǎn)能。如果不是威馬自己有產(chǎn)能，我也不會(huì)加入威馬。現(xiàn)在我們第一工廠從春節(jié)后就可以開始小批量制造工程樣車。