近年來(lái)，隨著消費(fèi)結(jié)構(gòu)的升級(jí)和自主品牌的崛起，中國(guó)的汽車市場(chǎng)引來(lái)了前所未有的發(fā)展機(jī)遇，一大批新企業(yè)如雨后春筍般涌現(xiàn)，中國(guó)汽車市場(chǎng)呈現(xiàn)出百花齊放、百家爭(zhēng)鳴的發(fā)展盛況。誰(shuí)能創(chuàng)新發(fā)展模式、能都精準(zhǔn)把握消費(fèi)者的需求，誰(shuí)能在紅海中開(kāi)辟新的藍(lán)海，誰(shuí)就能搶得市場(chǎng)先機(jī)。在這樣的機(jī)遇之下，君馬汽車以互聯(lián)思維 “入局”，整合全球資源，探索出了一條區(qū)別于傳統(tǒng)車企的發(fā)展道路。

為使公眾能夠更深入、更全面的了解君馬汽車， 9月19日，君馬汽車高層與媒體界多位重量級(jí)的嘉賓開(kāi)展了一場(chǎng)題為“聚核——互聯(lián)共享時(shí)代的君馬之道”的開(kāi)放式交流，就企業(yè)發(fā)展的理念、體系建設(shè)等方面深入交換了意見(jiàn)。

我們知道，企業(yè)能不能發(fā)展的好，“切入點(diǎn)”很重要，只有選擇有增長(zhǎng)趨勢(shì)的市場(chǎng)切入，才能有機(jī)會(huì)。“整合贏天下”，現(xiàn)在技術(shù)很開(kāi)放，人才很開(kāi)放，關(guān)鍵在于要“做對(duì)事”。尤其對(duì)于像君馬這樣的新企業(yè)來(lái)說(shuō)，這一點(diǎn)更為關(guān)鍵。

這個(gè)“做對(duì)事”當(dāng)然就是指他們要走一條怎樣的發(fā)展之路。早在品牌發(fā)布會(huì)上，君馬汽車CEO宋嘉就說(shuō)過(guò)：“面對(duì)消費(fèi)層次以及產(chǎn)品的細(xì)分，君馬汽車要加速品牌差異化進(jìn)程，針對(duì)年輕消費(fèi)者去打造君馬品牌的內(nèi)涵，生產(chǎn)滿足他們要求的產(chǎn)品。”這是君馬發(fā)展的方向，但是具體怎么實(shí)現(xiàn)，我想是大家更為關(guān)心的問(wèn)題。

在懇談會(huì)上，君馬汽車對(duì)這一問(wèn)題也給出了正面的回應(yīng)。他們開(kāi)創(chuàng)性的提出了“聚核”發(fā)展理念，即在全球互聯(lián)共享的趨勢(shì)下，整合國(guó)內(nèi)國(guó)際資源，聚集核心團(tuán)隊(duì)和核心業(yè)務(wù)，打造至臻完美的產(chǎn)品。此外，緊緊圍繞新品牌、新產(chǎn)品、新團(tuán)隊(duì)、新體系、新模式去開(kāi)展業(yè)務(wù)。我們看到，在“聚核”發(fā)展理念下，君馬汽車以“五新”構(gòu)建了一條高效、無(wú)縫的制造流程，以體系創(chuàng)新走出一條獨(dú)特的發(fā)展之路。

同時(shí)，我們還注意到，君馬汽車宣稱其在傳統(tǒng)細(xì)分市場(chǎng)發(fā)力之外，也將在轎跑SUV方面做出突破，力求成為中國(guó)轎跑SUV的開(kāi)創(chuàng)者。作為SUV領(lǐng)域紅海中的一篇藍(lán)海，轎跑SUV的前景盡管十分明朗，但是整體發(fā)展相對(duì)滯后，尤其對(duì)于自主品牌來(lái)說(shuō)，相比合資車企差距還是非常明顯。而君馬獨(dú)辟蹊徑，在兼顧傳統(tǒng)細(xì)分市場(chǎng)的同時(shí)在轎跑SUV方面重兵布局，力求打造出一個(gè)自主高端轎跑SUV品牌，這對(duì)中國(guó)轎跑SUV市場(chǎng)的發(fā)展無(wú)疑是具有積極地推動(dòng)作用。

有了明確的發(fā)展思路和發(fā)展方向，自然少不了與之相配套的體系力量。在“聚核”發(fā)展理念的指導(dǎo)下，君馬汽車君馬汽車體系建設(shè)也逐步明確。

首先在研發(fā)方面，君馬汽車提出了“全球互聯(lián)下的正向開(kāi)發(fā)體系”，從高速、高效、高質(zhì)量的TPDS研發(fā)流程、TMA超級(jí)平臺(tái)和在互聯(lián)思維所建立的開(kāi)放、共享的“夢(mèng)想矩陣”研發(fā)組織方式、Airflow發(fā)動(dòng)機(jī)、AI智能駕駛、車聯(lián)網(wǎng)等不同方向闡明了研發(fā)優(yōu)勢(shì)與發(fā)展節(jié)奏。同時(shí)在研發(fā)投入上君馬也是狠下力氣，無(wú)論是人力資源投入、樣車實(shí)驗(yàn)投入還是實(shí)驗(yàn)設(shè)備購(gòu)買的投入都處在行業(yè)領(lǐng)先水平。

其次，在品質(zhì)控制層面，君馬汽車也制定出了一套行之有效的規(guī)程。其精心打造的“十字循環(huán)”模型質(zhì)量管理系統(tǒng)，包含質(zhì)量一票否決、全新QC工具的運(yùn)用、實(shí)施全過(guò)程的PDCA超級(jí)環(huán)式改進(jìn)模式、制造過(guò)程的一致性控制和尊重并重視顧客的體驗(yàn)等方面都給出了更深層次的解讀，根本目的就是要做好品質(zhì)管控，最大程度的杜絕審查還能夠制造過(guò)程中的問(wèn)題，從根本上保證產(chǎn)品質(zhì)量。令人欣慰的是，為確保品質(zhì)控制的領(lǐng)先性、科技性，君馬汽車在智能裝備方面也將花費(fèi)大力氣，如果這一舉措能夠落地，君馬汽車的制造能力也將獲得長(zhǎng)足的進(jìn)步。

除了在研發(fā)和品控方面不遺余力，君馬在設(shè)計(jì)方面也給出了全新的思考。我們知道，隨著新興技術(shù)的發(fā)展和汽車黑科技的不斷涌現(xiàn)，汽車在智能科技方面的發(fā)展已經(jīng)勢(shì)不可擋。但是無(wú)論汽車會(huì)以何種形態(tài)呈現(xiàn)，造型、顏值仍然是消費(fèi)者購(gòu)車過(guò)程中最為核心的考核指標(biāo)之一。此外，隨著新生代消費(fèi)力量的崛起，個(gè)性、時(shí)尚、變化等元素成為了他們新的標(biāo)簽，想要征服他們的心，首先要能夠精準(zhǔn)的洞悉他們的特性。基于此，君馬汽車從“流動(dòng)”這一世界發(fā)展、變化的本源出發(fā)，將汽車的三維形態(tài)與年輕族群的情感要素相融合，形成君馬品牌獨(dú)特的“流動(dòng)四維美學(xué)”設(shè)計(jì)理念。像今年年底即將推出的全新車型S70和MEET 3就是在這一理念指導(dǎo)下，針對(duì)年輕消費(fèi)族群，進(jìn)行深度的開(kāi)發(fā)，賦予了他們獨(dú)特而極具個(gè)性的設(shè)計(jì)元素。

“酒香也怕巷子深”，好的產(chǎn)品如果不能輔之以行之有效的營(yíng)銷手段也難以與消費(fèi)者產(chǎn)生共鳴。因此，君馬汽車在營(yíng)銷層面也給出了明確的方向，那就是致力于打造一個(gè)開(kāi)放共贏的君馬汽車生態(tài)圈。當(dāng)然，這個(gè)生態(tài)圈也有著自己的原則，以用戶為中心，從感性、理性方面滿足他們多元的個(gè)性化的訴求，同時(shí)本著平等、共贏，可持續(xù)發(fā)展的理念與合作伙伴共同成長(zhǎng)。由此可見(jiàn)，君馬汽車的營(yíng)銷思路并不是單純的“輸入”，而是要營(yíng)造一個(gè)開(kāi)放式的互動(dòng)平臺(tái)，讓每一個(gè)參與其中的人都能有更多的獲得感與幸福感。

在君馬看來(lái)，品牌要想存活而后謀取長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展，關(guān)鍵不是“資歷”老不老，是不是先來(lái)后到。重要的是，要準(zhǔn)確把握市場(chǎng)需求，踏踏實(shí)實(shí)造車，不斷推出高性價(jià)比的車型，時(shí)刻滿足日益挑剔的消費(fèi)者的需要，這才是企業(yè)發(fā)展的根本原因。

因此，我們不應(yīng)該抱著一成不變、僵化刻板的眼光去看待這些新品牌。尤其對(duì)于像君馬這樣的敢于創(chuàng)新，敢于顛覆傳統(tǒng)發(fā)展模式的企業(yè)，能夠做出大膽的探索與嘗試已然值得期待。