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“補(bǔ)貼退坡效應(yīng)”初顯 積分政策將“刺激”市場
2017-06-29 08:16:00
來源:綜合
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今年新能源車市仿佛像開了掛一樣,產(chǎn)銷量一路上漲。并且這種趨勢有望愈演愈烈,或?qū)⒋蚱祁A(yù)期80萬輛的小目標(biāo)。 根據(jù)中汽協(xié)的數(shù)據(jù)顯示,今年5月份,新能源汽車產(chǎn)銷量分別完成5.1萬輛和4.5萬輛,同比分別增長38.2%和28.4%。而前五個(gè)月的產(chǎn)銷量也已經(jīng)雙雙破10萬大關(guān),分別為14.7萬輛和13.6萬輛,同比分別增長11.7%和7.8%。自今年起,新能源車市便一直呈上升趨勢前進(jìn),超出業(yè)內(nèi)預(yù)期。不過,在不斷增長的數(shù)字背后,卻不得不讓車企及業(yè)內(nèi)提高警惕。 6月車市漲勢可尋 隨著大部分城市的地補(bǔ)政策陸續(xù)出臺(tái),促使新能源車市進(jìn)入穩(wěn)定的發(fā)展?fàn)顟B(tài)。從1-5月份的銷售走勢可以看出,此前市場的增速較為緩慢,直到五月份才實(shí)現(xiàn)爆發(fā)。這主要得益于乘用車市場進(jìn)一步升溫。相比之下,新能源商用車的增速暫不明顯,整體的市場表現(xiàn)較去年有所下跌。 不過,作為新能源商用車增長的重要支撐,新能源公交車市場的滲透率卻有較大的提升空間。據(jù)全國乘用車市場信息聯(lián)席會(huì)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù),目前新能源公交車僅占全部公交車保有量的30%?!半S著公交車招標(biāo)陸續(xù)推出,將刺激市場回暖?!敝衅麉f(xié)會(huì)秘書長助理許海東表示,預(yù)計(jì)今年下半年新能源商用車市場將逐步改善。 另外,進(jìn)入6月份,新能源汽車市場的增勢也有望存在,除了有地方補(bǔ)貼政策逐漸出臺(tái)的效應(yīng)之外,6月初,工信部發(fā)布了第5批新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄,共計(jì)309種車型進(jìn)入該批次。隨著車型數(shù)量的進(jìn)一步豐富,也為后續(xù)產(chǎn)銷增長打下了基礎(chǔ)。 積分政策將“刺激”市場 6月13日,工信部就《乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法(征求意見稿)》(簡稱:《意見稿》)向社會(huì)公開征求意見。《意見稿》中明確指出,2018年度至2020年度乘用車企業(yè)的新能源汽車積分比例要求分別為8%、10%、12%。 對此,中汽協(xié)根據(jù)2016年新能源汽車銷量進(jìn)行計(jì)算,估算出新能源乘用車積分行業(yè)平均水平約為3%。而該《意見稿》則表明在2018年將提升至8%的水平。有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,一旦該管理辦法獲得通過,勢必將極大提升我國新能源汽車的生產(chǎn)規(guī)模,進(jìn)而刺激新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的需求。 想要實(shí)現(xiàn)這一水平,還需要加強(qiáng)新能源汽車市場上下游產(chǎn)業(yè)鏈的市場規(guī)模。如此看來,將促進(jìn)整個(gè)新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模的進(jìn)一步提升。從當(dāng)前的市場需求來看,動(dòng)力電池市場已經(jīng)完全可以滿足這一條件,不過在后服務(wù)市場如充電樁建設(shè)等方面則存在欠缺。那么,如何做好協(xié)調(diào)并均衡發(fā)展,成為當(dāng)前亟待破解的難題。 “補(bǔ)貼退坡效應(yīng)”初顯 對于依賴政策而發(fā)展的新能源車市而言,一旦政策出現(xiàn)“變故”,將影響整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的震蕩。其中最為明顯的便是補(bǔ)貼退坡政策,隨著該政策的實(shí)施,給市場帶來的現(xiàn)象也讓人始料未及。 從銷售數(shù)據(jù)來看,補(bǔ)貼退坡造成市場出現(xiàn)“前低后高”的銷售局面。而消費(fèi)者也出現(xiàn)盲目跟風(fēng)狀態(tài),盡可能提前購買車輛。于是,便出現(xiàn)北京市新能源搖號僅2期便全部發(fā)放完畢,造成了后期市場無號可搖的尷尬局面。 不僅如此,為了彌補(bǔ)補(bǔ)貼差價(jià),車企不得不推出一系列的優(yōu)惠措施以及廠家補(bǔ)貼政策。而隨著銷量的不斷上漲,補(bǔ)貼金額也陸續(xù)增多,勢必縮減了企業(yè)的部分利潤。而此前實(shí)施補(bǔ)貼退坡政策,很大程度上是為了刺激車企減少成本,盡早完成產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程。但從當(dāng)前的市場狀態(tài)來看,成本問題仍有諸多阻礙需要攻克。 更為重要的是,即便市場較為火熱,但是消費(fèi)者對新能源汽車的認(rèn)可度并沒有提高,并且熱銷車型的最大特點(diǎn)則是“性價(jià)比高”,這也間接導(dǎo)致中高端車型銷售情況異常慘淡。如此看來,新能源車市并沒有完全實(shí)現(xiàn)健康的發(fā)展局面,而補(bǔ)貼退坡所造成的問題也將進(jìn)一步擴(kuò)大。
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