據(jù)人民網(wǎng)6月28日報道，德國交通部督促汽車制造商更新約1200萬輛柴油車的引擎管理軟件，降低柴油引擎的氮氧化物排放量，通過此舉為9月24日的大選熱身。

由于2015年9月大眾集團(tuán)被披露在排放測試中作弊，柴油車的實際排量高于測試數(shù)據(jù)。柴油車輛排放對公眾健康的危害已經(jīng)成為一個政治議題。2016年4月，德國主要汽車制造商自發(fā)召回63萬輛車，對其柴油排放管理軟件進(jìn)行修復(fù)，但此舉未能使監(jiān)管部門和立法者相信污染程度已得到控制。

從那時起，多個歐洲城市包括斯圖加特和慕尼黑已開始考慮對柴油車輛頒布禁令，并指責(zé)排放問題造成日益嚴(yán)重的呼吸疾病。

據(jù)悉，本周立法者在閉門會談中對汽車行業(yè)再度施壓。交通部長現(xiàn)與德國汽車行業(yè)協(xié)會VDA、VDIK以及當(dāng)?shù)卣砭蛧L試降低25%氮氧化物污染展開討論。政府方面消息稱，汽車更新將花費15億至25億歐元(114.8億至191.4億人民幣)，交通部長已明確所有符合歐標(biāo)4、歐標(biāo)5和歐標(biāo)6的汽車都在召回范圍內(nèi)。

根據(jù)政府要求，這筆費用將由汽車行業(yè)承擔(dān)，且在9月大選之前汽車行業(yè)必須提交解決方案。