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200家新創(chuàng)企業(yè)誕生 造車勢力加速融入傳統(tǒng)車企
2017-06-23 09:06:00
來源:中國新聞網(wǎng)
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隨著汽車產(chǎn)業(yè)自動駕駛、電動化和智能網(wǎng)聯(lián)的普及,越來越多的新創(chuàng)企業(yè)加入到造車隊伍中,而傳統(tǒng)車企也正在加速發(fā)展自動駕駛等技術(shù)。目前中國已出現(xiàn)了近200家汽車以及和汽車相關(guān)的新創(chuàng)公司,造車新勢力正在加速融入傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)。 在造車新勢力中,有一派是互聯(lián)網(wǎng)公司。過去幾年,互聯(lián)網(wǎng)造車要顛覆傳統(tǒng)造車的聲音很強(qiáng),但目前很多互聯(lián)網(wǎng)公司只聚焦到了汽車的一個部分?;ヂ?lián)網(wǎng)公司和傳統(tǒng)車企已經(jīng)形成大致的分化:車企除了造車,還會涉足智能化系統(tǒng);互聯(lián)網(wǎng)公司則更多地集中精力做智能系統(tǒng),他們認(rèn)為做人工智能更加專業(yè)。這種共識已被百度、博世、高德等做智能駕駛的公司認(rèn)可。 “參與造車真的不是一件互聯(lián)網(wǎng)公司擅長的事情,因為畢竟這是兩個不同的行業(yè),就像兩個界一樣?!备叩缕囀聵I(yè)部總裁韋東在2017中國汽車新創(chuàng)峰會上表示,汽車行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈上下游的整合變得更加重要。 麥肯錫發(fā)布的報告顯示,谷歌旗下Waymo、菲亞特克萊斯勒、Uber合作開發(fā)無人駕駛技術(shù);而傳統(tǒng)汽車企業(yè)也加強(qiáng)了與科技初創(chuàng)公司的合作。通用和寶馬都已在硅谷開設(shè)辦公室,并投資數(shù)億美元收購自動駕駛技術(shù)相關(guān)的初創(chuàng)公司。捷豹路虎也宣布向Uber的競爭對手Lyft投資2500萬美元,捷豹路虎還加入了Lyft的開放自動駕駛平臺。與Uber不同的是,Lyft策略是盡量通過合作來獲取自動駕駛技術(shù),而不是自身研發(fā)自動駕駛。 而新創(chuàng)企業(yè)雖然在互聯(lián)網(wǎng)等軟件部分具備優(yōu)勢,但由于汽車是重資產(chǎn)行業(yè),造車的過程也相對復(fù)雜,很多新創(chuàng)企業(yè)仍面臨一些問題。比如,盡管特斯拉取得了一些成就,但仍然存在問題,比如產(chǎn)能不足、汽車無法按時交付等問題。而在中國汽車產(chǎn)業(yè)引發(fā)關(guān)注的樂視汽車,雖然選擇了自建工廠的模式,但也因造車產(chǎn)業(yè)鏈復(fù)雜等原因引發(fā)了資金緊缺等問題。 蔚來汽車創(chuàng)始人李斌就曾公開表示:“從總體角度來上來講,我們的機(jī)會主要是還是在研發(fā)、設(shè)計和用戶體驗。但在制造這件事情上,希望和現(xiàn)有的企業(yè)能夠進(jìn)行深入的合作。”他認(rèn)為,未來的共享主要體現(xiàn)在先進(jìn)技術(shù)、創(chuàng)新供應(yīng)鏈和先進(jìn)制造三個方面?!拔覀兒徒雌嚬剂艘粋€戰(zhàn)略合作,將來我們還會和別的汽車企業(yè)有類似的合作。在先進(jìn)制造層面上,電動汽車它一定是需要跟現(xiàn)在的汽車制造不一樣的工藝,這里面有很多的投入,是一家來投,還是幾家聯(lián)合來投,這也是大家需要思考的東西。” 而在產(chǎn)品結(jié)構(gòu)上,大多數(shù)新創(chuàng)造車公司看好SUV品類。云度新能源汽車有限公司常務(wù)副總經(jīng)理林密表示,云度將瞄準(zhǔn)電動SUV這個品類,像長城、Jeep等一樣?!暗谝?,中國市場SUV占有率很高,用戶更喜歡接受SUV;第二,從技術(shù)角度考慮,希望通過SUV,作為電動車,可以提高續(xù)航;第三,我們的理念是希望它貼近家庭使用,因為車變大了,有寬敞空間,更適合家庭使用,特別是家里有小孩和老人的家庭?!逼纥c(diǎn)汽車聯(lián)合創(chuàng)始人季申對包括第一財經(jīng)在內(nèi)的媒體表示。 據(jù)威馬汽車戰(zhàn)略情報中心研究:在2018年,用戶在出行中,7成需求集中于日常行使,2成需求集中于休閑,1成需求集中于商務(wù)?!皩ξ覀兏骷襾碚f,SUV雖然也切了很多塊,但每一塊切出來都足夠大,沒有一家能做得完,誰做A0,誰做A,誰做B,誰做C,切開來看仍然是很大?!?威馬汽車戰(zhàn)略副總裁陸斌說。
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