江淮SUV銷(xiāo)量增長(zhǎng)遇挫 瑞風(fēng)S7上市欲突出重圍
2017-06-22 09:27:00 來(lái)源:每日經(jīng)濟(jì)新聞
截至今年5月,江淮汽車(chē)的SUV銷(xiāo)量已連續(xù)下滑7個(gè)月。

江淮汽車(chē)發(fā)布的5月產(chǎn)銷(xiāo)快報(bào)顯示,今年前5個(gè)月,SUV銷(xiāo)量累計(jì)同比下滑51.85%,至6萬(wàn)輛;相比之下,貢獻(xiàn)銷(xiāo)量最小的轎車(chē)板塊卻實(shí)現(xiàn)了2.05%的低增長(zhǎng)。

2014年以來(lái),與其他大多數(shù)自主品牌一樣,江淮汽車(chē)在乘用車(chē)領(lǐng)域依靠SUV實(shí)現(xiàn)了銷(xiāo)量迅速增長(zhǎng),小型SUV瑞風(fēng)S3曾是月銷(xiāo)量沖擊2萬(wàn)輛的“明星車(chē)型”,但在去年底,其SUV銷(xiāo)量已開(kāi)始顯露疲態(tài)。

在此背景下,江淮近日正式上市瑞風(fēng)S7,希望在SUV領(lǐng)域“重拾雄風(fēng)”。全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)(以下簡(jiǎn)稱(chēng)乘聯(lián)會(huì))秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示,目前來(lái)看,弱勢(shì)自主品牌并非全然沒(méi)有機(jī)會(huì),對(duì)江淮乘用車(chē)而言,目前能夠抓住的機(jī)會(huì)就是SUV和新能源。

事實(shí)上,加碼SUV和新能源也是目前江淮在乘用車(chē)領(lǐng)域采取的戰(zhàn)略,但在市場(chǎng)“結(jié)構(gòu)性分化”越來(lái)越明顯的情況下,江淮汽車(chē)等自主品牌的向上之路并不容易。

瑞風(fēng)S7瞄準(zhǔn)月銷(xiāo)過(guò)萬(wàn)輛

6月16日,江淮品牌全新中高端SUV瑞風(fēng)S7正式上市,售價(jià)9.78萬(wàn)~17.38萬(wàn)元。新車(chē)定位緊湊型SUV,但是尺寸比同級(jí)別車(chē)型略大。

業(yè)內(nèi)有分析認(rèn)為,一邊走高端化路線,一邊打差異競(jìng)爭(zhēng),江淮汽車(chē)對(duì)瑞風(fēng)S7給予了很高期望。

江淮汽車(chē)官方數(shù)據(jù)顯示,今年前5個(gè)月,江淮的SUV銷(xiāo)量累計(jì)跌幅已達(dá)51.85%,急需新產(chǎn)品注入提振銷(xiāo)量。實(shí)際上,去年前三季度,其SUV還實(shí)現(xiàn)了19.8%的同比增長(zhǎng),而到10月,銷(xiāo)量增幅收窄至1.6%,此后便一路下滑,去年全年SUV銷(xiāo)量增幅只有8.9%。今年開(kāi)年至5月,SUV銷(xiāo)量都沒(méi)能恢復(fù)正增長(zhǎng)。

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者了解到,在江淮汽車(chē)的SUV產(chǎn)品序列中,瑞風(fēng)S3是最主要的銷(xiāo)量貢獻(xiàn)者。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示,去年,瑞風(fēng)S3累計(jì)銷(xiāo)售19.8萬(wàn)輛,在江淮27.3萬(wàn)輛整體SUV銷(xiāo)量中占比達(dá)72.5%;今年1~5月,瑞風(fēng)S3車(chē)型累計(jì)銷(xiāo)量同比下滑了66.9%,占比降至47.7%。

對(duì)于瑞風(fēng)S7,江淮汽車(chē)的初步計(jì)劃是單月銷(xiāo)量過(guò)萬(wàn)輛,這在自主品牌SUV爆款頻出的當(dāng)下,看似并不困難。如果目標(biāo)能實(shí)現(xiàn),對(duì)于江淮汽車(chē)的乘用車(chē)銷(xiāo)量將帶來(lái)不小提升。

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者了解到,在今年的上海車(chē)展開(kāi)始預(yù)售后,截至6月15日正式上市前,瑞風(fēng)S7的預(yù)售訂單量已突破1萬(wàn)輛。

崔東樹(shù)表示,近年來(lái),多數(shù)觀點(diǎn)認(rèn)為我國(guó)SUV市場(chǎng)即將見(jiàn)頂,但實(shí)際來(lái)看,目前這一領(lǐng)域仍然有很大機(jī)會(huì),企業(yè)應(yīng)找到符合消費(fèi)者真正需求的產(chǎn)品。

自主品牌如何“再突圍”?

國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)的“強(qiáng)者恒強(qiáng),強(qiáng)者愈強(qiáng)”局面似乎已很明顯。在此細(xì)分市場(chǎng),一年就有幾十款新產(chǎn)品推出,在車(chē)市強(qiáng)勢(shì)增長(zhǎng)時(shí),弱勢(shì)品牌還能分得一杯羹,一旦大環(huán)境欠佳,這些品牌則率先承壓。

今年4月開(kāi)始,長(zhǎng)安汽車(chē)沒(méi)能頂住壓力,銷(xiāo)量大幅下滑,5月便宣布官降,自主品牌或明或暗的開(kāi)始跟進(jìn)降價(jià)。

崔東樹(shù)認(rèn)為,現(xiàn)在即便面臨新壓力,但企業(yè)只要有“亮點(diǎn)”就能得到發(fā)展,對(duì)江淮汽車(chē)而言,現(xiàn)在需要抓住SUV高端化和新能源兩個(gè)機(jī)會(huì),尤其是江淮汽車(chē)已與大眾汽車(chē)組建合資公司,這是個(gè)發(fā)展新能源汽車(chē)的很好機(jī)會(huì)。

江淮汽車(chē)官方數(shù)據(jù)顯示,今年5月,江淮純電動(dòng)乘用車(chē)銷(xiāo)量2756輛,同比增幅達(dá)69.1%,不過(guò)受年初銷(xiāo)量波動(dòng)影響,前5個(gè)月銷(xiāo)量同比下滑23.6%。

而對(duì)于自主品牌的未來(lái),在日前舉行的全球汽車(chē)論壇上,長(zhǎng)安汽車(chē)總裁朱華榮曾表示,未來(lái)5年,可能只有5個(gè)自主品牌能“活得好”。

不過(guò),崔東樹(shù)認(rèn)為,現(xiàn)在即使是大眾、通用、福特等一線合資品牌也面臨較大壓力,“不是強(qiáng)勢(shì)企業(yè)就一定會(huì)活得好,弱勢(shì)企業(yè)就一定會(huì)倒下去,要看企業(yè)怎么抓住市場(chǎng)的機(jī)會(huì)和平衡點(diǎn)?!?/p>
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