進(jìn)入2017年以來,各大車企在產(chǎn)品布局、營銷策略、人事管理等方面進(jìn)行新一輪的調(diào)整,以應(yīng)對微增長的局勢。
在不到半年的時間里,包括東風(fēng)、北汽、豐田、日產(chǎn)、沃爾沃、廣汽等在內(nèi)的多家整車企業(yè)均進(jìn)行了一系列的人事調(diào)整。其中作為國內(nèi)五大汽車集團(tuán)之一的東風(fēng)汽車,經(jīng)歷了啟辰獨立、神龍汽車銷量持續(xù)低迷后,在前后六個月時間里共進(jìn)行了約40項重大人事調(diào)整。
最近,有媒體報道,在6月2日舉行的東風(fēng)公司黨委常委會上,通過了包括東風(fēng)公司黨委常委、副總經(jīng)理、神龍公司董事長劉衛(wèi)東,東風(fēng)乘用車公司總經(jīng)理李春榮,以及東風(fēng)悅達(dá)起亞副總經(jīng)理劉洪等多位高層領(lǐng)導(dǎo)的任職變動決定。其中劉衛(wèi)東將不再負(fù)責(zé)神龍公司以及東風(fēng)鴻泰公司董事長,但仍會繼續(xù)掌管東風(fēng)乘用車、東風(fēng)裕隆以及東風(fēng)汽車國際業(yè)務(wù),而剛調(diào)往東風(fēng)不久的現(xiàn)任東風(fēng)公司副總經(jīng)理、黨委常委安鐵成,將接替劉衛(wèi)東任神龍公司董事長職位。
同時,在東風(fēng)悅達(dá)起亞主管生產(chǎn)的副總經(jīng)理劉洪,將接棒李春榮主管東風(fēng)風(fēng)神。此番東風(fēng)高層的換防,可以說是竺延風(fēng)調(diào)任東風(fēng)公司董事長、黨委書記兩年后,最大規(guī)模的一次管理層調(diào)整,所涉及的人事變動基本都是“一把手”。
東風(fēng)汽車集團(tuán)內(nèi)部人士對時代周報記者表示,雖然此次調(diào)整尚未正式公布,但是消息已在內(nèi)部傳開:未來將由安鐵成來接替劉衛(wèi)東神龍公司董事長的職位,而劉衛(wèi)東則接替竺延風(fēng)董事長的PSA(法國標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán),下同)監(jiān)事會副主席職位,負(fù)責(zé)東風(fēng)集團(tuán)與PSA的整體事務(wù)。
可以看到的是,如此頻繁而密集的人事調(diào)整,背后則是竺延風(fēng)“重振”東風(fēng)的主要思路體現(xiàn)。神龍和風(fēng)神作為東風(fēng)集團(tuán)旗下兩大關(guān)鍵的板塊,也是其目前亟須被提振的主要業(yè)務(wù)之一。這是時下吉利、長城、長安等自主品牌紛紛向上的大背景下,擺在東風(fēng)面前的一大棘手難題。
神龍換帥
“董事長職位的調(diào)整這個消息應(yīng)該沒有懸念了?！鄙颀埰噧?nèi)部高管對時代周報記者表示,“目前還沒有正式的通知。”
在4月底的上海車展上,東風(fēng)集團(tuán)黨委書記兼董事長竺延風(fēng)在回答時代周報記者關(guān)于安鐵成未來具體任職情況時,曾留有余地地表示,安鐵成剛來東風(fēng)不久,首先應(yīng)多去走走看看,了解一下東風(fēng)的文化。
一個月后,安鐵成任命的消息隨之傳出。
相關(guān)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,2016年神龍汽車的銷量僅為60.02萬輛,同比下降14.77%,跌出了乘用車銷量前10位。2017年前4個月,神龍公司累計銷量為10.25萬輛,同比下滑約48%,其中4月神龍汽車在華共計售出2.22萬輛,同比降落55.1%,銷量持續(xù)走弱,或許是安鐵成火線上馬的主要原因。
只是業(yè)內(nèi)分析人士普遍認(rèn)為,安鐵成的到任短時間內(nèi)難以起到直接的作用。
有不愿意透露姓名的業(yè)內(nèi)人士對時代周報記者表示,神龍的一個核心問題就是與PSA方面的溝通問題,固執(zhí)的法國人這幾年態(tài)度和看法雖有起色,但是東風(fēng)與PSA的態(tài)度似乎仍然沒有與雷諾那么順暢。
事實上,最了解神龍公司和懂得與PSA方面溝通的東風(fēng)汽車高管當(dāng)屬劉衛(wèi)東,此次安鐵成接替劉衛(wèi)東的神龍公司董事長職位,或許是針對神龍公司對國內(nèi)發(fā)展的需求。
準(zhǔn)確地說,是竺延風(fēng)將神龍公司的職權(quán)分擔(dān)給了劉衛(wèi)東和安鐵成兩個人共同承擔(dān)。
今年54歲的安鐵成,畢業(yè)于吉林工業(yè)大學(xué)管理科學(xué)與工程專業(yè),1984年7月參加工作,歷任中國第一汽車集團(tuán)公司車身廠副廠長、一汽-大眾汽車有限公司規(guī)劃部中方部長、中國第一汽車集團(tuán)公司規(guī)劃部部長、一汽-大眾汽車有限公司總經(jīng)理、一汽轎車股份有限公司總經(jīng)理等要職。今年3月起,他開始擔(dān)任東風(fēng)汽車公司副總經(jīng)理、黨委常委一職。
不難看出,安鐵成的工作經(jīng)歷中都是中國名氣最大的自主品牌和銷量最好的合資企業(yè),長期與大眾德方的工作與溝通,令其對德國企業(yè)的管理思路和方式比較了解和熟悉。
而畢業(yè)于武漢工學(xué)院(現(xiàn)武漢理工大學(xué))汽車專業(yè)的劉衛(wèi)東,在東風(fēng)的主要崗位自2001年4月4日起,擔(dān)任的神龍汽車有限公司總經(jīng)理,同年7月12日由中共中央組織部任命為東風(fēng)公司副總經(jīng)理。
2003年12月10日,PSA標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)任命劉衛(wèi)東為集團(tuán)經(jīng)營管理委員會成員。2011年1月23日,劉衛(wèi)東調(diào)回東風(fēng)公司總部繼續(xù)擔(dān)任東風(fēng)公司副總經(jīng)理,同時擔(dān)任神龍公司董事,繼續(xù)分管神龍公司。
在與PSA的溝通方面劉衛(wèi)東當(dāng)屬最合適的人選,這或許也是傳聞當(dāng)中,竺延風(fēng)讓劉衛(wèi)東接替其PSA監(jiān)事會副主席職位的主要原因。
上述東風(fēng)集團(tuán)內(nèi)部人士對時代周報記者表示,劉衛(wèi)東或許不再兼顧國內(nèi)神龍的業(yè)務(wù)方面,但是最終神龍公司的發(fā)展根本還是要依靠劉衛(wèi)東的努力。
只是神龍公司的問題正如蘇維彬此前的描述那樣積重難返,并非是一朝一夕就可以扭轉(zhuǎn)的局面,除了自身品牌力的羸弱以外,PSA的戰(zhàn)略和態(tài)度也是影響神龍公司一直沒能像老對手大眾那樣處于行業(yè)領(lǐng)先地位。
歷經(jīng)“十二五”的狂飆突進(jìn)之后,神龍公司從2016年開始,疲態(tài)盡顯、既困又乏。蘇維彬曾對時代周報記者坦言:"十二五’期間神龍公司發(fā)展太快,讓企業(yè)內(nèi)部對其充滿了信心,渠道網(wǎng)絡(luò)和產(chǎn)能得以快速擴(kuò)張,但是我們的組織構(gòu)架和管理體系還沒有達(dá)到那個水平,銷量沖過70萬輛之后,車市整體增長的大潮一退,立即現(xiàn)了原形?！?/p>
由此可見,竺延風(fēng)打算排下重兵來解決神龍公司的困局,蘇維彬著重解決神龍渠道方面的具體事務(wù),安鐵成負(fù)責(zé)主持全面工作,而劉衛(wèi)東則在與PSA溝通層面爭奪利益最大化。如此陣容神龍未來幾年還不見起色,那東風(fēng)集團(tuán)“十三五”規(guī)劃的空缺將難以彌補。
風(fēng)神“易主”
在此次傳出的人事調(diào)動中,從東風(fēng)悅達(dá)起亞主管生產(chǎn)的副總經(jīng)理調(diào)任東風(fēng)乘用車公司總經(jīng)理一職的劉洪,更為備受關(guān)注。事關(guān)他將接替李春榮的位置,主持東風(fēng)風(fēng)神的工作。
作為東風(fēng)集團(tuán)旗下自主板塊的“一哥”,東風(fēng)風(fēng)神承載著振興東風(fēng)自主板塊的希望。
東風(fēng)風(fēng)神的表現(xiàn)也與神龍公司類似,此前增長表現(xiàn)不俗,但是隨后便出現(xiàn)了拐點,過早出現(xiàn)增長乏力的現(xiàn)狀。
東風(fēng)風(fēng)神2016年總銷量達(dá)到150077輛,同比大漲49.5%。進(jìn)入2017年以后,東風(fēng)風(fēng)神增速大幅放緩,前5月銷量為56653輛,與去年基本持平。反觀吉利、廣汽傳祺等中國品牌仍在高速上漲態(tài)勢,對于東風(fēng)風(fēng)神遭遇的成長煩惱,東風(fēng)集團(tuán)還是選擇將重任交由有著管理合資企業(yè)經(jīng)驗的高管來解決。
因此,竺延風(fēng)想到由“理工男”劉洪來接替秘書崗位出身的李春榮。
重慶大學(xué)工程熱物理專業(yè)研究生的劉洪,同時也是東風(fēng)汽車公司知名發(fā)動機(jī)教授級專家,其成名于東風(fēng)本田,最初在東風(fēng)本田發(fā)動機(jī)公司研究所擔(dān)任所長。在東風(fēng)本田成立后,劉洪擔(dān)任副總經(jīng)理一職。
從8個月完成建成投產(chǎn)到今年完成48萬臺的產(chǎn)能擴(kuò)大計劃,從借網(wǎng)銷售到如今遍布全國的400多家特約經(jīng)銷商,東風(fēng)本田的發(fā)展離不開劉洪的耕耘。
2015年,劉洪被內(nèi)部調(diào)往集團(tuán)另一家合資企業(yè)東風(fēng)悅達(dá)起亞擔(dān)任副總經(jīng)理,東風(fēng)悅達(dá)起亞2015年銷量有一定的微跌,在2016年,其又有著一定程度的提升。此外,東風(fēng)悅達(dá)起亞近一兩年積極推出新車,使得其品牌影響力還是得到了提升。
只是受國際外交因素的影響,東風(fēng)悅達(dá)起亞的表現(xiàn)受到一定波及,短時間內(nèi)難有徹底解決的辦法,因此,將劉洪調(diào)往東風(fēng)風(fēng)神也成了順理成章的事情。
有東風(fēng)風(fēng)神內(nèi)部人士對時代周報記者表示,目前尚未得到正式通知,但是也期待劉洪總到任能夠提升東風(fēng)風(fēng)神的品牌力和品質(zhì)力。
東風(fēng)集團(tuán)旗下自主板塊數(shù)量遠(yuǎn)超其他汽車集團(tuán),東風(fēng)風(fēng)神可謂是直系長子,竺延風(fēng)將其定義為東風(fēng)自主的高端品牌,東風(fēng)集團(tuán)內(nèi)部資源優(yōu)先提供給東風(fēng)風(fēng)神使用,只是這一切優(yōu)勢資本正在悄然發(fā)生改變。
根據(jù)規(guī)劃今年東風(fēng)風(fēng)神將推出一款全新SUV產(chǎn)品AX4,進(jìn)一步完善AX軍團(tuán)陣容,從而形成以AX7、AX5、AX4、AX3為主的SUV軍團(tuán),攜手征戰(zhàn)緊湊型SUV和小型SUV市場。至于轎車市場,以3系(A30/E30)、6系(新A60/A60 EV/L60)、9系(東風(fēng)A9)為主的轎車軍團(tuán),對于銷量貢獻(xiàn)十分有限,這在自主品牌當(dāng)中基本是一個正常的局面。
有分析人士指出,作為東風(fēng)自主的嫡系長子,風(fēng)神在產(chǎn)品規(guī)劃方面,在“大協(xié)同”戰(zhàn)略助力下,直接對著現(xiàn)有的合資資源生搬硬套,缺乏自主研發(fā)的動力。由此導(dǎo)致在東風(fēng)大自主中,風(fēng)神的產(chǎn)品布局最全面,但是銷量卻不如風(fēng)行、風(fēng)光。
加上原本屬于“合資自主”范疇的東風(fēng)啟辰回歸自主板塊,其品牌力和銷量都對風(fēng)神產(chǎn)生壓力和影響,包括即將導(dǎo)入THP發(fā)動機(jī)的東風(fēng)裕隆也被定義為自主高端品牌,東風(fēng)風(fēng)神在集團(tuán)內(nèi)部的地位受到嚴(yán)重動搖。
因此,作為自主板塊嫡系長子的東風(fēng)風(fēng)神,在享受更多資源的同時,所背負(fù)的期望與壓力也是巨大的,在品牌和銷量之間,東風(fēng)風(fēng)神必須有所取舍,現(xiàn)在這個問題不再困擾李春榮,而是交給了思維模式更縝密的劉洪來解決。
密集調(diào)整背后
事實上,作為汽車行業(yè)近來調(diào)整幅度最大的企業(yè),東風(fēng)汽車集團(tuán)的發(fā)展思路是貫徹了竺延風(fēng)此前提到過的改革思路:東風(fēng)改革的緊迫性不言而喻,概而言之就是“不能不改”“不得不改”;我們公司是從十堰大山中成長起來的,但“大山”不應(yīng)該擋住我們發(fā)展的視野、影響我們改革的決心。
今年恰好是竺延風(fēng)給東風(fēng)集團(tuán)改革定下的一個節(jié)點,要“重點抓落實,加快突破”。
東風(fēng)集團(tuán)給出的改革成果資料顯示,作為主業(yè)的東風(fēng)柳汽、東風(fēng)精密鑄造和東風(fēng)特種商用車公司已經(jīng)有了不同程度的成績,因此,作為合資核心項目的神龍公司和自主板塊首要品牌的風(fēng)神品牌,自然成為了這一輪改革調(diào)整的重點。
時代周報記者梳理過去幾個月東風(fēng)汽車的人事調(diào)整發(fā)現(xiàn),上至集團(tuán)總部主要領(lǐng)導(dǎo),下到主要合資、自主板塊的高管,都有相關(guān)調(diào)整。
其中第一波大的人事調(diào)整來自今年2月份,東風(fēng)集團(tuán)核心合資項目之一的東風(fēng)日產(chǎn)及東風(fēng)啟辰進(jìn)行了一次重大的人事調(diào)整,主要原因則是原屬東風(fēng)日產(chǎn)旗下合資自主品牌的啟辰品牌獨立。東風(fēng)啟辰品牌要從東風(fēng)日產(chǎn)完全獨立出去,自然需要在人員和組織架構(gòu)方面進(jìn)行了調(diào)整。此舉也幫助東風(fēng)汽車拿掉了頭頂上那頂“合資自主”的尷尬帽子,正式成為了東風(fēng)汽車集團(tuán)旗下的自主板塊。
到了3月份的時候,東風(fēng)汽車總部進(jìn)行了一次較大的人事變動,當(dāng)中最引人關(guān)注的是一汽、東風(fēng)兩位經(jīng)驗豐富的高管換防:一汽集團(tuán)的安鐵成調(diào)任東風(fēng);東風(fēng)汽車的邱現(xiàn)東履新一汽,這在當(dāng)時曾一度令業(yè)界傳聞多年的一汽將與東風(fēng)合并的猜想,或?qū)⒁涞亍?/p>
此外,3月份的時候,東風(fēng)汽車公司還對技術(shù)中心進(jìn)行了大規(guī)模的人事調(diào)整。東風(fēng)公司人事部部長溫良對此表示,此次對技術(shù)中心領(lǐng)導(dǎo)班子的任職調(diào)整,是東風(fēng)公司黨委從加強自主研發(fā)實力出發(fā)所作出的綜合考慮。
而除了上面兩次大的調(diào)整,東風(fēng)下屬企業(yè)中,過去幾個月人事調(diào)整最頻繁的正是神龍汽車。有超過9位高管的職位發(fā)生了變化,幾乎涵蓋了神龍汽車的所有主要崗位,這符合此前神龍汽車總經(jīng)理蘇維彬?qū)r代周報記者的描述,神龍公司發(fā)展遇到了問題,需要進(jìn)行深度調(diào)整。
“我們都期待公司扭轉(zhuǎn)局面,重回賽道,再鑄輝煌,再現(xiàn)‘老三樣’的輝煌?！?上述東風(fēng)集團(tuán)內(nèi)部人士對時代周報記者表示。
有分析人士認(rèn)為,圍繞此輪具體崗位的調(diào)整或許還在進(jìn)行,這也是此次東風(fēng)集團(tuán)內(nèi)部高管調(diào)整消息被曝光后數(shù)天,東風(fēng)集團(tuán)仍未發(fā)布官方消息證實或辟謠的主要原因。
