就在中國(guó)汽車圈兒馬不停蹄進(jìn)行人事調(diào)整時(shí)，國(guó)外汽車巨頭也沒閑著。

德國(guó)《法蘭克福星期日匯報(bào)》（FAS）及路透社等外媒日前報(bào)道稱，通用汽車旗下現(xiàn)任歐寶品牌的CEO倪凱銘將辭去其現(xiàn)職，回到曾經(jīng)供職的老東家——大眾汽車，并且有可能頂替現(xiàn)任奧迪品牌的CEO（奧迪董事會(huì)主席）魯伯特•施泰德。

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者了解到，目前，雖然通用汽車、歐寶以及奧迪均未對(duì)此傳言作出回應(yīng)，但是從前因后果來(lái)看，似乎一切都順理成章。

據(jù)FAS報(bào)道，倪凱銘計(jì)劃在6月22日的會(huì)議上向歐寶監(jiān)事會(huì)宣布其決定。歐寶方面近期表示，根據(jù)反壟斷機(jī)構(gòu)的審核進(jìn)程，PSA收購(gòu)歐寶業(yè)務(wù)的交易最早能夠在6月31日前完成。也就是說，倪凱銘希望在交易完成前離開歐寶。

FAS的報(bào)道還稱，倪凱銘認(rèn)為通用汽車將歐寶品牌出售給標(biāo)致雪鐵龍（PSA）是一個(gè)正確的戰(zhàn)略，但是PSA對(duì)電動(dòng)車可能不會(huì)太重視。

事實(shí)上，早在今年2月，PSA收購(gòu)歐寶業(yè)務(wù)尚未確定時(shí)，已有媒體報(bào)道稱，如果收購(gòu)成功，歐寶的發(fā)展戰(zhàn)略很有可能改變，而倪凱銘一直致力推行的電動(dòng)車計(jì)劃將面臨被取消的可能。根據(jù)倪凱銘的計(jì)劃，未來(lái)10年，歐寶將逐步停止推出傳統(tǒng)燃油汽車，到2030年只銷售電動(dòng)車型。

從目前的戰(zhàn)略來(lái)看，相比通用汽車和大眾汽車，PSA的電動(dòng)車戰(zhàn)略確實(shí)稍顯落后，截至目前尚未有電動(dòng)車產(chǎn)品上市銷售。

一方面，倪凱銘所領(lǐng)導(dǎo)的歐寶品牌的未來(lái)面臨不確定性；而另一方面，奧迪董事會(huì)主席施泰德的位子也坐得不太穩(wěn)當(dāng)。

路透社報(bào)道稱，大眾汽車高層正在進(jìn)行非正式討論，將給予倪凱銘一個(gè)突出的職位，很有可能就是奧迪品牌的CEO。

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者了解到，今年5月17日，施泰德獲得奧迪品牌為期5年的續(xù)約合同，將擔(dān)任奧迪公司管理董事會(huì)主席到2022年。當(dāng)時(shí)，業(yè)內(nèi)就有分析認(rèn)為，施泰德獲得連任，說明其已基本擺脫之前“排放門”事件帶來(lái)的危機(jī)。

但此后，關(guān)于施泰德職務(wù)走向的猜測(cè)并沒有結(jié)束。6月5日，路透社曾報(bào)道稱，施泰德很有可能無(wú)法干滿這個(gè)任期。

據(jù)記者了解，在大眾排放門事件爆發(fā)后，奧迪品牌也卷入其中。身為1990年就加入大眾汽車的老員工，施泰德也未能完全置身事外，其是否對(duì)作弊軟件使用提前知情一直是德國(guó)調(diào)查機(jī)構(gòu)關(guān)注的重點(diǎn)。

回顧2013年，在大眾汽車前任CEO馬丁•文德恩主導(dǎo)的一次人事大調(diào)整中，時(shí)任大眾中國(guó)CEO的倪凱銘被調(diào)離，隨后倪凱銘加入通用負(fù)責(zé)歐洲業(yè)務(wù)。而在此之前，倪凱銘一直被看作是接替文德恩統(tǒng)領(lǐng)大眾的熱門人選之一。

兩年后的2015年，文德恩因“排放門”火速下臺(tái)，如今大眾管理層也經(jīng)歷了一輪新調(diào)整。業(yè)內(nèi)就有分析認(rèn)為，高層“變天”，倪凱銘在大眾汽車或許還有新的機(jī)會(huì)。