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榮威i6突圍 自主品牌轎車前4月銷量回暖
2017-06-01 09:06:00
來源:每日經(jīng)濟(jì)新聞
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在SUV市場(chǎng)著力防守合資品牌阻擊后,在轎車領(lǐng)域,自主品牌也全面吹響反攻號(hào)角,且初顯成效。 中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)(以下簡(jiǎn)稱中汽協(xié))數(shù)據(jù)顯示,今年前4月,自主品牌轎車銷售73.6萬輛,同比增長(zhǎng)0.7%,而同期,轎車市場(chǎng)整體銷量同比下滑1.4%。 在自主品牌反攻中,上汽乘用車的榮威i6成為代表車型。在榮威i6以2.99L/100km的油耗成功獲得吉尼斯世界紀(jì)錄認(rèn)證1個(gè)月后,上汽乘用車近日在海南島舉辦了“榮威i6環(huán)島挑戰(zhàn)吉尼斯”活動(dòng)。隨著“藍(lán)芯”戰(zhàn)略落地與升級(jí),上汽乘用車這張“技術(shù)牌”的作用開始顯現(xiàn)。4月,榮威i6銷量突破7000輛。 對(duì)此,全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)(以下簡(jiǎn)稱乘聯(lián)會(huì))秘書長(zhǎng)崔東樹向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示,吉利博越、榮威RX5等SUV產(chǎn)品的突破相應(yīng)帶動(dòng)了車企品牌力提升,因此,對(duì)這類自主品牌的轎車需求也產(chǎn)生一定拉動(dòng)?!邦A(yù)計(jì)今年自主品牌在轎車市場(chǎng)的份額還將有所提升?!?/p> 主流自主品牌轎車“回暖” 事實(shí)上,自主品牌在A級(jí)轎車市場(chǎng)的表現(xiàn)一直較薄弱,合資車型占據(jù)主導(dǎo)地位,尤其是10萬元以上市場(chǎng)。在吉利博瑞成功突圍之后,榮威i6制定的8.98萬~14.38萬的定價(jià)策略,顯然也是意在突破自主轎車的價(jià)格天花板,搶占合資品牌市場(chǎng)份額。 《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者了解到,繼榮威RX5突破15萬元價(jià)格天花板后,榮威i6也逐步尋求對(duì)自主品牌10萬元家轎天花板實(shí)現(xiàn)突圍。據(jù)了解,搭載智能互聯(lián)系統(tǒng)車型(售價(jià)為11.98萬元)的銷量,在榮威i6整體銷量中占據(jù)70%以上份額。 今年4月,榮威i6銷量達(dá)7021輛,為上汽乘用車貢獻(xiàn)了52.4%的轎車銷量,成為其主要走量轎車產(chǎn)品。此前,上汽乘用車在轎車市場(chǎng)的銷量擔(dān)當(dāng)——榮威360,去年銷量8.3萬輛,同比增236%,今年4月銷量為3552輛。 就榮威品牌的轎車陣容看,榮威750已逐步停產(chǎn)退市,榮威i6成為上汽乘用車的“拳頭產(chǎn)品”。在今年的上海車展上,榮威i6還推出了1.0T車型,進(jìn)一步拉低了入門價(jià)格,希望銷量進(jìn)一步攀升。 不只是榮威i6,其他主流自主品牌轎車前4月的銷量也呈上升趨勢(shì)。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示,今年前4月,吉利帝豪銷量達(dá)8.4萬輛,同比增長(zhǎng)15.4%;去年9月上市的帝豪GL銷量達(dá)3.5萬輛;比亞迪F3銷售5.1萬輛,同比增29.9%;奇瑞艾瑞澤5銷量達(dá)4.7萬輛,同比增245.2%。 后SUV時(shí)代尋找新增長(zhǎng) 事實(shí)上,雖在不斷加碼SUV市場(chǎng),但在吉利、長(zhǎng)安、比亞迪、奇瑞等主流傳統(tǒng)自主品牌的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)中,轎車銷量仍高于SUV。今年前4個(gè)月,吉利的轎車銷量占比達(dá)58%。 對(duì)此,崔東樹指出,吉利、奇瑞等老牌自主品牌的銷量結(jié)構(gòu)相對(duì)更合理,畢竟SUV是機(jī)會(huì)性市場(chǎng),合資品牌目前還未完全壓下來,自主品牌是不是能長(zhǎng)期占有優(yōu)勢(shì),還需觀察,而未來像廣汽、上汽等新銳自主品牌也會(huì)對(duì)轎車有合理重視。 “今年,名爵品牌也會(huì)推出一輛全新緊湊型家轎,屆時(shí),我們?cè)谵I車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力將會(huì)有進(jìn)一步提升?!鄙掀嚓P(guān)負(fù)責(zé)人則告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者。 此前,上汽集團(tuán)副總裁、上汽乘用車公司總經(jīng)理王曉秋在接受記者采訪時(shí)曾表示,自主品牌必須把轎車市場(chǎng)打開,否則合資品牌大舉進(jìn)入SUV領(lǐng)域后,自主品牌SUV獨(dú)大格局會(huì)發(fā)生變化,屆時(shí),單一產(chǎn)品線企業(yè)必會(huì)受到限制。 數(shù)據(jù)顯示,今年前4月,在整體車市4.6%的同比增長(zhǎng)下,自主品牌SUV增幅放緩,同比增長(zhǎng)26.3%。而在去年前4月,自主品牌SUV同比增長(zhǎng)了53.1%。 另一方面,吉利帝豪、帝豪GL、榮威i6等自主品牌轎車產(chǎn)品已逐步危及到品牌力相對(duì)較弱的合資車型,如北京現(xiàn)代悅納、悅動(dòng)、東風(fēng)悅達(dá)起亞K2等車型4月的銷量均不足5000輛。 “韓、法系走弱也給自主品牌帶來更多機(jī)會(huì);另外,自主品牌可憑借新能源汽車、智能互聯(lián)和高性價(jià)比的優(yōu)勢(shì),謀求提高轎車市場(chǎng)份額?!贝迻|樹分析稱。
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