雖然商務(wù)部、公安部、環(huán)保部三部委聯(lián)合發(fā)函督促各地解禁二手車限遷政策，但現(xiàn)在看來部分地方仍沒有執(zhí)行到位，對政策解讀存在“認(rèn)死理”的情況。

今年3月16日，由上述三部門聯(lián)合下發(fā)給各地的“關(guān)于請?zhí)峁┤∠周囅捱w政策落實(shí)情況”的函（以下簡稱落實(shí)情況函），明確要求各地區(qū)（北京、天津、河北、上海、江蘇、浙江除外）在4月14日前，將取消二手車限遷政策落實(shí)情況和《取消二手車限遷政策情況表》分別上報。

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者了解到，雖然如今離4月14日已過去一個多月，但截至5月中旬，盡管有關(guān)部門三令五申發(fā)文要求各地取消二手車限遷，但部分省、市的限遷政策似乎并沒有像預(yù)期的那樣完全放開。根據(jù)汽車流通協(xié)會的資料，截至目前，有11個省已上報落實(shí)情況，不到要求取消二手車限遷地區(qū)數(shù)量的一半。

一季度二手車市場開始回暖

中國汽車流通協(xié)會副秘書長羅磊向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，雖然，目前只有少數(shù)地區(qū)取消了限遷，但二手車市場回暖趨勢已顯現(xiàn)。

中國汽車流通協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示，今年一季度，全國二手車?yán)鄯e交易279.12萬輛，同比增長22.17%；交易額為1824.95億元，同比增長39.79%。二手車整體價格也明顯回升，就3月而言，北京市二手乘用車交易均價為12.8萬元，比2月增加近1.5萬元；全國二手乘用車均價9.33萬元，較上月增加0.24萬元。

不過，業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，二手車市場要完全“破冰”，還需限遷政策全面打破。

中國汽車流通協(xié)會發(fā)布的今年一季度二手車交易市場車輛使用年限分析數(shù)據(jù)顯示，使用年限在3~6年的交易量最多，占比為48.96%，其次是3年內(nèi)的車輛，占比為22.83%，7~10年內(nèi)的占19.68%，10年以上的占8.54%。由此來看，二手車車齡結(jié)構(gòu)存在一定不合理性，3~6年二手車占比過大，而7年以上占比不高，說明此類二手車在供需和流通環(huán)節(jié)遇阻。

對此，羅磊表示，“現(xiàn)在，還有大部分城市并沒有執(zhí)行解除限遷，這種情況應(yīng)及早打破，徹底打開地區(qū)限制才能使二手車市場真正迎來春天?！?/p> 解除限遷仍存在多重博弈

據(jù)記者了解，各地在推進(jìn)二手車限遷解禁上，仍存在一定難度。

以某省為例，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者從某省商務(wù)廳市場建設(shè)處了解到，該省解禁二手車限遷的政策文件進(jìn)入會簽階段，會簽文件內(nèi)容涉及對老舊車型放寬政策的補(bǔ)充，商務(wù)廳和公安廳正在等環(huán)保廳的會簽反饋。

但上述省份環(huán)保廳相關(guān)負(fù)責(zé)人則向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，“據(jù)我所知，文件已簽訂完畢。此次關(guān)于解禁二手車限遷的相關(guān)文件會簽后，最終審核發(fā)布應(yīng)該是商務(wù)廳負(fù)責(zé)。環(huán)保廳是標(biāo)準(zhǔn)制定部門，對國家的政策標(biāo)準(zhǔn)一定執(zhí)行?！?/p> 有接近二手車限遷解禁政策制定的知情人士表示，“雖然會簽文件由三個部門聯(lián)合簽發(fā)，但還是不能繞過省內(nèi)的各地市級政府，如果地方政府提出不同意見，恐怕文件落地仍存在難度?！?/p> 事實(shí)上，部分地方拒不執(zhí)行解禁二手車限遷政策，是對“允許實(shí)施限遷”車輛的標(biāo)準(zhǔn)理解上，與三部委的要求有較大差異。

地方對車輛標(biāo)準(zhǔn)理解差異大

據(jù)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者了解，解除二手車限遷的最高層級文件是去年3月發(fā)布的《國務(wù)院辦公廳關(guān)于促進(jìn)二手車便利交易的若干意見》（以下簡稱國八條），其中允許限制遷入車輛有兩類，一類是國家鼓勵淘汰的車輛；另一類是國家要求淘汰的車輛。各地在落實(shí)“國八條”的文件中均明確，國家鼓勵淘汰和要求淘汰的車輛是指老舊車和黃標(biāo)車。根據(jù)環(huán)保部等六部委此前的通知，黃標(biāo)車是指排放水平低于國一排放標(biāo)準(zhǔn)的汽油車和國三排放標(biāo)準(zhǔn)的柴油車，原則上“老舊車”是指未達(dá)到國四排放標(biāo)準(zhǔn)的車輛。

但后期出臺的文件，已經(jīng)明確了對“老舊車”不限制遷入。去年底，環(huán)保部辦公廳、商務(wù)部辦公廳聯(lián)合發(fā)出《關(guān)于加強(qiáng)二手車環(huán)保達(dá)標(biāo)監(jiān)管工作的通知》，要求“各地不得設(shè)定其他限制措施（國家明確的大氣污染防治重點(diǎn)區(qū)域和國家要求淘汰的車輛除外）?！薄俺狻睏l款只包括“國家要求淘汰的車輛”。與“國八條”相比，少了“國家鼓勵淘汰的車輛”。上述落實(shí)情況函則進(jìn)一步明確了取消二手車限遷政策的“除外”條款，只包括“國家要求淘汰的車輛”和地域限制，“國家鼓勵淘汰的車輛”，也就是“老舊車”不在限遷的范圍內(nèi)。

多數(shù)地方城市對此種“標(biāo)準(zhǔn)”變化理解不一，按照“下位法與上位法相抵觸時執(zhí)行上位法”的原則，很多地方執(zhí)行了“國八條”的標(biāo)準(zhǔn)，對達(dá)不到國四排放標(biāo)準(zhǔn)的“老舊車”禁止遷入。

對此，有行政法專家對《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，“下級行政機(jī)關(guān)要改變上級行政機(jī)關(guān)的政策或法律時，特別是涉及到重大事項(xiàng)的變更時，最穩(wěn)妥的辦法不是直接進(jìn)行改變，而是報請上一級機(jī)關(guān)來定奪。如按“下位法與上位法相抵觸時執(zhí)行上位法”執(zhí)行，下級機(jī)關(guān)的‘政策改變’就容易引起質(zhì)疑。而各地方政府的做法也涉嫌違反國務(wù)院303號令（《國務(wù)院關(guān)于禁止在市場經(jīng)濟(jì)活動中實(shí)行地區(qū)封鎖的規(guī)定》）以及反壟斷法?！?/p> 該行政法專家進(jìn)一步指出，國家相關(guān)部委應(yīng)對“允許限制遷入車輛類型”進(jìn)行統(tǒng)一的規(guī)定，或?qū)Α袄庖?guī)定”是否包含老舊車進(jìn)行明確，從源頭上進(jìn)行確認(rèn)。