如今，SUV 車型已然成為了各家車企必爭之地。隨著車市旺季的來臨，長安福特、長城汽車多家車企紛紛祭出“官降”這一殺手锏以期搶占市場，4月銷量下跌的長安翼虎、哈弗H6等車型更是首當(dāng)其沖。

長安翼虎

今年第二季度開始，長安福特方面率先開始了官方降價。4月初，長安福特翼虎車型開始官降，降價幅度在0.5萬-1.8萬元不等。據(jù)經(jīng)銷商介紹，翼虎的“官降”背后，也是為新款車型—EcoBoost 180 兩驅(qū)鉑翼型造勢。據(jù)悉，經(jīng)過配置升級的翼虎兩驅(qū)鉑翼型定名為“EcoBoost 180 兩驅(qū)虎躍型”，是翼虎的2017款車型。

不過，目前“官降”還是沒攔得住4月份翼虎銷量大跌，單月只賣出1879輛，同比下跌73.7%，前四月累計銷量僅為20856輛，同比腰斬。

哈弗系列

隨著今年市場競爭的日趨激烈，作為SUV車型銷量霸主的長城也感受到了危機感。就在3月底，長城汽車豪發(fā)10億元紅包補貼哈弗系列購車者。

據(jù)官方介紹，長城此次派發(fā)的紅包總金額超過10億，分為購車紅包和服務(wù)紅包，用于購買、保養(yǎng)哈弗H2、H5、H6、H7、H8、H9全系車型及藍標(biāo)哈弗H6 Coupe 1.5T車型，紅包金額從38元到4999元等。

10億元這個數(shù)字對于2015年銷售費用只有28.4億元的長城來說并不是小數(shù)字。長城分明感受到了來自競爭對手的壓力，才大發(fā)紅包意欲強化市場占有率。根據(jù)全國乘用車聯(lián)席會的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)（以下簡稱“乘聯(lián)會”），今年4月份哈弗系列車型銷量為62120輛，同比下跌7.3%。

長安歐尚

連續(xù)蟬聯(lián)8年自主品牌銷量冠軍的長安汽車今年也坐不住了。4月份銷量同比下滑27.61%后，長安旗下歐尚品牌宣布旗下長安CX70車型全系官降8000元，最高降價幅度達到1萬元。降價之后，該款車型的售價為5.99萬-7.69萬元，下探到6萬元以下。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，4月份，長安汽車銷量僅為44646輛，同比暴跌49.6%。

寶駿560

在長安歐尚降價之后，素有神車之稱的寶駿560車型也按捺不住了。5月份，寶駿品牌宣布旗下560車型最高官降7000元，活動截至2017年5月31日。根據(jù)乘聯(lián)會的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，4月份，寶駿560銷量為10019輛，同比下跌59.9%，1-4月累計夏銷量僅為75060兩，同比暴跌45.6%。可以看到，隨著傳祺、吉利的后來居上，寶駿560的銷量優(yōu)勢不再。正是基于此，寶駿方面急忙降價，應(yīng)對今年連續(xù)下跌的市場銷量。

不過，在這些車型為提高銷量而大打價格戰(zhàn)的時候，同樣也有一些車型卻不愁銷量反而加價銷售。

途昂

作為上汽大眾的旗艦級SUV，途昂3月29日正式上市后，為喜歡7座車型的消費者又增加了一個新選擇。起售價30.98萬元的途昂相比途觀L，價格也更為親民。然而，途昂一上市就被加價銷售，記者從經(jīng)銷商處獲悉，目前，途昂需要加價2-3萬元，才能獲得排隊訂車的資格，提車周期也要根據(jù)車型的不同，等待1-3個月。

4月份，途昂上市的首個自然月單月銷量達到了5381輛。

冠道

自去年上市以來，冠道憑借著較高的顏值、寬敞的空間和強勁的動力，收獲了不少消費者的喜愛。新車上市不久，冠道就被傳出加價銷售，廣汽本田對此的回應(yīng)是產(chǎn)能不夠。廣汽本田經(jīng)銷商告訴記者，目前冠道車型全系持續(xù)加價。其中，1.5T車型加價1.2萬元左右，提車周期最快為一個月左右。2.0T車型則需要3萬元的加價，才能獲得排隊等待的資格，具體提車周期則在三個月左右。

今年4月份，冠道銷量算躥升至7100輛，占據(jù)了前四月銷量的四成以上。

UR-V

東風(fēng)本田SUV車型UR-V自3月18日上市以來也獲得了市場的廣泛關(guān)注，作為冠道的姊妹車型，URV競爭實力不可小覷，和冠道形成了同門之爭。目前，東風(fēng)本田的UR-V車型在終端市場也存在加價銷售的的情況。經(jīng)銷商坦言，由于車型熱銷，UR-V需要加價2萬元左右，而提車周期則需2個月以上。

4月份，UR-V銷量大約銷售2035輛，銷量呈爬坡狀態(tài)。