5月19日，位于沈陽的華晨寶馬新大東工廠正式投入運營。當日，全新一代BMW 5系也正式下線，該車型預(yù)計今年6月上市。

今年前4月，寶馬在華累計銷量達到19.16萬輛，同比增長18%。銷量增長背后是，是寶馬在華進一步豐富產(chǎn)品線，強力推動本土化的結(jié)果。

除今年針對中國市場發(fā)布14款新產(chǎn)品外，新大東工廠的投產(chǎn)對寶馬在華發(fā)展有重要意義。據(jù)悉，新大東工廠全面投入使用后，寶馬在華年產(chǎn)能將提升至45萬輛，除全新一代BMW 5系外，未來更多國產(chǎn)新車也會導入大東工廠。

不僅如此，新大東工廠還引入“工業(yè)4.0”體系，將大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、數(shù)字模擬和3D打印等新科技融入生產(chǎn)中，在提高產(chǎn)能同時也將提高產(chǎn)品質(zhì)量。

對于在華提升產(chǎn)能，以及如何保持可持續(xù)盈利等問題，寶馬集團財務(wù)董事彼得當天接受了《每日經(jīng)濟新聞》記者（以下簡稱NBD）采訪。他說，寶馬集團10%的盈利利潤率指標不會改變。

進一步完善在華布局

NBD：寶馬是如何將“工業(yè)4.0”概念融入新大東工廠之中？

彼得：“工業(yè)4.0”或稱為數(shù)字化進程、人機結(jié)合的進程，其實沒有一個固定的衡量點，它其實是不斷變化的目標，需要我們不斷努力推到更高水平。今天我們可以非常自豪地說，華晨寶馬新大東工廠是目前最現(xiàn)代化、最先進、最具有可持續(xù)性的“工業(yè)4.0”工廠。

要想實現(xiàn)更高水平的工業(yè)轉(zhuǎn)型和發(fā)展，有兩個非常重要的推動力：一是我們需進一步進行財務(wù)方面投資，加大資源投入力度；二是人才培養(yǎng)，特別是年輕一代人才的培養(yǎng)。

NBD：隨著新大東工廠的投產(chǎn)，寶馬在中國市場華的布局進一步完善，對于寶馬集團來說，中國市場對于寶馬集團有怎樣的貢獻？

彼得：中國市場的貢獻非常大，主要表現(xiàn)在兩個方面，一是核心汽車業(yè)務(wù)貢獻；另一方面是金融業(yè)務(wù)相關(guān)貢獻。從華晨寶馬角度來講，舉個例子，2016年一季度華晨寶馬的貢獻是1億歐元，2017年一季度是1.83億歐元，今年一季度的財務(wù)貢獻同比增長了83%。雖然一季度財務(wù)表現(xiàn)不能外推至全年表現(xiàn)，但就此數(shù)字來看，我們對未來非常有信心，中國對寶馬集團整體的財務(wù)貢獻率會越來越大。

如何保證盈利可持續(xù)？

NBD：盈利方面，今年寶馬提出可持續(xù)概念，寶馬將如何保證可持續(xù)性盈利？

彼得：寶馬集團有非常明確的財務(wù)目標來確?？沙掷m(xù)性盈利，就是在扣除稅收前的盈利利潤率EBT指標上，集團整體要達到10%。對核心業(yè)務(wù)汽車板塊來說，扣除稅收和利息之前盈利率（EBIT）要在8%~10%區(qū)間。

另外，財務(wù)服務(wù)也是寶馬越來越重要的業(yè)務(wù)板塊，我們的股本回報率一直保持在18%以上。明確的財務(wù)指標指導寶馬實現(xiàn)可持續(xù)性盈利，以及未來財務(wù)穩(wěn)健發(fā)展。

不僅如此，我們在電動化、自動駕駛、“工業(yè)4.0”等方面都會不斷加大研發(fā)投入。目前研發(fā)投入占營收的6%。對研發(fā)大力支持，同樣也在保證寶馬未來盈利的可持續(xù)性。

NBD：要完成除稅收和利息之前盈利率（EBIT）達到8%~10%的目標，寶馬具體有哪些措施？

彼得：首先，我們要不斷推出最優(yōu)質(zhì)豪華汽車產(chǎn)品。15個月前，我們在全球成功上市了全新一代7系。上一代5系即將退市，在新大東工廠生產(chǎn)的全新BMW 5系Li也即將上市。另外，我們即將在全球范圍上市全新X3、X7，隨著這些產(chǎn)品不斷推出，將會穩(wěn)定我們在豪華車市場的盈利。

二是強大的品牌，寶馬集團除BMW以外，還有MINI和勞斯萊斯，他們對寶馬品牌大家庭的貢獻也非常大，為品牌進一步塑造了更好的整體形象，強健的品牌為我們可持續(xù)盈利提供了保障。

三是控制成本。這一項是長期可持續(xù)的、永久性工作。我們不需要通過某一個具體的項目，或在某一段時間里壓縮成本，我們所做的是持續(xù)性、不斷地進行成本優(yōu)化。