日前，一汽轎車發(fā)布了一季度財報。在報告中，公司請求一汽轎車股東大會同意將一汽整體上市的承諾再延遲三年作為過渡期。事實上，這已經(jīng)是一汽轎車第二次發(fā)出延遲整體上市的呼吁了。

2011年6月28日，一汽集團實施主業(yè)重組改制，成立了一汽股份，同時承諾“五年內(nèi)解決一汽轎車與一汽夏利同業(yè)競爭問題”，該承諾不可撤銷。按照該承諾，一汽股份應最遲在2016年6月28日前解決上述問題。不過，一年時間快要過去了，一汽轎車與一汽夏利的同業(yè)競爭問題依然沒有得到解決。為此，一汽轎車去年不僅遭到了投資者的維權(quán)投訴和私募機構(gòu)追責，還多次收到了深交所關(guān)注函。

有業(yè)內(nèi)人士表示，與上汽集團、廣汽集團和長安汽車相比，一汽股份整體上市之路走得極為艱辛，并頻頻錯過了整體上市的最佳窗口期。

一汽轎車“違約成癮”？

再呼吁股東同意延期三年

上一次請求承諾延期發(fā)生在2016年6月份，彼時一汽股份宣布原計劃5年內(nèi)解決其與子公司一汽轎車、一汽夏利同業(yè)競爭的承諾無法履行，將延期3年。

不過，中小股東們的高度參與使“劇情”戲劇性反轉(zhuǎn)。同年6月27日，《證券日報》記者出席了一汽轎車召開的股東大會。其中《關(guān)于中國第一汽車股份有限公司變更承諾事項履行期限的議案》以1.17%贊成、97.26%反對、1.57%棄權(quán)的比例被高票否決。

事實上，一汽股份的爽約不但引發(fā)眾多投資者集體逼宮，也受到了深圳證券交易所、吉林證監(jiān)局、天津證監(jiān)局等監(jiān)管部門的關(guān)注。然而，即便面對監(jiān)管層的質(zhì)詢，一汽股份依舊沒有做出多大改變。

數(shù)據(jù)顯示，一汽轎車2016年銷售19.35萬輛，同比減少17.97%。提及虧損的原因，一汽轎車稱，2016年公司面臨著市場環(huán)境和自身發(fā)展所帶來前所未有的壓力和挑戰(zhàn)。然而反觀中國乘用車市場，整體形勢一片大好。對此，甚至投資者向記者吐槽，認為一汽轎車年報對業(yè)績下滑的解釋“簡直是糊弄人”。

“一汽轎車給我傳遞的感覺就是拖沓和不積極。”上述一汽轎車投資者向記者表示，包括此前對深交所的關(guān)注函，一汽轎車超期了4天才給出回復，從這件事上就可以看出來一汽轎車的做事態(tài)度。

年報雙雙被“非標”

解決同業(yè)競爭無進展

值得注意的是，糟糕的業(yè)績表現(xiàn)使得一汽系的兩家上市公司2016年年報均被“非標”(非標準意見審計報告)。

一汽夏利年報顯示，公司2016年實現(xiàn)營收20.25億元，同比下降40.5%；凈利潤1.62億元，同比增799.23%；每股收益0.1元。2016年凈利增近8倍。

值得注意的是，一汽夏利扣非后凈利潤為虧損16.77億元。由虧轉(zhuǎn)盈的關(guān)鍵在于轉(zhuǎn)讓天津一汽豐田15%股權(quán)和確認的投資收益。根據(jù)一汽夏利此前公告可知，天津一汽豐田股權(quán)轉(zhuǎn)讓賬面價值為25.61億元，差額轉(zhuǎn)化后預計增加公司2016年損益高達18億元。

正是基于此，瑞華會計師事務(wù)所對一汽夏利的年報出具了帶強調(diào)事項段的無保留意見審計報告，主要因公司期末流動負債高于流動資產(chǎn)，表明存在可能導致對公司持續(xù)經(jīng)營能力產(chǎn)生疑慮的重大不確定性。

相比一汽夏利通過變賣資產(chǎn)實現(xiàn)盈利，一汽轎車就沒有那么幸運了。根據(jù)一汽轎車2016年的年報顯示，因公司近幾年產(chǎn)銷規(guī)模較小，經(jīng)營困難，2016年公司凈利虧損高達9.54億元。

由于公司2016年日常關(guān)聯(lián)交易議案未獲股東大會通過，且關(guān)聯(lián)交易對公司影響重大，瑞華會計師事務(wù)所表示無法估計此事對財報的影響，據(jù)此對一汽轎車的年報也出具了保留意見的審計報告。

事實上，與這兩家公司的業(yè)績表現(xiàn)相比，外界更關(guān)心的是一汽轎車對同業(yè)競爭問題的解決進度。對此，兩家公司在年報中的相關(guān)表述和措詞與往年的解釋近乎雷同，仍沒有實質(zhì)性進展。