據(jù)外媒報道，美國司法部目前正與菲亞特克萊斯勒(FCA)就該車企生產(chǎn)的柴油車違反美國清潔空氣條例的問題進行談判，雙方希望找到解決辦法。一旦談判失敗，美國司法部最早將于本周內對FCA提起上訴。
目前，談判正在進行中，雙方可能簽訂協(xié)議以避免過長的訴訟流程。截至目前，美國政府已對FCA進行了數(shù)月的調查，一旦提出上訴，F(xiàn)CA可能會遭受重大處罰。
知情人士表示，上訴的理由是FCA采用違法軟件進行排放作弊。該軟件配置在計算機化系統(tǒng)內，可關閉車輛污染控制設備以提高車輛性能。2015年，大眾集團承認在美國車輛排放測試中使用軟件作弊，作弊軟件在測試中開啟，正常即使情況下關閉。
對于作弊說法，F(xiàn)CA堅決否認，表示設備最初的設計目的并不是向大眾那樣用來作弊的。但是，調查人員表示，F(xiàn)CA未能提供充足且令人信服的證據(jù)證明自己的說法。
FCA在一份聲明中表示，“一旦發(fā)生訴訟，F(xiàn)CA美國將竭力捍衛(wèi)自己，尤其是對于FCA設置失效軟件在測試中作弊的說法，更會極力否認?！薄肮菊J為，任何訴訟都會給公司與美國環(huán)保署(EPA)以及加州空氣資源委員會的談判帶來反面影響?！?/p>
目前，F(xiàn)CA正申請在2017款柴油車中配置更新后的軟件，而EPA在今年1月份的違規(guī)聲明中曾指出，F(xiàn)CA曾計劃將上述軟件裝置在2014-2016款車型上。
截至發(fā)稿時，美國司法部和EPA拒絕就該事做出回應。
或許有錯
今年1月份，EPA稱FCA售出的104,000輛Jeep大切諾基和1,500輛Ram皮卡車的柴油機中置有“排放輔助控制設備”，但是該公司并未向EPA報備。
在違規(guī)通告中，未公布的排放控制裝置有可能都是失效裝置，其中一些裝置“似乎能讓車輛在測試情境下的表現(xiàn)不同于正常使用情形。”EPA表示，有數(shù)據(jù)顯示，在一定情況下，F(xiàn)CA旗下車輛的氮氧化合物排量較高。
當時EPA的行政長官Cynthia Giles表示，此次違規(guī)將會給FCA帶來每輛車44,539美元的罰款，按照FCA的此次涉及銷量來算，總罰款可高達46億美元。但是，F(xiàn)CA首席執(zhí)行官馬爾喬內在1月12日召開的電話會議中就否認了該控訴。上個月，馬爾喬內再次提到該問題，在柴油軟件信息披露方面，“我們也許有錯”，但是他表示FCA“從未試圖違反法律”。
