從國(guó)產(chǎn)航母到國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)，一時(shí)之間，中國(guó)制造又成為了最熱門的話題。5月10日，經(jīng)由國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)，迎來(lái)了我國(guó)首個(gè)“中國(guó)品牌日”。

記者了解到，在業(yè)界設(shè)立“中國(guó)品牌日”的呼聲由來(lái)已久。國(guó)家發(fā)改委產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)司巡視員王東表示，“中國(guó)品牌日”的設(shè)立標(biāo)志著中國(guó)“制造向創(chuàng)造轉(zhuǎn)變，速度向質(zhì)量轉(zhuǎn)變，產(chǎn)品向品牌轉(zhuǎn)變”的戰(zhàn)略進(jìn)程開(kāi)始加快。

可以說(shuō)，設(shè)立“中國(guó)品牌日”就是要培育和壯大自主品牌發(fā)展，而作為國(guó)家的支柱性產(chǎn)業(yè)，汽車產(chǎn)業(yè)自主品牌的發(fā)展就顯得尤為重要。

根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)已連續(xù)8年產(chǎn)銷量全球第一，自主品牌在2016年產(chǎn)銷更是超過(guò)了1400萬(wàn)輛，占總產(chǎn)銷量一半。隨著北京汽車、吉利、長(zhǎng)安、長(zhǎng)城等一大批自主品牌的迅速崛起，中國(guó)自主品牌正不斷向上發(fā)展，甚至已經(jīng)與合資品牌正面交鋒。

有業(yè)內(nèi)人士表示，對(duì)于中國(guó)車企而言，“中國(guó)品牌日”的設(shè)立恰逢其時(shí)，隨著品牌技術(shù)升級(jí)、拓展海外市場(chǎng)等規(guī)劃的提出，品牌日更像是吹響了前進(jìn)的號(hào)角，自主品牌中的佼佼者就是這次進(jìn)擊中的領(lǐng)頭人和扛旗者。

突出企業(yè)成為扛旗者

2016 年，中國(guó)品牌乘用車銷量 1052.86萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng) 20.50%，占乘用車銷售總量的 43.19%，占有率比上年提升2個(gè)百分點(diǎn)。

乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹(shù)表示，中國(guó)自主品牌在產(chǎn)品品質(zhì)、銷量、市場(chǎng)占有率和消費(fèi)者口碑方面不斷提升，走向世界舞臺(tái)是必然的趨勢(shì)。

而其中的佼佼者，無(wú)疑就成為了中國(guó)品牌走向國(guó)際的“扛旗者”。根據(jù)新浪的調(diào)差數(shù)據(jù)顯示，在近期“最為知名的中國(guó)品牌”票選中，長(zhǎng)安、吉利分獲汽車行業(yè)品牌第1名和第2名，在總榜上則位列第7名和第8名。

也就是說(shuō)，從全行業(yè)來(lái)看，長(zhǎng)安、吉利等表現(xiàn)突出的自主車企，已經(jīng)成為與華為、海爾等品牌并駕齊驅(qū)的中國(guó)品牌抗旗者。

而作為衡量車企發(fā)展的重要指標(biāo)，銷售數(shù)據(jù)可以說(shuō)是重要的量化指標(biāo)。根據(jù)4月份最新的數(shù)據(jù)顯示，今年的前四個(gè)月份，長(zhǎng)安銷量43.1萬(wàn)輛，吉利銷量36.5萬(wàn)輛，位居自主品牌第1名和第2名。

具體來(lái)看，以吉利為例，2016年吉利汽車?yán)塾?jì)銷量達(dá)76.59萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)50%；今年4月份銷量86727輛，同比增長(zhǎng)94%。截至目前，已完成全年百萬(wàn)輛銷量目標(biāo)的37%。

除了銷量數(shù)據(jù)上的亮眼，有業(yè)內(nèi)人士指出，自主品牌中，長(zhǎng)安、吉利等品牌的銷量結(jié)構(gòu)都比較健康。

根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，今年1—4月份，長(zhǎng)安的SUV銷量占比為39.3%，吉利的SUV銷量占比為43%。吉利旗下的產(chǎn)品更是頻出爆款，目前博越已連續(xù)5個(gè)月破2萬(wàn)輛，新帝豪連續(xù)六年摘得中國(guó)品牌轎車銷冠，博瑞也穩(wěn)居中國(guó)品牌中高端轎車銷量第一。

可以說(shuō)，在中國(guó)SUV車型大行其道的當(dāng)下，長(zhǎng)安、吉利等品牌的結(jié)構(gòu)銷量很合理，這也是他們脫穎而出的重要因素。正如有消費(fèi)者在接受記者采訪時(shí)表示，自主品牌不能只盯著SUV賣的好，有本事就要去跟合資品牌比轎車。

吉利品牌開(kāi)啟新時(shí)代

可以說(shuō)，“中國(guó)品牌日”為提升吉利等中國(guó)品牌核心競(jìng)爭(zhēng)力提供了利好。5月10日，吉利汽車也正式宣布啟用杭州灣研發(fā)中心，并于現(xiàn)場(chǎng)發(fā)布了 “iNTEC人性化智駕科技”技術(shù)品牌，將每年的5月10日設(shè)為吉利汽車技術(shù)開(kāi)放日。

吉利汽車集團(tuán)總裁、CEO安聰慧在現(xiàn)場(chǎng)表示，中國(guó)的汽車品牌經(jīng)歷過(guò)描紅寫字的階段，接下來(lái)就要造句和寫文章了。他提到，吉利品牌對(duì)于未來(lái)發(fā)展充滿信心，要在2020年實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)銷200萬(wàn)輛，進(jìn)入全球汽車企業(yè)前十強(qiáng)，做汽車行業(yè)的蘋果手機(jī)。

有業(yè)內(nèi)人士指出，多年來(lái)中國(guó)企業(yè)在核心技術(shù)上的突破仍處于劣勢(shì)，提升中國(guó)車企的整體競(jìng)爭(zhēng)力還是要靠自主研發(fā)。而此次啟用的杭州灣研發(fā)中心，就是要打造國(guó)內(nèi)一流，世界領(lǐng)先的研發(fā)中心。工程師更是在現(xiàn)場(chǎng)表示，通過(guò)技術(shù)革新升級(jí)，要在2025年實(shí)現(xiàn)沒(méi)有人因?yàn)轳{乘新款吉利汽車而導(dǎo)致重傷或死亡。

同時(shí)他提到，接下來(lái)將繼續(xù)維持吉利在轎車市場(chǎng)的優(yōu)勢(shì)，鞏固新帝豪、帝豪GL、博瑞、金剛等車型在相應(yīng)細(xì)分市場(chǎng)的領(lǐng)先地位。同時(shí)，著重完善博越、帝豪GS、遠(yuǎn)景SUV等SUV車型的布局。并在2018年進(jìn)軍MPV市場(chǎng)，形成品牌在轎車、SUV、MPV市場(chǎng)的全面布局和齊頭并進(jìn)。