近幾個(gè)月，共享單車的補(bǔ)貼大戰(zhàn)就像天氣一樣越發(fā)火熱，免押金、免費(fèi)騎，甚至騎車還倒給紅包的營銷層出不窮，也讓越來越多的人愿意選擇共享單車出行。

這場資本大戰(zhàn)也讓人產(chǎn)生一個(gè)疑問，造一輛共享單車能掙多少錢?在上海鳳凰(600679，SH)近日發(fā)布公告中，給出了具體的答案。

造一輛共享單車平均只賺8元

5月5日晚間，上海鳳凰發(fā)布公告，其控股子公司上海鳳凰自行車有限公司(下簡稱鳳凰自行車)與東峽大通(北京)管理咨詢有限公司(ofo共享單車運(yùn)營方，下簡稱東峽大通)簽訂了《戰(zhàn)略合作協(xié)議》(以下簡稱“協(xié)議”)。據(jù)該協(xié)議，在12個(gè)月內(nèi)，鳳凰自行車將向東峽大通或其關(guān)聯(lián)公司，提供總量不少于500萬輛的采購計(jì)劃。上海鳳凰稱，若按照公司2016年度運(yùn)行情況，這將給鳳凰自行車帶來約4000萬元的收益，如此來看，每造一輛共享單車，上海鳳凰將平均獲利8元。

對于去年實(shí)現(xiàn)凈利潤不過近5289萬元的上海鳳凰，可說是搭上了新業(yè)態(tài)的東風(fēng)。

從上述協(xié)議來看，除了能給鳳凰自行車帶來約4000萬元的收益外，還有一點(diǎn)需要注意，據(jù)艾媒咨詢發(fā)布的《2017Q1中國共享單車市場研究》顯示，截至2017年3月中旬，全國共享單車投放量為超400萬量，而鳳凰自行車一次就接下了500萬輛的計(jì)劃訂單。

同時(shí)，上海鳳凰與ofo的合作亦是一次對于自身品牌的宣傳。

上海鳳凰在5日的公告中表示，鳳凰自行車及東峽大通同意合作生產(chǎn)“ofo&鳳凰牌”共享單車，在鳳凰自行車制造的所有ofo共享單車上標(biāo)貼“鳳凰”商標(biāo)，主要投放在北京、上海等城市及其周邊地區(qū)。此外，鳳凰自行車將為東峽大通生產(chǎn)制造符合全球各國家用戶需求和生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)的多版本自行車，并貼“鳳凰”商標(biāo)。

每日經(jīng)濟(jì)新聞?dòng)浾卟樵儼l(fā)現(xiàn)，上述小黃車上添加鳳凰的品牌標(biāo)識是共享單車首次加入傳統(tǒng)自行車制造廠商的品牌元素。

上海鳳凰表示，此次合作將進(jìn)一步提高公司在自行車行業(yè)的品牌知名度和市場影響力，提升公司產(chǎn)能利用效率，提高市場占有率。

值得注意的是，對于此次雙方的合作，上海鳳凰亦保持了“謹(jǐn)慎”的態(tài)度，公司稱，盡管此次協(xié)議能給鳳凰自行車帶來約4000萬元的收益。但由于大批量訂單將壓縮實(shí)際獲利空間，且訂單的簽訂時(shí)間、型號和價(jià)格等具體細(xì)節(jié)尚未明確，因此，本協(xié)議對公司2017年度的財(cái)務(wù)影響具有不確定性。

對于促成此次雙方合作的原因，ofo公關(guān)總監(jiān)史少晨5月7日向每日經(jīng)濟(jì)新聞(微信號：nbdnews)記者表示，“鳳凰有120年的歷史，并且連續(xù)40年占據(jù)中國自有單車品牌出口第一的位置，此次ofo與鳳凰的合作，雙方會(huì)實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢互補(bǔ)”。

針對上述雙方的合作事項(xiàng)，截至發(fā)稿時(shí)，記者還未從上海鳳凰方面獲得正式置評。

單車品質(zhì)亟待提高

ofo與摩拜單車如今在市場上打得火熱，但彼此的車輛也都存在一些問題受到用戶詬病，而ofo最讓用戶“吐槽”的應(yīng)為損壞率較高的問題。

《北京青年報(bào)》此前有報(bào)道，北京朝陽區(qū)一個(gè)共享單車維修點(diǎn)里，需維修的ofo小黃車堆積綿延了300多米，數(shù)量達(dá)到近萬輛，遠(yuǎn)遠(yuǎn)望去像一座黃黑色小山。

類似這樣的ofo共享單車維修點(diǎn)并不少見，北京、上海、成都、合肥等各大城市都曾被媒體和網(wǎng)友曝出類似小黃車維修點(diǎn)。

而據(jù)企鵝智酷近期發(fā)布的《共享單車數(shù)據(jù)報(bào)告：解讀摩拜ofo們的用戶與未來》，由于ofo單車初版不如摩拜單車結(jié)實(shí)，ofo用戶上報(bào)車輛故障的比例明顯高于摩拜單車用戶，分別為39.3%和26.2%。

對于ofo被損壞的現(xiàn)象，史少晨表示，如果遇到個(gè)別用戶的不文明用車現(xiàn)象，系統(tǒng)會(huì)將這些用戶加入黑名單，不再對其提供服務(wù)?！按送猓覀儠?huì)在第一時(shí)間報(bào)警，協(xié)同公安部門定責(zé)并要求相關(guān)責(zé)任人按照損壞情況賠償或者處以行政拘留處罰，情節(jié)嚴(yán)重者我們會(huì)追究其法律責(zé)任。”

而除人為破壞的原因外，共享單車自身的品質(zhì)亦需要加強(qiáng)。

每日經(jīng)濟(jì)新聞?dòng)浾吡私獾?，上海市在近期編制《上海市?guī)范發(fā)展共享自行車指導(dǎo)意見(試行)》時(shí)，就提到加強(qiáng)車輛質(zhì)量的問題：

要求企業(yè)所投車輛符合現(xiàn)行國家和行業(yè)團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)，具有國家認(rèn)定的專業(yè)檢測機(jī)構(gòu)出具的檢驗(yàn)合格報(bào)告，且具備實(shí)時(shí)定位和精確查找功能;定期開展安全評估和維護(hù)保養(yǎng)，并向社會(huì)公示，落實(shí)企業(yè)主體責(zé)任。

而在此次雙方的合作中，根據(jù)上海鳳凰的公告，東峽大通同意與鳳凰自行車聯(lián)合籌建共享單車華東地區(qū)研發(fā)中心，對包括不限于車架、外觀、涂裝工藝、零部件、智能硬件等全部產(chǎn)品環(huán)節(jié)進(jìn)行開發(fā)。同時(shí)，雙方同意共同籌建共享單車華東地區(qū)品質(zhì)管理中心，建立質(zhì)量管理標(biāo)準(zhǔn)體系，并設(shè)定具備可操作性的量化查核指標(biāo)，以保證生產(chǎn)產(chǎn)品的品質(zhì)。