據(jù)外媒報道，豐田北美運營負責人吉姆·倫茨(Jim Lentz)于2017年5月4日表示，各大車企或將孤注一擲，押寶特朗普總統(tǒng)提議的聯(lián)邦基建項目。若該提案得到通過，有望拉動近期萎靡不振的汽車銷量，甚至有可能清空轎車及卡車的庫存量。

豐田北美首席執(zhí)行官——吉姆·倫茨在采訪中向記者透露，美國的新車(轎車+輕卡)需求量正在放緩，預計今年的銷量為1700-1720萬輛，較去年的1755萬輛有所下滑。倫茨表示，某些車型的庫存量很高，何況目前所提供的折扣水平也不太可能長期維持下去。

倫茨稱，目前只能寄希望于特朗普總統(tǒng)，希望他提議的基礎設施重建計劃(涉及金額：1萬億美元)能夠得到美國國會的批準，或將鼓勵車企繼續(xù)維持較高的庫存量，豐田指望該筆聯(lián)邦支出能強勢推升卡車及其他車輛的銷量。

倫茨稱：“若能獲得1萬億美元的經(jīng)濟刺激，或許能新增80萬輛車的銷量，這才是目前各大車企依然大力生產(chǎn)的一大原因?！比欢?，各大車企務必謹慎應對提升生產(chǎn)的時機。豐田的庫存量已能維持68天的銷售活動，比通用的庫存量(100天)及福特的庫存量(83天)要少。

盡管美國氫燃料加注站的建設被延后，導致豐田對客戶的發(fā)貨也隨之放緩，但豐田預計今年將要交付3000輛Mirai燃料電池車，該批車輛的銷售被用于滿足加州對零排放車輛銷售占比的相關要求。

倫茨稱，特朗普行政團隊的稅收計劃尚未將進口貨物的邊境稅計算在內，這一點比較慶幸。豐田支持特朗普行政團隊的決議，同意對較為嚴苛的燃油經(jīng)濟性標準進行重新評審，因為現(xiàn)行的嚴苛標準是由奧巴馬政府制定的。

豐田致力于推動降低車輛的溫室氣體排放，旗下密歇根研究中心也致力于采用更多的鋁制及其他輕量化材料，進而提升未來車輛的能效。