日前豐田宣布，由旗下MTC賽事技術(shù)中心基于蘭德酷路澤改裝的“蘭德極速酷路澤(Land Speed Cruiser)”車型在賽車手Carl Edwards的駕駛下，達(dá)成了370km/h的極速，從而成為了“全球最快SUV”。這款“蘭德極速酷路澤”最初于2016美國SEMA改裝車展發(fā)布，其動力系統(tǒng)經(jīng)過強(qiáng)化，最大輸出功率達(dá)到了驚人的2000馬力。

這款“蘭德極速酷路澤”由豐田旗下的MTC賽事技術(shù)中心進(jìn)行打造，其在外觀方面并沒有過多改動，最大的變化在于車身高度的大幅度降低，同時換裝了一套HRE出品的20英寸五輻式鍛造輪圈。

動力部分，海外版蘭德酷路澤車型搭載3UR-FE型5.7L自然吸氣V8發(fā)動機(jī)，在此基礎(chǔ)上，MTC為其加裝了兩顆Garrett(蓋瑞特)GTX4718R渦輪增壓器，最大增壓值可達(dá)55psi(約為3.79bar)，為了應(yīng)對如此高的增壓值，新車也進(jìn)行了發(fā)動機(jī)腹內(nèi)強(qiáng)化，包括更換鍛造活塞、連桿等。此外，新車還配備有MTCI中冷器、K&N品牌進(jìn)氣、Borla/MTCI排氣系統(tǒng)及MoTec外掛行車電腦等。最終，MTC實現(xiàn)了2000馬力的動力輸出，為沖擊370km/h極速提供了堅實基礎(chǔ)。

不過，動力輸出只是達(dá)成極速的條件之一。由于蘭德酷路澤的車身造型非常方正，車身也較為高大，因此巨大的風(fēng)阻和底盤亂流將會影響蘭德酷路澤沖擊極速并影響其高速穩(wěn)定性。為此，MTC將蘭德極速酷路澤的車身進(jìn)行了大幅度降低，以減少底盤亂流，視覺效果上相比原裝車也有著巨大的反差。與此同時，為了達(dá)成最佳的懸架幾何，新車的底盤架構(gòu)經(jīng)過改動，其尺寸整體收窄了3英寸，以便容納下315mm寬的米其林Pilot Super Sport輪胎(規(guī)格為315/35 ZR20)。

本次沖擊極速記錄的駕駛員是剛剛退休的豐田納斯卡賽車手Carl Edwards，地點(diǎn)則被選在了美國加利福尼亞州的莫哈維機(jī)場長達(dá)2.5英里的跑道。首次試跑時，Edwards達(dá)成了211mph(340km/h)，但未能在2.5英里長的跑道上完成剎停。隨后，MTC調(diào)整了蘭德極速酷路澤的行車電腦程序，將動力輸出調(diào)高，Edwards因此得以在第二次沖擊時達(dá)成了230mph(370km/h)的極速，從而奪得了“全球最快SUV”的極速記錄。