4月份，國(guó)內(nèi)乘用車召回?cái)?shù)量為263598輛，召回?cái)?shù)量大幅下降，僅為去年4月同期642454輛召回量的41.03%，環(huán)比3月2609294輛的召回?cái)?shù)量更是銳降89.90%。

其中，日系品牌斯巴魯因高田氣囊問題共召回汽車149028輛，占4月我國(guó)乘用車召回總量的56.54%，成為本月召回?cái)?shù)量最多的品牌；而特斯拉將在全球召回5.3萬(wàn)輛Model S和Model X汽車，中國(guó)市場(chǎng)也在本次召回范圍之內(nèi)。

根據(jù)國(guó)家質(zhì)檢總局缺陷產(chǎn)品管理中心4月份發(fā)布的召回公告，中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)汽車頻道經(jīng)過(guò)匯總、統(tǒng)計(jì)，整理出“4月國(guó)內(nèi)乘用車召回榜單”。4月份，中國(guó)汽車市場(chǎng)內(nèi)共有9個(gè)汽車品牌發(fā)布了累計(jì)10次召回公告，共計(jì)召回263598輛汽車。

今年一季度國(guó)內(nèi)乘用車召回?cái)?shù)量井噴，累計(jì)召回汽車3740139輛，同比2016年一季度的1860669輛增長(zhǎng)了101.01%。進(jìn)入4月，國(guó)內(nèi)乘用車召回?cái)?shù)量大幅下降，4月國(guó)內(nèi)乘用車召回?cái)?shù)量為263598輛，僅為去年4月同期642454輛召回量的41.03%，環(huán)比3月2609294輛的召回?cái)?shù)量更是銳降89.90%。

從國(guó)別情況來(lái)看，4月，日系共2個(gè)品牌召回車輛166706輛，占召回總量的63.24%；美系共4個(gè)品牌召回汽車95554輛，占比36.25%；自主1個(gè)品牌召回車輛1163輛，占比0.44%；德系2個(gè)品牌共召回汽車175輛，占比0.07%。

其中，在去年成為汽車召回“罪魁禍?zhǔn)住钡母咛餁饽遥溆绊懺诒驹略俣劝l(fā)酵。本月，日系品牌斯巴魯因高田氣囊問題共召回汽車149028輛，占4月我國(guó)乘用車召回總量的56.54%，成為本月召回?cái)?shù)量最多的品牌。日本高田氣囊由于氣體發(fā)生器異常破裂問題或引起爆炸，飛出碎片更是有可能造成人員傷亡，而在全球范圍內(nèi)引發(fā)了大規(guī)模召回。

截至目前，在全球范圍內(nèi)，至少有16人因高田安全氣囊隱患而死；而因高田氣囊引發(fā)的相關(guān)召回，已超過(guò)6000萬(wàn)輛汽車，成為史上最大的汽車召回案。據(jù)國(guó)家質(zhì)檢總局此前發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，2016年我國(guó)因氣囊和安全帶問題共計(jì)召回64次，達(dá)到643.02萬(wàn)輛汽車，占2016年我國(guó)汽車產(chǎn)品各總成召回?cái)?shù)量的57%，超過(guò)半數(shù)。對(duì)此全國(guó)乘聯(lián)會(huì)副秘書長(zhǎng)崔東樹表示，因?yàn)楦咛餁饽覇我涣悴考l(fā)生的大規(guī)模召回，體現(xiàn)了每一個(gè)單獨(dú)零部件在越來(lái)越復(fù)雜的車身整體中的重要程度。

另外值得注意的是，本月，特斯拉宣布將在全球召回5.3萬(wàn)輛Model S和Model X汽車；中國(guó)市場(chǎng)也在本次召回范圍內(nèi)，國(guó)內(nèi)共6634輛特斯拉汽車將被召回。召回原因是部分車輛由于供應(yīng)商原因，電動(dòng)駐車制動(dòng)卡鉗可能安裝了非正常生產(chǎn)的齒輪，這些非正常生產(chǎn)的齒輪在駐車制動(dòng)工作過(guò)程中承受壓力時(shí)可能損壞；如果該齒輪損壞，駐車制動(dòng)卡鉗將無(wú)法回到釋放位置，導(dǎo)致已駐車制動(dòng)的車輛無(wú)法移動(dòng)，存在安全隱患。

本次召回是該公司歷史上最大規(guī)模的一次召回，召回?cái)?shù)量占其2016年總銷量的69.7%。2016年特斯拉共銷售汽車7.6萬(wàn)輛，同比大漲50.7%；同時(shí)，今年以來(lái),特斯拉股價(jià)已累計(jì)上漲46%，其市值曾短暫通用汽車,達(dá)到510億美元,一躍成為美國(guó)市值最大的汽車制造商。

身為一家高科技的新能源汽車制造商，取得如此優(yōu)異的成績(jī)無(wú)疑是成功的，但其最近，無(wú)論是超過(guò)5萬(wàn)輛的全球大規(guī)模召回事件，還是因未在新車型中按標(biāo)準(zhǔn)安裝自動(dòng)緊急剎車(AEB)系統(tǒng),而被權(quán)威的美國(guó)雜志《消費(fèi)者報(bào)告》下調(diào)安全性排名，甚至其公司內(nèi)部傳出的勞務(wù)糾紛，都將給這家風(fēng)光無(wú)限的新能源汽車制造商一些警醒。