經過五年的奮戰(zhàn)，日系車企在中國市場逐漸收復失地，迎來強勁的增長。
據中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，今年第一季度，日系車在華銷量為96.10萬輛，占乘用車銷售總量的16.16%，與上年同期相比，日系乘用車銷量依然呈較快增長，德系增速略低，其他外國品牌均呈下降，韓系和法系降幅更為明顯。
之所以可以與自主品牌并駕齊驅成為中國車市里增速最快的兩大陣營，是因為日系車近幾年在華加快導入新技術和新產品，密集推出混合動力、渦輪增壓等新動力總成，不斷擴充小型車和SUV的地盤，既搭上小型車購置稅優(yōu)惠政策的順風車，又抓住SUV的市場熱點，從韓系和法系手中重新奪回部分蛋糕。
不僅與其他陣營搶占市場份額，日系陣營內部的車企之間爭奪也在不斷升級，日系三強在華銷量貼身肉搏，緊緊咬住不分伯仲。在上海車展上，日系車企以新車型、新技術以及新戰(zhàn)略欲搶奪新契機。
打技術牌
敗也技術，成也技術。吸取了此前因技術和產品導入緩慢導致在中國節(jié)節(jié)敗退的教訓，日系車企紛紛對華戰(zhàn)略進行調整。
最近幾年，本田通過密集導入技術和產品，成為當前日系三強中在華增速最快的車企。本田在2017上海車展上宣布將加速在中國的產品電動化戰(zhàn)略。“全球的電動化趨勢，比我們預期得還要迅猛，所以本田也正在轉變事業(yè)方向，加速推進電動化發(fā)展。”本田社長八鄉(xiāng)隆弘表示，本田預計在2030年左右實現其全球汽車銷量總數的2/3為混合動力車、插電式混合動力車及零排放車型。
本田執(zhí)行董事兼中國本部長水野泰秀表示，“未來中國對于排放清潔化、提高燃油經濟性和推進電動化這三大技術領域的法規(guī)要求，將達到全球最高水平。本田歷來都將嚴苛的法規(guī)視為挑戰(zhàn)的機會，不斷開創(chuàng)各種新技術，就像成功推出CVCC發(fā)動機一樣。現在中國的狀況正是對技術真實實力的考驗，目標越是困難，我們越將勇于挑戰(zhàn)，率先以獨創(chuàng)的技術高水平地達成目標。”為此，本田計劃于2018年推出中國市場專屬的電動汽車。
已于2014年在華投入電動車車型的日產，這次攜多款新車亮相車展。日產汽車方面稱，通過展示這些搭載多項創(chuàng)新技術的全新車型，將為中國消費者帶來涵蓋多個細分市場的全方位選擇方案，滿足駕乘者多元化的出行需求。
作為最早闖入中國混合動力市場的豐田，繼去年宣布2018年進軍中國電動車市場之后，此次在上海車展上主推TNGA豐巢概念，并全球首發(fā)基于TNGA架構開發(fā)的最新概念車型豐巢FUN以及豐巢WAY。去年在華被本田超過失去日系陣營銷量亞軍的豐田，正以全面價值重構的思維來更徹底地提高各方面的功能和性能，開發(fā)全新價值的汽車，將低重心、輕量化、小型化的新型動力總成與新底盤結合起來，提升操控和駕乘感受。豐田在華的兩家合資公司一汽豐田和廣汽豐田，也積極以新車型和新技術搶占市場。一汽豐田的銷量主力卡羅拉以自然吸氣發(fā)動機車型、渦輪增壓車型以及雙擎混合動力車型組成卡羅拉家族產品陣容，提升市場競爭力。而廣汽豐田以新雷凌全擎家族以及致享等車型參加上海車展，按其計劃，并將于2017年底發(fā)布第八代凱美瑞這款豐田在華首款TNGA量產車型。
品牌向上
除了加快導入技術和產品，日系陣營正發(fā)起品牌向上攻勢。
自2012年在華被德系反超之后，日系車至今未能重奪回外資車系第一的位置，這與德系豪華車三強奧迪、寶馬以及奔馳在華迅速增長并將日系豪華車三強雷克薩斯、英菲尼迪以及謳歌遠遠拋在后面有關。2016年，奧迪、寶馬以及奔馳在華銷量分別為58.9萬輛、51.6萬輛和47.3萬輛，而作為日系豪華車陣營中“老大”，雷克薩斯經過多年的努力，去年在華銷量才剛進入10萬輛這一階梯。
日系要收復失地，使品牌的口碑和銷量更上層樓，在豪華車的激戰(zhàn)將不可避免。面對德系強勁的競爭對手，雷克薩斯、英菲尼迪和謳歌正在發(fā)起新一輪進攻，試圖縮小與德系三強的差距。
豐田旗下的豪華車品牌雷克薩斯正在密集發(fā)布新車搶占市場，并于上海車展全球首發(fā)新雷克薩斯NX，隨后雷克薩斯又將豪華后驅中級轎車新IS推入市場，LS500h新車也將于年內上市。不僅在產品上加速，在品牌戰(zhàn)略上也有所變化，雷克薩斯中國市場推廣部部長陳忱稱，雷克薩斯品牌仍在進化，未來將從傳統(tǒng)豪華品牌轉型為豪華生活方式品牌。
日系豪華車三強中最早實現國產的是日產豪華車品牌英菲尼迪，今年第一季度在中國的銷量超過1萬輛，在華銷量處于爬坡期。英菲尼迪在上海車展發(fā)布全新QX50概念車，有望下半年正式量產上市。目前，英菲尼迪正在進行平臺、動力總成及國產化的供應鏈等方面規(guī)劃，目的是通過很完整的產品規(guī)劃，保證英菲尼迪未來5~7年在中國各大汽車主要的細分市場都有充滿競爭力的產品。
本田豪華車品牌謳歌繼去年推出第一款國產戰(zhàn)略車型CDX之后，在華銷量迅速走出低迷并迎來爆發(fā)式增長。在上海車展上，謳歌第二款國產戰(zhàn)略車型TLX-LPrototype全球首發(fā)亮相，品牌旗艦SUV車型MDXSPORTHYBRID也同時發(fā)布。TLX-L預計于2017年年末國產上市。廣汽本田正繼續(xù)積極地向中國市場投放不同的謳歌國產車型和進口車型，新款RDX將于2018年上市，混動版CDX也會于2018年上半年上市。
日系陣營與自主陣營不約而同地發(fā)起品牌向上的攻勢，增強火力猛攻德系三強牢牢占據的豪華車地盤。一旦品牌向上突圍成功，日系陣營將可能反超德系，重新奪回外國品牌在華銷量冠軍的寶座。
