2017年4月19日，以"創(chuàng)新.融合—重構(gòu)行業(yè)的未來"為主題的第五屆上海國際車展高峰論壇在國家會展中心（上海）洲際酒店圓滿舉行。
  本屆論壇由上海國際車展組委會主辦、中央電視臺協(xié)辦，是上海國際車展唯一官方論壇。自2009年中國汽車產(chǎn)銷量首次躍居世界第一之時(shí)，上海國際車展就開始舉辦第一屆車展高峰論壇,此后上海國際車展主辦方每屆都在車展同期舉辦高峰論壇，已成為與車展互動的品牌活動。
  如今在全球汽車智能化、網(wǎng)聯(lián)化和電動化的大潮推動下，傳統(tǒng)汽車企業(yè)及其供應(yīng)商、互聯(lián)網(wǎng)巨頭及新興科技公司如何擁抱趨勢、把握機(jī)會、找準(zhǔn)定位、融合創(chuàng)新、規(guī)劃未來已成為全行業(yè)共同關(guān)注的焦點(diǎn)。此次高峰論壇匯聚了重要行業(yè)及相關(guān)企業(yè)高層，以前沿視角、科技驅(qū)動和廣泛合作為切入點(diǎn)，共同展望和構(gòu)劃汽車行業(yè)智能、電動和網(wǎng)聯(lián)化的未來。
  原中國機(jī)械工業(yè)部部長何光遠(yuǎn)、中國機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會會長王瑞祥；中國貿(mào)促會汽車行業(yè)分會會長王俠；中國貿(mào)促會上海市分會會長楊建榮；工業(yè)和信息化部原材料工業(yè)司副司長潘愛華；原商務(wù)部對外投資和經(jīng)濟(jì)合作司商務(wù)參贊陳林；中央電視臺廣告經(jīng)營管理中心主任任學(xué)安；北京廣播電視臺總編輯、北京人民廣播電臺臺長趙衛(wèi)東光臨本屆論壇。出席論壇的企業(yè)家有中國長安總裁張寶林、北汽集團(tuán)董事長徐和誼、東風(fēng)汽車公司副總經(jīng)理劉衛(wèi)東、廣汽集團(tuán)總經(jīng)理馮興亞、上汽集團(tuán)總裁陳志鑫、奇瑞汽車總經(jīng)理陳安寧等。除此而外，還有多位駐滬領(lǐng)館的外交官、各媒體及相關(guān)機(jī)構(gòu)的代表，共400余人參會，論壇現(xiàn)場座無虛席。
  在開幕式上，王瑞祥會長表示，數(shù)字化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化正在并且將深刻的改變著現(xiàn)有汽車工業(yè)的發(fā)展，傳統(tǒng)的汽車生產(chǎn)方式商業(yè)模式乃至我們行業(yè)的格局和汽車社會的形態(tài)都將被逐步重塑，未來的汽車業(yè)將進(jìn)入更加集約、精準(zhǔn)、高效和優(yōu)質(zhì)的個(gè)性化定制時(shí)代，汽車的產(chǎn)品將更加智能、環(huán)保、輕量、舒適，新的汽車文明也隨之誕生。王俠會長指出當(dāng)前汽車的智能化和網(wǎng)聯(lián)化將成為我國制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級重要的抓手，而創(chuàng)新與融合則是其成敗關(guān)鍵。楊建榮會長認(rèn)為，汽車產(chǎn)業(yè)集中體現(xiàn)了國家整體的科技創(chuàng)新實(shí)力和現(xiàn)代工業(yè)的制造能力，是我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展和創(chuàng)新驅(qū)動的重要支柱產(chǎn)業(yè)，應(yīng)聚焦利用新能源、大數(shù)據(jù)、人工智能這樣一些當(dāng)下最熱門的關(guān)鍵技術(shù)，探討未來汽車的變化，更好的擁抱趨勢把握潮流。
  在企業(yè)家峰會環(huán)節(jié)，與會的五位車企領(lǐng)導(dǎo)也分別從各自企業(yè)的角度闡述了對現(xiàn)今汽車行業(yè)形式的看法。張寶林總裁指出當(dāng)今中國品牌汽車面臨的三大困局：生存空間不斷縮小、抗風(fēng)險(xiǎn)能力依然不強(qiáng)、汽車產(chǎn)業(yè)不確定性增加，想要突破困局，就必須牢牢抓住三個(gè)破局的機(jī)遇：技術(shù)進(jìn)步、消費(fèi)形態(tài)日益多樣化和汽車產(chǎn)業(yè)具備的獨(dú)特制造優(yōu)勢。長安汽車多年來堅(jiān)持研發(fā)并精心打磨產(chǎn)品，同時(shí)建立起了相應(yīng)的客戶生態(tài)圈，在上述的幾個(gè)方面進(jìn)行了有效的實(shí)踐。
  徐和誼董事長認(rèn)為，當(dāng)前汽車行業(yè)正在經(jīng)歷一場深刻而全面的轉(zhuǎn)型，轉(zhuǎn)型至少將在三個(gè)維度平行展開。一是傳統(tǒng)的燃油車的電動化轉(zhuǎn)型，二是機(jī)械汽車的智能化轉(zhuǎn)型，三是汽車走出信息孤島，邁向網(wǎng)聯(lián)化的2.0時(shí)代的轉(zhuǎn)型。對于傳統(tǒng)車企而言，還需直面多重考驗(yàn)。針對種種考驗(yàn)，北汽集團(tuán)加大資源投入，高度關(guān)注前瞻技術(shù)，同時(shí)推進(jìn)產(chǎn)融結(jié)合，積極的培育新動能，做到和互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)優(yōu)勢互補(bǔ)，全面的融入互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代。
  劉衛(wèi)東副總經(jīng)理指出，未來將出現(xiàn)四大趨勢：智能化、電驅(qū)動、共享性和車聯(lián)網(wǎng)。對此，東風(fēng)汽車已經(jīng)做出了實(shí)質(zhì)性的應(yīng)對措施，如落實(shí)新能源汽車"583計(jì)劃"，與高科技企業(yè)開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車合作，東風(fēng)無人駕駛汽車正在加速測試和改進(jìn)中，加強(qiáng)技術(shù)合作與一汽集團(tuán)共建前瞻技術(shù)中心。在國際合作中堅(jiān)持積極導(dǎo)入合作伙伴先進(jìn)的技術(shù)和管理，聯(lián)合開發(fā)新能源整車，與雷諾日產(chǎn)聯(lián)合全球開發(fā)制造中高端純電動汽車以及經(jīng)濟(jì)型純電動汽車等。
  馮興亞總經(jīng)理結(jié)合自身企業(yè)指出了其應(yīng)對現(xiàn)今形勢所做的具體措施。廣汽集團(tuán)將繼續(xù)保持以質(zhì)量效益為中心，堅(jiān)持自主創(chuàng)新不動搖，堅(jiān)持合資合作不動搖，從而實(shí)現(xiàn)從制造向創(chuàng)造，從速度向質(zhì)量，從產(chǎn)品向品牌的轉(zhuǎn)變，構(gòu)建完整且良性循環(huán)的產(chǎn)業(yè)生態(tài)，實(shí)現(xiàn)電動化、國際化、網(wǎng)聯(lián)化三方面重大突破，全方位提升核心競爭力。到2020年，廣汽集團(tuán)的新能源汽車將占集團(tuán)整車產(chǎn)銷規(guī)模10%以上。網(wǎng)聯(lián)化方面目前正在籌建以新能源智能網(wǎng)聯(lián)汽車為核心的智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)業(yè)園，國際化方面發(fā)布了海外的戰(zhàn)略規(guī)劃，以廣汽傳褀為核心，以新興市場為突破口，主要的區(qū)域建設(shè)一到兩個(gè)模板市場，包括銷售先行、服務(wù)先行和品牌先行等多種方式嘗試成熟的發(fā)達(dá)市場，現(xiàn)階段正在硅谷籌備成立海外的研發(fā)中心，逐步推進(jìn)集團(tuán)的國際化戰(zhàn)略。
  上汽集團(tuán)蔡賓總裁助理指出，在電動化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化、共享化的新趨勢下，上汽率先與阿里合作，推出了全球首款量產(chǎn)的互聯(lián)網(wǎng)SUV，榮威RX5，并獲得了成功，同時(shí)其正在向移動出行產(chǎn)品和服務(wù)提供商進(jìn)行積極的轉(zhuǎn)型。在電動化方面，上汽是國內(nèi)也是唯一一家純電動、插電混合和燃料電池三條路徑都進(jìn)行布局的車企。網(wǎng)聯(lián)化方面，和阿里跨界合作開發(fā)互聯(lián)網(wǎng)汽車。智能化方面上汽已經(jīng)完成兩代智能駕駛整車平臺的開發(fā)，目前正在加緊研究基于5G實(shí)現(xiàn)車與車、車與交通基礎(chǔ)設(shè)施的互聯(lián)互通的技術(shù)研究。下一步上汽將以新能源和智能互聯(lián)為重點(diǎn)，通過四化融合，打造新的差異化優(yōu)勢，建立起前端開發(fā)和后端服務(wù)相結(jié)合，真正形成汽車新的生態(tài)圈。
  浦江論劍，來自政府和企業(yè)的聲音表明，中國企業(yè)正在以創(chuàng)新、融合為切入點(diǎn)，謀劃并且重構(gòu)行業(yè)的未來。隨著中國自主汽車品牌的崛起，上海車展更是體現(xiàn)了"中國力量"，相信在未來，中國自主汽車品牌會把握住機(jī)遇，早日實(shí)現(xiàn)彎道超車，中國會成為真正意義上的汽車強(qiáng)國！