3月,自主品牌依舊占據(jù)SUV銷量前十中的八席。其中，長城汽車成為3月唯一有兩款車型入榜的品牌；長安與寶駿則出現(xiàn)了一定退步，長安沒能延續(xù)前兩月的強(qiáng)勢(shì)，本月僅一款車型入榜，而寶駿方面，當(dāng)家產(chǎn)品寶駿560本月退出銷量前十有些意外。合資品牌方面,曾經(jīng)的神車途觀，在新款途觀L上市后銷量大漲獲得本月季軍；昂科威銷量繼續(xù)緩步回升，但仍然沒能奪回合資SUV銷量冠軍的寶座。
值得注意的是, 自主品牌已經(jīng)牢牢把控中低端SUV市場(chǎng)，但隨著自主實(shí)力的提升，向上突破也成為了必然選擇，在哈弗H7L、長安CS95、傳祺GS8等中大型SUV叫好又叫座的情況下，LYNK & CO和WEY等中高端品牌也先后上市，可以預(yù)見的是在SUV領(lǐng)域，自主品牌對(duì)合資品牌的沖擊將會(huì)越來越劇烈。今年3月，國內(nèi)車市銷量遠(yuǎn)低于預(yù)期，除了受稅費(fèi)減免政策階段性退出等因素持續(xù)影響外，由于政治因素導(dǎo)致的韓系車銷量大幅下滑，以及近期國內(nèi)消費(fèi)力下降等原因也共同影響了3月份的車市銷售。其中，SUV車型仍是車市增長主力，其銷售增速遠(yuǎn)高于市場(chǎng)整體增速，而轎車與MPV車型銷量則繼續(xù)同比下滑。 乘聯(lián)會(huì)統(tǒng)計(jì)2017年3月狹義乘用車銷量為1903075輛，同比僅增長2.9%，為近年來同期增長最慢的一年，車市整體形勢(shì)嚴(yán)峻。其中，SUV共銷售790827輛，同比增長18.4%，高于市場(chǎng)整體增長約15.5個(gè)百分點(diǎn)。
2017年3月全國SUV銷量前十五榜單
H6位居榜首48個(gè)月 長安寶駿出現(xiàn)下滑3月，自主品牌繼續(xù)占據(jù)銷量榜前十中的八席，市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)巨大；但與之前月份相比，3月入榜的車型與排位都出現(xiàn)了較大變化。品牌方面，長城成為3月唯一有兩款車型入榜的品牌；長安與寶駿則出現(xiàn)了一定退步，長安沒能延續(xù)前兩月的強(qiáng)勢(shì)，本月僅一款車型入榜，而寶駿方面，當(dāng)家產(chǎn)品寶駿560本月退出銷量前十有些意外；其它，廣汽傳祺、吉利、東風(fēng)小康以及上汽榮威也各有一款車型入榜。具體車型方面，長城本月兩款車型入榜。哈弗H6繼續(xù)獨(dú)占鰲頭，H2則排名榜單第4。哈弗H6是SUV車型的標(biāo)桿產(chǎn)品，截至本月，H6已經(jīng)連續(xù)48個(gè)月排名SUV銷量第一，創(chuàng)造了“長城”神話，其本月銷量繼續(xù)回勇，銷量達(dá)到4.01萬輛，同比增長18.99%，成為唯一突破4萬銷量的SUV車型；同時(shí)，新款H6也即將上市，中經(jīng)網(wǎng)記者在試駕過程中也對(duì)其贊不絕口（詳情可參考文章《春風(fēng)得意馬蹄疾 試駕全新哈弗H6》），在前一代打造的口碑下，新款H6又進(jìn)行了全面升級(jí)，其繼續(xù)書寫長城的銷售神話也是可期；而同品牌的的哈弗H2本月以2.29萬輛銷量排名榜單第四位，其銷量更是同比增加112.5%，H2連續(xù)7個(gè)月月銷量超過2萬輛，已經(jīng)成為長城的另一個(gè)明星車型。在哈弗品牌大獲成功之時(shí)，長城也順勢(shì)向上突破，為進(jìn)軍中高端市場(chǎng)推出了全新品牌WEY，而對(duì)于WEY會(huì)不會(huì)像哈弗H6一樣大賣，長城汽車董事長魏建軍在接受中經(jīng)網(wǎng)記者采訪時(shí)直言不諱地說，WEY能不能“火”才是第一位的；盈利什么的都排在其后。廣汽傳祺GS4本月發(fā)力，銷量重回3萬輛以上，以3.01萬輛的優(yōu)秀成績奪得SUV銷量亞軍。進(jìn)入2017年，GS4的銷量走勢(shì)強(qiáng)勁，3個(gè)月中兩次奪得銷量亞軍。 而長安方面，與前兩個(gè)月的強(qiáng)勢(shì)相比，本月表現(xiàn)略有下滑，僅有CS75一款車型進(jìn)入榜單，CS75本月共銷售2.29萬輛，同比微增3.8%，排名榜單第五位，截至本月，CS75已連續(xù)7月銷量超過2萬輛，是長安旗下SUV當(dāng)仁不讓的主打產(chǎn)品；而前兩月連續(xù)入榜的緊湊型SUV長安CS35本月銷量下滑一位，從而跌出銷量前十，CS35本月銷量1.70萬輛，同比下降6.8%。
前十中自主占八席
排名榜單第7位的是吉利博越，本月共銷售2.05萬輛，進(jìn)入2017年后，博越銷量連續(xù)穩(wěn)定在2萬輛上方，成為自主品牌SUV中的又一股生力軍；接下來排名榜單第8的為東風(fēng)風(fēng)光580，風(fēng)光580本月共銷售1.88萬輛，這也是風(fēng)光580連續(xù)第二個(gè)月進(jìn)入SUV銷量前十；互聯(lián)網(wǎng)汽車榮威RX5在告別榜單一個(gè)月后，本月銷量大增，全月共銷售1.77萬輛，從而重回銷量前十。值得注意的是，這三款車型都是去年上市的準(zhǔn)新車型，新車型一上市銷量便能迅速攀升，可見自主品牌SUV已經(jīng)獲得了消費(fèi)者的充分認(rèn)可。
比較令人意外的是，寶駿560本月銷量大減，跌出前十，寶駿560本月銷量為1.50萬輛，同比大降64.3%；雖奪得了去年的年度銷售季軍，也經(jīng)常對(duì)哈弗H6的地位發(fā)起沖擊，但寶駿560的銷量一直波動(dòng)很大，其銷量在去年3月超過4萬輛達(dá)到頂峰后直線下滑，雖在年末奮起直追，拉高全年銷量，但進(jìn)入2017年，寶駿560又進(jìn)入低谷，銷量連月下降；在通過引入1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)和AMT變速箱進(jìn)行升級(jí)以及降價(jià)促銷等手段迅速提升銷量的同時(shí)，如何提高品牌度、形成穩(wěn)定的銷量也是寶駿應(yīng)該考慮的問題。不過，值得欣慰的是，寶駿另一款車型寶駿510成功進(jìn)入榜單，寶駿510本月共銷售1.80萬輛，排名榜單第9位；頂著寶駿“最美”車型光環(huán)的寶駿510，自上個(gè)月上市短短8天時(shí)間，銷量就達(dá)到8086輛，日均超過千臺(tái)的銷量相當(dāng)驚人，而其在上市次月就進(jìn)入銷量前十，也顯示出了很旺的人氣。
途觀欲回神車行列 韓系全面淪陷3月共兩款合資品牌SUV入榜前十。合資SUV常年的銷量冠軍別克昂科威，在上個(gè)月被本田CR-V超越后元?dú)獯髠?，本月雖銷量回升到2.14萬輛，但仍不及神勇的大眾途觀；大眾途觀銷售喜人，3月共銷售2.79萬輛，同比大增51.5%，獲得銷量季軍并奪得合資SUV銷量第一，新途觀L上市后，以其更大的尺寸和品牌的號(hào)召力，迅速獲得了消費(fèi)者的追捧，曾經(jīng)的神車也開始再次發(fā)力。韓系車則全面淪陷，去年銷量出色的現(xiàn)代全新途勝，在進(jìn)入2017年后，銷量一蹶不振，上月銷量僅8755輛；而本月頹勢(shì)難改，銷量前20中已無其身影。通過銷量榜可以看出，自主品牌已經(jīng)牢牢把控中低端SUV市場(chǎng)，但隨著自主實(shí)力的提升，向上突破也成為了必然選擇，在哈弗H7L、長安CS95、傳祺GS8等中大型SUV叫好又叫座的情況下，LYNK & CO和WEY等中高端品牌也先后上市，可以預(yù)見的是在SUV領(lǐng)域，自主品牌對(duì)合資品牌的沖擊將會(huì)越來越劇烈。（中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng) 見習(xí)記者郭躍）
