隨著90后慢慢成為消費新勢力，如何打動這個群體成了各大車企新的造車方向。年輕群體對第一臺車的訴求是：外觀時尚好看，內(nèi)飾精致，最好有互聯(lián)網(wǎng)概念的加入。當然，最好是一臺SUV。而小型SUV幾乎就是專門為這個群體打造。
本田XR-V一直是小型SUV領域里的佼佼者，銷量說明一切。但這個市場永遠不缺強有力的挑戰(zhàn)者，比如這個新面孔——上汽名爵ZS。這是一款全新自主品牌小型SUV。新車憑借7.38-11.58萬元的售價區(qū)間及豐富配置，還有互聯(lián)網(wǎng)概念而迅速躥紅。名爵ZS自本月初上市以來，熱銷火爆態(tài)勢根本停不下來，上周日僅一天就有十家4S店單店訂單破百。
我們將這兩款新老車型進行對比，看看雙方都有哪些優(yōu)劣勢。
對比先要找懟標桿，我們選擇名爵ZS的1.0T頂配版本——16T 自動旗艦互聯(lián)網(wǎng)版(指導價11.58萬元)對比本田XR-V 1.8L的次頂配版——1.8L EXi CVT舒適版(指導價14.98萬元)。
外觀對比——年輕人的甜蜜煩惱
名爵ZS外觀造型十分運動，前臉造型采用了鍍鉻的滿天星裝飾，向內(nèi)凹陷的設計極具視覺沖擊力，看起來有幾分捷豹F-PACE的神韻。值得一提的是，這種前臉設計是1.0T車型所獨有的。
而東本XR-V仍舊延續(xù)本田的家族化設計，進氣格柵上方采用了黑色塑料裝飾，配合左右兩側(cè)碩大的霧燈框讓整體看起來很有運動氣息。應該說兩款車都很時尚，就看哪款車更有眼緣了。
名爵ZS的大燈造型采用“倫敦眼”樣式，打造出時尚新高度且辨識度很高，配備的是帶有透鏡的遠近光一體鹵素大燈，此外還配備了LED日行燈。而東本XR-V同樣使用鹵素光源，近光燈帶透鏡，遠光燈采用傳統(tǒng)的反光碗結(jié)構，表現(xiàn)不及名爵ZS醒目。
名爵ZS后視鏡有轉(zhuǎn)向指示燈，且?guī)в泻笠曠R電加熱功能。而XR-V并沒有配備，造型單調(diào)。名爵ZS配備了車頂行李架，而XR-V并沒有配備。雖然行李架實際用到并不多，但看起來名爵ZS更有野性資本。
名爵ZS從車頭一直延伸至車尾的腰線甚為凌厲，配合五輻式運動輪轂，側(cè)面造型頗為動感。而XR-V的亮點設計是采用了隱藏式車門拉手，非常巧妙。這也是老司機從側(cè)面辨別XR-V的重要提示。
尾部方面，名爵ZS采用了北斗星尾燈設計，并將排氣口隱藏，讓尾部看起來更飽滿時尚。而東本XR-V采用了橫貫車尾的車燈設計風格，這種設計辨識度很高。
內(nèi)飾對比——中國品牌的設計與質(zhì)感竟能這么強！
名爵ZS內(nèi)飾采用大量的軟質(zhì)材料包裹，增強了座艙的高級感。大尺寸中控顯示屏，空調(diào)出風口造型，適量的鍍鉻裝飾，平底方向盤等設計都十分時尚年輕。
而不得不說，本田XR-V內(nèi)飾稍顯沉悶，偏實用家居風格，少了名爵ZS那股年輕氣息。
名爵ZS三輻式多功能真皮方向盤采用平底設計，搭配紅色縫線，造型更為運動時尚。兩側(cè)按鍵布局也更為合理。相比而言，本田XR-V沒有真皮，也沒有平底化設計，僅僅在左側(cè)有按鍵，顯得不夠“高大上”。
兩車儀表盤都只是指針設計，并沒有液晶儀表。名爵ZS雙圓式設計的儀表盤大氣簡潔，中央提供大尺寸的行車電腦屏幕。而東本XR-V采用的是三環(huán)儀表盤設計，頗具運動感。
名爵ZS兩側(cè)的空調(diào)出風口造型類似飛機的渦輪，有奔馳的影子，極具設計感。且紅色外圍搭配銀色鍍鉻，在內(nèi)飾非常搶眼。而中央的空調(diào)出風口依舊為扁平式設計。相對而言，東本XR-V空調(diào)出風口也采用圓形設計，但沒有名爵ZS那么驚艷。
兩車都配備了全景天窗，但名爵ZS的天窗尺寸幾乎是最大的，且向外打開，高級感更強，采光效果也更佳。
名爵ZS的8英寸中控觸控顯示屏比本田XR-V尺寸更大。但這不是重點，重點是名爵ZS接入了上汽YunOS系統(tǒng)。YunOS系統(tǒng)就是其“互聯(lián)網(wǎng)概念”的體現(xiàn)，可實現(xiàn)遠程控制車輛，以及“途記功能”，即只需在方向盤按鈕上操作就能夠抓拍沿途美景。此外，還可通過YunOS系統(tǒng)對車輛保養(yǎng)等進行預約等等。甚至還可以中英文混合語音控制開關天窗等功能。而相比而言，本田XR-V中控屏就比較傳統(tǒng)，僅可實現(xiàn)常規(guī)操作。
配置對比：名爵ZS強勢碾壓本田XR-V
相比之下，名爵ZS在配置上，有著自主品牌特有的豐富配置，結(jié)合兩車售價差異，性價比更是完勝本田XR-V。
從上表看，名爵ZS多出來胎壓監(jiān)測，定速巡航，倒車影像等。而本田XR-V擁有電子駐車、無鑰匙進入和自動駐車。相對而言，名爵ZS的裝備價值更高，而且實用很多。
動力對比：年輕人是要更前沿的1.0T還是更保守的1.8L？
名爵ZS 1.0T版本搭載的是上汽和通用共同研發(fā)的“藍芯”動力科技SGE 16T發(fā)動機，該發(fā)動機采用航空級全鋁材質(zhì)缸體，還配備了缸內(nèi)中置直噴技術，技術上比現(xiàn)在許多合資品牌采用的側(cè)置直噴發(fā)動機更有優(yōu)勢。
而本田XR-V搭載的是1.8L自然吸氣發(fā)動機，采用多點噴射，技術稍落后于名爵ZS。兩車排量相差較大，但實際動力參數(shù)卻相當接近，這就是渦輪增壓的功力所在。而名爵ZS采用的6速手自一體變速箱來自愛信，已經(jīng)經(jīng)過許多車型檢驗，其匹配度、動力響應、加速平順性以及換擋速度都相當優(yōu)秀。本田XR-V使用的CVT無級變速箱也是本田的看家本領，平順性自然沒話說。
這里不得不提一下名爵ZS的三缸發(fā)動機。很多人印象中，三缸就意味著抖動以及發(fā)動機噪音。但實際上，這款1.0T三缸發(fā)動機在NVH，也就是噪音，抖動，靜謐性等方面都做得非常出色。這款三缸發(fā)動機抖動不能說沒有，但也是微乎其微。這些都是要花大價錢進去的。況且1.0T代表了最新的潮流，本田最新的車型也開始采用1.0T發(fā)動機。相信隨著XR-V的換代，也會將1.0T發(fā)動機引入。
考慮到這兩款車的用戶群只要是年輕人，他們是更喜歡代表潮流的1.0T還是代表保守的1.8L，這個恐怕要靠市場去檢驗了。
總評：通過以上對比，可以看出，本田XR-V憑借其合資及本田出品光環(huán)，俘獲不少消費者青睞。而名爵ZS憑借更大膽的外觀、內(nèi)飾設計，以及更具性價比的配置，對本田XR-V形成了全面沖擊。一款個性小型SUV究竟應該以什么樣的價位入市？隨著名爵ZS的入市，東風本田XR-V恐怕只能考慮降價來應對中國高質(zhì)量小型SUV的沖擊了。
