特斯拉股價(jià)首破300美元 市值超越福特直逼通用
2017-04-05 11:36:00 來(lái)源:綜合

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本周特斯拉市值超越了福特,但這并不能阻擋這家連年虧損的公司繼續(xù)追趕傳統(tǒng)汽車(chē)巨頭的步伐。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間周二收盤(pán),特斯拉股價(jià)首次突破300美元,再創(chuàng)歷史新高。周二盤(pán)中,特斯拉股價(jià)一度飆升至304美元,收盤(pán)報(bào)302.8美元,漲幅達(dá)4.3%。從去年11月宣布收購(gòu)太陽(yáng)能公司SolarCity后的不到5個(gè)月里,特斯拉股價(jià)到目前為止已經(jīng)上漲超過(guò)50%。

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股價(jià)瘋漲讓特斯拉昨天的市值繼續(xù)膨脹至494億美元,逼近通用汽車(chē)514億美元的市值,差距縮小為20億美元,福特目前的市值為448億美元,不及特斯拉。

雖然市值相近,但是從汽車(chē)銷(xiāo)售數(shù)量來(lái)看,特斯拉遠(yuǎn)不及福特和通用。去年特斯拉總共賣(mài)出7.6萬(wàn)臺(tái)車(chē),福特賣(mài)出670萬(wàn)臺(tái),通用的銷(xiāo)量更是突破1000萬(wàn)臺(tái)。

《華爾街日?qǐng)?bào)》根據(jù)以上兩組數(shù)據(jù)做了統(tǒng)計(jì),如果把銷(xiāo)量和市值聯(lián)系起來(lái)看,就相當(dāng)于特斯拉每賣(mài)出一輛車(chē),轉(zhuǎn)化成股價(jià)就是4.4美元,而福特和通用每賣(mài)出一輛車(chē),對(duì)應(yīng)的股價(jià)只有32美分和33美分。

巨大的差異背后折射的是百年內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)的汽車(chē)巨頭和新興電動(dòng)自動(dòng)駕駛汽車(chē)的較量。很顯然,投資人開(kāi)始明顯傾向于后者。

  福特和通用相對(duì)于其它汽車(chē)企業(yè),仍然擁有較為健康的資產(chǎn)負(fù)債表,而且盈利趨穩(wěn)。特斯拉成立13年以來(lái),只有兩個(gè)季度出現(xiàn)盈利。但這并不妨礙特斯拉吸引更多資本。在最新的融資中,中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)巨頭騰訊入股特斯拉5%的股份,投資規(guī)模近18億美元。騰訊這樣聰明的企業(yè),是絕對(duì)不會(huì)做虧本買(mǎi)賣(mài)的。

一方面,傳統(tǒng)汽車(chē)企業(yè)正在艱難轉(zhuǎn)型。以福特為例,福特CEO Mar Fields已經(jīng)承諾在2021年會(huì)推出自動(dòng)駕駛汽車(chē)。為此,福特10億美元投資了人工智能企業(yè)Argo AI。而另一方面,在與特斯拉電動(dòng)車(chē)的競(jìng)逐中,到目前為止,傳統(tǒng)汽車(chē)幾乎沒(méi)有優(yōu)勢(shì)。以通用雪佛萊的電動(dòng)車(chē)Bolt為例,今年3月,Bolt僅賣(mài)出3000輛,而特斯拉今年上半年的銷(xiāo)售預(yù)期是5萬(wàn)輛,明年的銷(xiāo)售預(yù)期是50萬(wàn)輛。

不僅如此,周一福特和通用雙雙下調(diào)了2017年盈利預(yù)期。今年3月,兩家公司的汽車(chē)銷(xiāo)量均不及預(yù)期,福特銷(xiāo)售下滑了7.2%,通用的銷(xiāo)量也僅僅增長(zhǎng)了1.6%。

游戲的權(quán)力轉(zhuǎn)換也預(yù)示了電動(dòng)車(chē)終將取代傳統(tǒng)汽車(chē)的趨勢(shì)。1908年,福特發(fā)布了Model T車(chē)型,讓私家車(chē)開(kāi)始普及,重塑了交通行業(yè)的格局。而今天,馬斯克3.5萬(wàn)美元的“平民車(chē)”Model 3即將發(fā)售,充一次電即可從紐約開(kāi)到華盛頓。馬斯克對(duì)于改變?nèi)藗兂鲂蟹绞降囊饬x能與福特相提并論。

對(duì)于股價(jià)的變化,福特和特斯拉都不作評(píng)論。不過(guò),馬斯克在周一發(fā)布的推特中寫(xiě)道:“如果基于過(guò)去,特斯拉的估價(jià)一定是被很荒唐地高估了,但是這并不相關(guān),因?yàn)楣蓛r(jià)反應(yīng)的是經(jīng)過(guò)風(fēng)險(xiǎn)調(diào)整后的未來(lái)現(xiàn)金流情況。”

福特表示股價(jià)的瞬息萬(wàn)變并不能影響到公司的經(jīng)營(yíng)?!爸匾氖球?qū)動(dòng)我們創(chuàng)造價(jià)值的因素,盈利的增長(zhǎng)以及風(fēng)險(xiǎn)最小化和資本回報(bào)最大化。”福特回應(yīng)稱(chēng)。福特目前的股價(jià)幾乎與2010年持平,那一年特斯拉的市值只有20億美元。

當(dāng)然,在任何為新技術(shù)誕生而狂歡的人群中,總會(huì)有反對(duì)的聲音。支持底特律車(chē)企的人則認(rèn)為,特斯拉吹噓和承諾的成分大于實(shí)質(zhì),股價(jià)瘋漲反映了市場(chǎng)的不理性。

不管怎樣,股價(jià)上漲總是能讓投資者歡欣鼓舞。由于特斯拉是全員持股,連日的創(chuàng)新高讓很多員工按耐不住心中喜悅,他們還想把手中的股票留到更高點(diǎn)位拋售?!拔疫€保留著特斯拉的大部分股票?!币晃恢袊?guó)的特斯拉員工對(duì)第一財(cái)經(jīng)記者表示。

不少分析人士認(rèn)為Model 3的發(fā)售還會(huì)為特斯拉帶來(lái)一波上漲行情。摩根士丹利汽車(chē)分析師Adam Jonas在一份最新的給投資者的報(bào)告中指出,特斯拉并沒(méi)有把Model 3的自動(dòng)駕駛能力充分地展示給消費(fèi)者。他表示:“Model 3的輔助駕駛(Autopilot)硬件甚至可能好過(guò)其它高端車(chē)型?!盝onas把特斯拉的目標(biāo)定價(jià)設(shè)為305美元。他還預(yù)測(cè)馬斯克會(huì)推廣一款手機(jī)打車(chē)App軟件應(yīng)用。

針對(duì)Model 3的性能,馬斯克在上個(gè)月發(fā)布的推特中表示:“很多人可能覺(jué)得Model 3是一輛便宜的車(chē),各方面性能肯定不如Model S和Model X。但事實(shí)并非如此,Model 3只是在續(xù)航里程和功耗方面不及前兩款車(chē),在其它方面的品質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)完全是一樣的,它之所以便宜,是因?yàn)槲覀円恢毕朐煲豢钊巳硕假I(mǎi)得起的電動(dòng)車(chē)?!?/p>
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