隨著消費者喜好的變化，東風(fēng)汽車集團(tuán)股份有限公司(下稱“東風(fēng)汽車”，0489.HK)的全年收入出現(xiàn)了輕微下滑，與此同時，管理層也否認(rèn)了東風(fēng)汽車要與一汽合并的傳聞。

2017年年初，東風(fēng)汽車集團(tuán)與一汽集團(tuán)簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，這讓市場紛紛猜測中國第二大與第三大汽車集團(tuán)的合作是否是二者合并的前兆。對此，東風(fēng)汽車董事長竺延風(fēng)在香港召開2016年業(yè)績發(fā)布會上表示，東風(fēng)與一汽的合作內(nèi)容為共建前瞻共性技術(shù)的創(chuàng)新中心，雙方將圍繞新能源、智能網(wǎng)聯(lián)及輕量化等前瞻性技術(shù)進(jìn)行研究，而針對市場討論的其他問題“無探討、無計劃”，側(cè)面否認(rèn)了東風(fēng)將與一汽合并的傳言。

根據(jù)東風(fēng)汽車年報，截至2016年12月31日，東風(fēng)汽車收入約1224.22億元人民幣，同比下降約3.3%，收入的減少主要來自于東風(fēng)標(biāo)志雪鐵龍汽車銷售有限責(zé)任公司銷售收入的下滑。股東應(yīng)占利潤約人民幣133.55億元，同比增長15.6%。董事會決定每股派息人民幣0.23元。

在2016年全年，東風(fēng)標(biāo)志、雪鐵龍汽車銷量大幅下滑，拖累整個東風(fēng)汽車集團(tuán)總收入的下降。在東風(fēng)汽車集團(tuán)最新發(fā)布的2017年2月產(chǎn)銷快報顯示，今年前兩個月神龍雙品牌銷量不到5萬輛，同比下降近50%，在中國汽車市場仍保持快速增長的背景下，這一較差業(yè)績讓市場廣為關(guān)注。

東風(fēng)汽車非執(zhí)行董事劉衛(wèi)東承認(rèn)，2016年這兩個品牌的銷量下滑是意料之中，因為中國市場的消費者正在發(fā)生著劇烈的變化，公司會盡快調(diào)整策略，推出新車型，例如已經(jīng)推出的東風(fēng)標(biāo)致SUV4008，和今年將要推出的SUV5008 等，并積極考慮未來單車價格定位與總體銷售收入、市場占有率與收入之間的關(guān)系，他表示對神龍雙品牌未來的發(fā)展是有信心的。

受消費者消費偏好的影響，2016年中國汽車市場中SUV的全年銷量增速達(dá)到44.6%，SUV市場競爭激烈，一些品牌甚至打起了“價格戰(zhàn)”以提高銷量。對此有人質(zhì)疑東風(fēng)汽車集團(tuán)的SUV發(fā)展策略是否過慢，董事長竺延風(fēng)表示，目前東風(fēng)自主品牌東風(fēng)風(fēng)神已有三款SUV，分別為AX3、AX5和AX7，2017年將新增一款全新SUV AX4，并將于4月19日上海車展期間進(jìn)行首發(fā)，從策略上來講，已經(jīng)跟上了市場的步伐。但他說東風(fēng)汽車集團(tuán)不會盲目跟隨市場走價格策略，而是真正從產(chǎn)品價值出發(fā)，走穩(wěn)健發(fā)展之路。

公司管理層仍表示，集團(tuán)將加快發(fā)展新能源汽車業(yè)務(wù)，通過和一些海外品牌的合作，共同開發(fā)，降低開發(fā)成本，從而給用戶更好的價格。通過對共用模塊化平臺(CMP)及電動版共用模塊化平臺(eCMP)兩大平臺的建設(shè)，滿足市場需求。但集團(tuán)表示，東風(fēng)與海外品牌的合作主要集中在技術(shù)上，不會有新品牌的出現(xiàn)。