在2016年實現(xiàn)收入和利潤連續(xù)7年增長、再次創(chuàng)造歷史最佳業(yè)績之后，寶馬集團將在2017年繼續(xù)保持可持續(xù)的盈利性增長，并進一步擴大公司作為創(chuàng)新領導者的優(yōu)勢。在寶馬集團財報新聞發(fā)布會上，寶馬集團預計，將在2017財年實現(xiàn)汽車業(yè)務銷量和收入的小幅增長，集團的稅前利潤實現(xiàn)微增。目標是實現(xiàn)汽車業(yè)務連續(xù)第八年取得8%-10%之間的息稅前利潤率。

高端豪華車是發(fā)展重點

寶馬將在近兩年進一步充實產(chǎn)品陣容，其中高端豪華車細分市場將成為寶馬集團未來的發(fā)展重點。

寶馬集團董事長科魯格說：“2017到2018年，我們將在旗下三大品牌下推出超過40款新車型，包括全新車型X2、X7等。目前，新一代BMW 5系已于2月在全球上市，這款車型將再次成為高檔商務轎車細分市場的標桿?！?而全新一代BMW 5系長軸距也將于年內(nèi)在中國上市。

在寶馬看來，高端豪華車細分市場被視為豐厚利潤的來源，并有望在2020年實現(xiàn)銷量和收入的大幅增長。到2020年，寶馬集團將在高端豪華車市場推出數(shù)款新車型，其中包括BMW X7，將對現(xiàn)有的BMW 7系形成有益的補充。同時，寶馬還將選擇性地使用i和M品牌拓展該細分市場的產(chǎn)品。

電動出行將發(fā)生巨變

未來10年，電動出行領域?qū)l(fā)生巨變，寶馬集團將繼續(xù)推行成功的電動化戰(zhàn)略。但由于各個國家和地區(qū)的新能源車細分市場的發(fā)展節(jié)奏不盡相同，靈活、可擴展的強大的產(chǎn)品線才能保證寶馬集團在電動出行領域的成功。

今年，寶馬集團已經(jīng)進入電動化戰(zhàn)略的第二個10年。公司未來將延續(xù)“Project i”的領先戰(zhàn)略，開創(chuàng)靈活的車輛平臺結構，讓具有不同傳動系統(tǒng)的車輛在生產(chǎn)流程無縫整合。未來，除了插電式混合動力產(chǎn)品之外，寶馬集團還將在旗下各品牌、主要車系和車輛平臺架構中，以高度靈活、可擴展的方式推出純電動的電池驅(qū)動車型，如純電動MINI和純電動BMW X3，這標志著寶馬集團電動化發(fā)展進入第二階段。此外，BMW iNEXT的研發(fā)將推動全新一代電力驅(qū)動模塊及傳動系統(tǒng)的量產(chǎn)。

實路測試高度自動駕駛

目前，寶馬集團正在致力于自動駕駛的研發(fā)，這也是寶馬集團未來出行四大戰(zhàn)略方向“ACES（自動化、互聯(lián)化、電動化、共享化/服務化）”的重點之一。寶馬集團攜手英特爾和Mobileye將高度自動駕駛提上日程，計劃于2021年推出全自動駕駛汽車BMW iNEXT。相關技術將在全球包括中國在內(nèi)的多個城市進行測試。

為了保持在自動駕駛方面的領先地位，2017年，寶馬集團將在慕尼黑附近的施萊斯海姆建立一座全新的研發(fā)中心，專注于研發(fā)車輛聯(lián)網(wǎng)與自動駕駛技術，人員規(guī)模將達到2000名。

目前，BMW 7系和BMW 5系配備了最先進的駕駛者輔助系統(tǒng)，全球已經(jīng)有約850萬輛聯(lián)網(wǎng)BMW汽車。BMW i3自2013年上市以來，已向客戶交付超過12.5萬輛電動車。此外，寶馬集團還為歐洲11個城市80多萬客戶提供了DriveNow服務，而ReachNow這一新出行服務也已在美國成功開始運營。