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2017年前兩月中國新能源車銷量被美國反超
2017-03-24 07:36:00
來源:第一財經(jīng)日報
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作為全球第一大汽車市場和第二大汽車市場,中國與美國之間的較量從未停歇過.這不僅在傳統(tǒng)燃油汽車市場,在新能源汽車市場也如此。2017年1~2月,中國新能源汽車由于銷量偏低被美國反超。而2016年,中國新能源汽車以50.7萬輛的銷量位居全球榜首。 全國乘用車市場信息聯(lián)席會(下稱“乘聯(lián)會”)秘書長崔東樹分析認(rèn)為,2017年前兩月的美國新能源車超越中國,這應(yīng)該是暫時現(xiàn)象,隨著3月的北京市場啟動,中國新能源車必然反超美國。 今年1~2月,美國新能源乘用車銷量達(dá)到23178輛,而去年同期銷量為15046輛,今年以來銷量提升較快,其中插電式混合動力汽車增長迅速反超純電動車,而2015年~2016年美國插混銷量明顯低于純電動車的銷量。美國電動車的市場需求主要是特斯拉的推動,而寶馬和聆風(fēng)的表現(xiàn)也是較好。 根據(jù)乘聯(lián)會廠家數(shù)據(jù),今年以來,中國新能源乘用車銷量速度放緩調(diào)整,尤其是1月新能源汽車銷量斷崖式下滑61%至5423輛,低于業(yè)界預(yù)期,盡管2月新能源銷量有所回升,達(dá)到16521輛,環(huán)比增長202%,同比增長64%,但因為受1月銷量拖累,中國在今年前兩月新能源乘用車銷量一共為21944輛,比美國同期新能源乘用車銷量少1234輛。 中國前兩月新能源銷量下滑,受政策調(diào)控影響較大。崔東樹日前接受第一財經(jīng)記者采訪時談到,沒有明確的補貼以及沒有目錄,車企一時不好生產(chǎn)。今年1月的新能源乘用車,呈現(xiàn)蓄勢待發(fā)的低產(chǎn)銷特征。這也是新能源車的年初補貼退坡與公告重審過程中的暫時現(xiàn)象,隨著第一批新能源推廣目錄的發(fā)布,新能源車將步入正軌,預(yù)計今年新能源汽車銷量將達(dá)到75萬輛。 中國對新能源汽車扶持力度在全球是最大的,但在這過程中出現(xiàn)蘇州吉姆西、蘇州金龍、深圳五洲龍、力帆、鄭州日產(chǎn)等車企騙補的情況,為此國家陸續(xù)對相關(guān)企業(yè)進(jìn)行處罰及整改以及對相關(guān)補貼政策進(jìn)行調(diào)整。2017年新能源汽車相關(guān)補貼新政,直至2016年12月30日才正式出爐,且出現(xiàn)較大幅度的退坡,而新能源汽車目錄的重新審核,直至今年1月才發(fā)布第一批新能源推廣目錄。這些使得國內(nèi)新能源車企銷量普遍受到影響,即使是2月明顯回升,但今年1~2月國內(nèi)新能源乘用車?yán)塾嫷匿N量依然低于2016年同期的23840輛。 作為新能源汽車龍頭企業(yè),比亞迪今年1月新能源乘用車銷量僅為605輛,而其去年以100178輛的新能源車銷售成績穩(wěn)坐2016年“全球新能源汽車銷量第一”寶座,月均銷量超過8000輛。至于今年1月新能源車銷量下滑的原因,比亞迪內(nèi)部人士此前接受第一財經(jīng)記者采訪時稱,由于新能源補貼政策遲遲未出,處于政策的空窗期,這給新能源汽車今年1月的定價造成不小的困擾,影響到市場銷量。 目前,有媒體發(fā)布了國內(nèi)今年1~2月新能源乘用車銷量排行榜,眾泰、北汽新能源、上汽乘用車、江鈴新能源、比亞迪以及吉利汽車分別以3977、3524、3410、2927、2723和2305輛排名第1~6名,并指出比亞迪今年前兩月新能源乘用車銷量下滑72.9%,丟掉了冠軍寶座,退至第5名。第一財經(jīng)記者今日就此向比亞迪求證時,比亞迪方面回應(yīng)稱,該企業(yè)尚未正式發(fā)布2月新能源銷量數(shù)據(jù),2月準(zhǔn)確的銷量數(shù)據(jù)可能將于本月底發(fā)布,3月底對外披露的還有比亞迪2016年度財報。 不僅是新能源龍頭企業(yè)比亞迪,還有不少新能源車企今年1~2月銷量也普遍下滑。據(jù)江淮汽車日前發(fā)布的2月份產(chǎn)銷快報,其中新能源電動汽車2月份銷售125輛,同比下降89.42%,江淮1月份的新能源汽車銷量為零,前兩個月的新能源汽車比去年同期下降95.21%。 不過,經(jīng)過兩個月調(diào)整之后,北京等城市新能源汽車市場迎來了旺銷。崔東樹指出,目前國內(nèi)新能源車已逐漸步入正軌,北京新能源政策推動效率很高,3月全國新能源汽車增長應(yīng)較強。 面對補貼的減少,新能源車企也開始主動作出新的變化,例如北汽新能源、比亞迪、騰勢、長安等車企將相繼推出迭代新車,特別是續(xù)航里程增加成為了新的賣點。為盡快擺脫當(dāng)前新能源汽車銷量的低迷,比亞迪最近動作頻頻,不僅推出唐100、秦100兩款新能源汽車,還發(fā)布了“電動·未來”計劃,并改變以往單槍匹馬作戰(zhàn)的戰(zhàn)術(shù),首次與13家企業(yè)跨界合作,欲通過資源整合加速搶奪新能源汽車市場的蛋糕。
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