去年保時捷單車利潤約12萬元,超寶馬、奔馳3倍
2017-03-24 07:36:00 來源:[入駐自媒體]澎湃新聞
超豪華品牌汽車利潤究竟多高?近日,保時捷公布了2016財報,去年該公司全球新車交付量達23.8萬輛,從而實現(xiàn)39億歐元(約合41億美元)的銷售利潤,相比于2015年同比增長了14%。

根據(jù)銷量和利潤數(shù)字可以得出,2016年保時捷單車利潤高達17250美元(約合人民幣11.9萬元)。這意味著,每當保時捷賣出一輛911運動版或卡宴SUV,其獲得的凈利潤就夠買一輛全新的雪佛蘭科魯茲。

不僅保時捷,德系豪華車品牌寶馬、奔馳也是“掘金”能手。不過,去年戴姆勒奔馳以及寶馬的單車利潤均為約5000美元左右(約合人民幣3.4萬元),不及保時捷的三分之一。但如果從銷量上來看,2016年奔馳全球共售出208.4萬輛新車,寶馬集團為236.8萬輛,為保時捷全球銷量的近10倍。

那么,保時捷高昂的單車利潤從何而來?首先,毫無疑問是高昂的新車售價。目前,保時捷旗下最便宜的車型為Macan SUV,但即便是入門級車型,Macan的起售價也達到了4.75萬美元(國內起售價人民幣為55.8萬元),同時,該車型也是保時捷旗下最暢銷的車型,以9.56萬輛的交付量蟬聯(lián)保時捷年度“最暢銷車型”,占該品牌總銷量的40%。

彭博社(Bloomberg)指出,即便是奔馳也不時會提供一些低價產(chǎn)品,以犧牲單車利潤擴大市場份額,但保時捷從不制造廉價車,以此保證高品牌溢價。

意大利豪華車制造商法拉利就“深諳此道”。據(jù)了解,2016年法拉利創(chuàng)造了平均每輛車9萬美元(約合人民幣62.2萬)的凈利潤,其中有30%的利潤來自于發(fā)動機、飾品和法拉利主題公園等“周邊”產(chǎn)品或服務。此外,2016年法拉利年銷售只有8000輛,通過限量保持高價。

其次,對于如保時捷這樣的豪華車品牌來說,客戶“定制化”也是重要的收入來源。打個簡單的比方,如果客戶已經(jīng)敲定購買一輛起售價為4.75萬美元的保時捷Macan,多數(shù)情況下他不會滿足于一輛基礎的“乞丐版”,而是會根據(jù)自己的個性或需求增添相應的配置。而這就相當于打開了一個“無底洞”,例如Macan 21英寸大輪轂需要5400美元,真皮座椅需要4920美元,前后座椅加熱為1060美元,運動排氣管950美元,腳踏板1250美元,定制車身顏色6520美元等等(均為北美市場售價)。

“我們致力于讓顧客滿意?!?保時捷全球首席執(zhí)行官奧利弗•布魯姆(Oliver Blume)曾在一份聲明中表示,如今,幾乎所有豪華車品牌都在以客戶定制和情感交互作為品牌發(fā)展目標。

而在去年保時捷的利潤中,中國市場的貢獻非常大。官方數(shù)據(jù)顯示,2016年保時捷在中國市場累計銷量達6.5萬輛,同比增長12.06%,占比其全球銷量的近四分之一。而保時捷在美國的全年銷量為5.42萬輛,中國市場再次超越美國市場,成為保時捷全球最大的單一市場。

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