繼江淮之后，蔚來汽車的第二大整車合作伙伴，將于4月公布?！比涨?，接近蔚來汽車的消息人士向記者透露。

  不同于其他新創(chuàng)汽車公司自建生產(chǎn)基地的模式，蔚來汽車選擇了江淮汽車代工合作。去年4月，江淮汽車發(fā)布公告，正式與蔚來汽車簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議。雙方將全面推進(jìn)新能源汽車、智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)鏈合作，預(yù)計(jì)整體合作規(guī)模約100億元。

  “代工模式”讓業(yè)內(nèi)不免產(chǎn)生蔚來汽車未來在至關(guān)重要的生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)受制于人、江淮的產(chǎn)能能否滿足蔚來汽車的需求，蔚來的產(chǎn)品是否會(huì)貼上“江淮蔚來”的標(biāo)志等一系列擔(dān)憂。

  更重要的是，不久前，江淮集團(tuán)董事長安進(jìn)在接受記者采訪時(shí)也明確表示：“我們和蔚來的合作不是排他性的。”

  除此之外，來自大眾年會(huì)的最新消息，大眾與江淮合作的第一款純電動(dòng)SUV將于2018年上市。

  當(dāng)然，合作江淮之后，蔚來也從來沒有停止尋找與其他企業(yè)合作生產(chǎn)的機(jī)會(huì)。這多少讓人們對(duì)于江淮與蔚來的合作，產(chǎn)生更多疑慮。

  第二合作伙伴已經(jīng)敲定？

  “蔚來汽車第二個(gè)整車合作伙伴已經(jīng)確定。”記者了解到，目前傳說比較多的是廣汽和長安，但并未得到官方的確認(rèn)。

  實(shí)際上，除了與整車制造企業(yè)合作，蔚來還與合作伙伴通過產(chǎn)業(yè)基金的形式深度布局汽車產(chǎn)業(yè)鏈。去年12月，蔚來汽車、蔚來資本與湖北省達(dá)成戰(zhàn)略合作，并與湖北長江產(chǎn)業(yè)基金、武漢東湖高新區(qū)簽署正式協(xié)議，各方設(shè)立規(guī)模達(dá)100億的長江蔚來汽車新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展基金落戶武漢，基金專注電動(dòng)汽車、智能駕駛、新材料和新能源等領(lǐng)域的投資。

  與此同時(shí)，合作各方還將在武漢東湖高新區(qū)規(guī)劃建設(shè)長江蔚來智能化新能源汽車產(chǎn)業(yè)園。按照官方說法，“產(chǎn)業(yè)園”的建立是為了引入并服務(wù)新能源汽車相關(guān)的上下游研發(fā)和制造創(chuàng)新型企業(yè)，共同打造創(chuàng)新型智能新能源汽車產(chǎn)業(yè)基地。

  上述知情人士透露：“蔚來汽車在產(chǎn)業(yè)園區(qū)還將建設(shè)15萬產(chǎn)能的生產(chǎn)線?！倍?，蔚來汽車傳播部副總監(jiān)萬銳也曾明確表示過：“長江蔚來新能源產(chǎn)業(yè)園規(guī)劃中有整車制造項(xiàng)目，是蔚來汽車與其他汽車公司的合作項(xiàng)目。但具體的合作伙伴并不能透露。”

  代工依然面臨問題

  蔚來汽車是眾多新勢力造車企業(yè)的一份子。去年4月，蔚來汽車與江淮汽車簽署了合作協(xié)議，雙方將在電動(dòng)汽車領(lǐng)域進(jìn)行全面戰(zhàn)略合作，整體合作規(guī)模將達(dá)到100億元。

  不過隨后，蔚來模式也成為業(yè)內(nèi)爭議的模式。新勢力造車公司，無論是前途、長江、萬向、云度還是樂視、威馬都紛紛自建工廠，蔚來依賴江淮制造的模式能否成功？而根據(jù)我國現(xiàn)有產(chǎn)業(yè)政策，互聯(lián)網(wǎng)基因很強(qiáng)的蔚來汽車貼上“江淮蔚來”的標(biāo)簽，這樣一個(gè)全新的品牌能否得到消費(fèi)者的認(rèn)同？

  在蔚來汽車與江淮合作的事宜上，蔚來汽車董事長李斌表示，選擇代工模式有三個(gè)原因：第一，新創(chuàng)公司從頭開始去做制造不會(huì)比現(xiàn)有汽車企業(yè)做得好；第二，尊重制造行業(yè)，選擇自己擅長的事情；第三，國內(nèi)汽車制造產(chǎn)能過剩，共用產(chǎn)能可以提高投入效率，同時(shí)也緩解公司投資新工廠的財(cái)務(wù)壓力。

  作為互聯(lián)網(wǎng)背景的造車企業(yè)，蔚來的思路是完全開放的合作模式。但是，在核心的生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)是否可以開放，如何開放，雖然短期蔚來可能繞過審批的門檻，但是長期來看，并非沒有風(fēng)險(xiǎn)，而對(duì)于消費(fèi)者來說，最直接的問題就是，貼上“蔚來－江淮”標(biāo)志的車型，一旦出了問題，誰來負(fù)責(zé)？

  布局新能源產(chǎn)業(yè)鏈

  蔚來汽車南京基地除了電機(jī)生產(chǎn)基地，還將建設(shè)一條生產(chǎn)線。不過，這條線是蔚來的一條“試制線”，主要是在合肥的生產(chǎn)線沒有完全準(zhǔn)備好之前，少量生產(chǎn)。

  在制造領(lǐng)域，蔚來汽車還是選擇合作伙伴代工。與江淮合作的是蔚來汽車的第一款量產(chǎn)車型；而長江蔚來新能源產(chǎn)業(yè)園更多的是基于新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的投資。產(chǎn)業(yè)園不單單為蔚來服務(wù)，也為整個(gè)新能源汽車行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈上的公司服務(wù)。智能化新能源汽車生產(chǎn)基地只是產(chǎn)業(yè)園規(guī)劃中的一部分。

  隨著蔚來汽車布局的完成，其在資本市場的新一輪融資也同步進(jìn)行，并獲得C輪融資。記者也從知情人士處證實(shí)：騰訊、百度資本領(lǐng)投，這也將成為百度資本成立后的首個(gè)投資項(xiàng)目。

  隨著C輪融資的完成，蔚來汽車的布局更加清晰。蔚來汽車最近剛發(fā)布了一款概念車EVE，是一款搭載了無人駕駛技術(shù)的純電動(dòng)概念跑車。同時(shí)，蔚來還公布了“NOMI”人工智能伴侶系統(tǒng)。

  傳統(tǒng)車企資源加互聯(lián)網(wǎng)造車資源的共享聯(lián)動(dòng)，或許是蔚來造車破局的關(guān)鍵。