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哈弗以價(jià)換量 長(zhǎng)城WEY沖高蒙陰影
2017-03-21 08:23:00
來源:北京商報(bào)
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僅依靠SUV增量的長(zhǎng)城汽車,最近消息不斷。先是計(jì)劃在今年上海車展正式發(fā)布的長(zhǎng)城高端品牌WEY被曝出將推遲上市,后有銷量接連下滑,進(jìn)行“官降”自救。雖然長(zhǎng)城汽車方面對(duì)于“WEY品牌推遲上市”出面辟謠,但哈弗銷量一再下滑卻是不爭(zhēng)的事實(shí)。作為長(zhǎng)城的銷量支柱哈弗H6,今年一路下滑,以至于在今年2月長(zhǎng)城汽車整體銷量被吉利超越,并在長(zhǎng)安、吉利、長(zhǎng)城組成的自主品牌三強(qiáng)中排名墊底。 業(yè)內(nèi)人士表示,在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)征戰(zhàn)多年的哈弗H6已現(xiàn)疲態(tài),長(zhǎng)城也在尋找新的銷量增長(zhǎng)點(diǎn),但在哈弗H8、H9紛紛宣告“沖高”失敗的情況下,WEY品牌的銷量拉動(dòng)作用或許并不明顯。 銷量神話破滅 去年創(chuàng)造單車月銷超8萬輛神話的哈弗H6,在今年按下了停止鍵。數(shù)據(jù)顯示,今年1-2月,哈弗H6銷量被“打回原形”,1月銷量回落至4.5萬輛,2月銷量進(jìn)一步下滑至3.3萬輛。同時(shí),今年2月,在哈弗H6銷量走低的情況下,長(zhǎng)城汽車銷量為7.7萬輛,同比增長(zhǎng)30.68%,但環(huán)比下降15.05%。長(zhǎng)城汽車銷量的下滑,也使得近年來形成的自主品牌長(zhǎng)安、長(zhǎng)城、吉利的座次被重排。其中,今年2月,長(zhǎng)安以9.3萬輛的銷量成績(jī)領(lǐng)跑,而吉利則以8.9萬輛的銷量數(shù)字超越長(zhǎng)城上升至第二位。 業(yè)內(nèi)人士表示,依靠SUV單一類型,甚至哈弗H6一款車型搶市場(chǎng)的長(zhǎng)城汽車,將品嘗“獨(dú)腿走路”的苦果。去年,長(zhǎng)城汽車在跨過百萬輛銷量門檻后,長(zhǎng)城汽車董事長(zhǎng)魏建軍曾表示:“SUV不做到全球第一,不考慮推出轎車產(chǎn)品?!比欢诠6銷量失守后,除哈弗H2銷量上升外,其他SUV車型的表現(xiàn)也并不理想。其中,哈弗H5銷量為992輛,同比下降16.36%;哈弗H1銷量為1883輛,同比下滑高達(dá)51.47%。而在長(zhǎng)城汽車已經(jīng)“放棄”的轎車領(lǐng)域,“獨(dú)苗”車型長(zhǎng)城C30銷量?jī)H為814輛,同比下降51.46%。 與長(zhǎng)城轎車“歸零”、SUV“減分”相比,長(zhǎng)安和吉利則依靠銷量過萬的轎車以及多款SUV實(shí)現(xiàn)多極拉動(dòng)。數(shù)據(jù)顯示,今年2月,長(zhǎng)安逸動(dòng)銷量為1萬輛,CS35、CX70銷量均過萬輛;CS75銷量超過2萬輛,同比增長(zhǎng)22.3%。同時(shí),吉利新帝豪和遠(yuǎn)景兩款轎車銷量分別為2萬輛和1.4萬輛;SUV車型博越和遠(yuǎn)景SUV銷量分別為2萬輛和1萬輛。 汽車行業(yè)專家張志勇表示,雖然目前SUV仍為國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的主要銷量增長(zhǎng)點(diǎn),但長(zhǎng)城汽車押寶單一車型的策略,在走過高速增長(zhǎng)期后,一旦銷量出現(xiàn)下滑,整體銷量勢(shì)必將受到影響。 多次“官降”難掩疲態(tài) 作為長(zhǎng)城汽車的銷量支撐,哈弗H6在2012年上市后,雖然長(zhǎng)城方面對(duì)該車型進(jìn)行了多次升級(jí),但動(dòng)“小手術(shù)”的方式,使哈弗H6在與近年來眾多自主品牌SUV生力軍競(jìng)爭(zhēng)時(shí),產(chǎn)品力已顯不足,而長(zhǎng)城汽車方面則通過多次官方降價(jià)的方式延續(xù)競(jìng)爭(zhēng)力,但面對(duì)時(shí)下SUV市場(chǎng)激烈的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境,價(jià)格戰(zhàn)并不能成為哈弗H6保持銷量的利器。 2015年,長(zhǎng)城汽車對(duì)哈弗H6的售價(jià)首次進(jìn)行官降,運(yùn)動(dòng)版車型優(yōu)惠6000元。當(dāng)年,哈弗H6銷量達(dá)到37萬輛。去年,在面對(duì)與長(zhǎng)安CS75的競(jìng)爭(zhēng)時(shí),長(zhǎng)城汽車再次對(duì)哈弗H6實(shí)施官降,該車型在配置升級(jí)的同時(shí),不同配置車型降價(jià)1萬-3萬元。再次降價(jià)使得哈弗H6的銷量再次提升。數(shù)據(jù)顯示,去年,哈弗H6銷量攀升至58萬輛,其中12月銷量超過8萬輛。 業(yè)內(nèi)人士表示,官方降價(jià)能夠提升車型競(jìng)爭(zhēng)力,但對(duì)于哈弗而言,面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手?jǐn)?shù)量、性價(jià)比、產(chǎn)品力的提升,單純降價(jià)促銷的方式,已經(jīng)不能成為制勝的法寶。 值得關(guān)注的是,3月,長(zhǎng)城汽車再次啟動(dòng)官方降價(jià),針對(duì)哈弗H7、哈弗H7L精英型免費(fèi)贈(zèng)送智能全景天窗、2016款藍(lán)標(biāo)哈弗H1現(xiàn)金優(yōu)惠5000元、哈弗H2s暢享“18期零息、2-3年低息”專屬金融購(gòu)車政策。 張志勇認(rèn)為,降價(jià)只是增加競(jìng)爭(zhēng)力的手段之一,在拓寬產(chǎn)品線的同時(shí),如何讓每款車型都具有良好的市場(chǎng)表現(xiàn),才真正考驗(yàn)自主品牌的功力。 再度“沖高”迎大考 事實(shí)上,在哈弗H6銷量遇阻的情況下,長(zhǎng)城汽車也一直在尋找提升銷量的新增長(zhǎng)點(diǎn)。魏建軍曾表示:“到2020年,哈弗銷量將突破200萬輛,計(jì)劃推出40余款產(chǎn)品,覆蓋SUV整個(gè)細(xì)分市場(chǎng)?!?/p> 其中,長(zhǎng)城汽車面向SUV細(xì)分市場(chǎng)即將推出的高端品牌WEY被寄予厚望。據(jù)了解,該品牌將在今年上海車展上正式發(fā)布,首款車型也有望上市。然而,對(duì)于被長(zhǎng)城汽車方面定位為“輕奢”的WEY品牌,業(yè)內(nèi)普遍并不看好。此前,哈弗推出H8、H9兩款車型,以突破20萬元的售價(jià),欲捅破自主品牌SUV的價(jià)格天花板。但是,目前兩款車型的銷量均以慘淡收?qǐng)觥?shù)據(jù)顯示,今年2月,哈弗H8和H9的銷量分別為505輛和653輛。 值得一提的是,在WEY品牌再次沖擊高端市場(chǎng)的同時(shí),吉利也推出了高端品牌LYNK&CO。據(jù)了解,WEY品牌推出的首款車型可能將與哈弗H7使用相同平臺(tái),而LYNK&CO則采用與沃爾沃相同的CMA平臺(tái)。業(yè)內(nèi)人士表示,擁有沃爾沃背書的LYNK&CO,在高端市場(chǎng)將更有競(jìng)爭(zhēng)力,而再次沖擊高端市場(chǎng),WEY品牌最好的背書僅有哈弗H6、H2的銷量表現(xiàn),而長(zhǎng)城汽車的技術(shù)儲(chǔ)備,并不足以支撐消費(fèi)者為長(zhǎng)城汽車的高端品牌買單。 北京商報(bào)記者 劉洋
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