幾天前，韓國(guó)總統(tǒng)樸槿惠下臺(tái)了。在薩德反導(dǎo)系統(tǒng)鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng)的時(shí)候，抵制韓貨成了政治正確的事。但我們并不是一味兒偏激地抵制，我們是有理智的民族。今天，我們不談?wù)?，只憑實(shí)力，看看現(xiàn)在的自主品牌有沒(méi)有份量抗擊韓系車。
既然要對(duì)比自主品牌和韓系車，那我們就拿出雙方的典型代表。
中方代表：剛剛新鮮滾熱辣上市的上汽榮威i6。
韓方代表：一向口碑與銷量并重的現(xiàn)代領(lǐng)動(dòng)。
主導(dǎo)互聯(lián)網(wǎng)概念的榮威i6在上市僅僅兩周，其訂單就已經(jīng)突破一萬(wàn)輛的大關(guān)。上一次這么火爆，還是同門的榮威RX5。你以為RX5的火爆到此為止了嗎？并不是，3月13日起，RX5又將推出20T手動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)版本，這或又將掀起新一輪的熱銷狂潮。
而領(lǐng)動(dòng)，作為伊蘭特的衍生車型，市場(chǎng)表現(xiàn)也不弱。在去年12月銷量達(dá)到驚人的2.26萬(wàn)臺(tái)，不過(guò)這只是由于過(guò)年因素而曇花一現(xiàn)，今年1月又回落到不咸不淡的0.65萬(wàn)臺(tái)。只是N代同堂已經(jīng)讓人早已審美疲勞。老伊蘭特、悅動(dòng)、朗動(dòng)、領(lǐng)動(dòng)，還有那個(gè)全新悅動(dòng)，不得不佩服現(xiàn)代怎么能一個(gè)車搞出那么多款車型，這樣下去，我看脈動(dòng)也不遠(yuǎn)了。
榮威i6 VS 現(xiàn)代領(lǐng)動(dòng)：一個(gè)代表過(guò)去，一個(gè)代表未來(lái)
先看看兩個(gè)車的基本信息，真刀真槍比一比：
這兩款車，都定位緊湊型。兩車售價(jià)基本相似，雖然榮威i6定價(jià)低一點(diǎn)，但在動(dòng)力、車身尺寸，都反而勝過(guò)現(xiàn)代領(lǐng)動(dòng)。
我們選出各自的頂配車型進(jìn)行對(duì)比。雖然頂配并不是銷量最高的，但可以代表其配置及車型的最高水準(zhǔn)，更加公平。
上汽榮威先期會(huì)給這臺(tái)i6配上1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)我們已經(jīng)在榮威RX5上見(jiàn)過(guò)，最大功率169馬力，峰值扭矩250牛米，搭載的是7速雙離合。整套動(dòng)力是主打舒適、家用的調(diào)校，搭配多連桿獨(dú)立懸架，綜合表現(xiàn)是一臺(tái)高級(jí)感更強(qiáng)的車型。這點(diǎn)比現(xiàn)代領(lǐng)動(dòng)的扭力梁非獨(dú)立懸架表現(xiàn)更好，不過(guò)也要提醒大家，榮威i6的這套獨(dú)立懸架只在頂配和次頂配上有配備，低配車型只提供扭力梁非獨(dú)立懸架。
榮威i6百公里加速僅需8.4秒，兩款車的“破百”時(shí)間相差將近3秒，是一個(gè)比較大的差距。有朋友疑惑，我又不用這買菜車去跑圈，干嘛在意“破百”時(shí)間。其實(shí)并不是這樣的，“破百”時(shí)間是一個(gè)很通俗易懂地理解一輛車的加速和動(dòng)力水平的數(shù)據(jù)，意義相當(dāng)重大。
我們接著來(lái)看看外觀和內(nèi)飾的對(duì)比。
榮威i6更具時(shí)代感，領(lǐng)動(dòng)穩(wěn)扎穩(wěn)打
外觀是給別人看的，內(nèi)飾是給自己用的。這兩點(diǎn)都是消費(fèi)者是否買單的關(guān)鍵因素。
首先要說(shuō)的是，榮威i6從外觀到內(nèi)飾都沒(méi)有一點(diǎn)“逆向”的痕跡，全部都是自主創(chuàng)新。卲景峰帶領(lǐng)的國(guó)際頂尖的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)在推出榮威RX5之后，又趁勢(shì)推出i6家轎。i6外觀都采用全新“律動(dòng)”的設(shè)計(jì)風(fēng)格，整體造型非常流暢又不失大氣，給人足夠的新鮮感。榮威Vision-R概念車(i6是其量產(chǎn)版)因此獲得““2015中國(guó)最佳概念車”大獎(jiǎng)。
前臉三根銀色鍍鉻飾條和兩側(cè)大燈融合在一起，將前臉拉伸得很有開(kāi)闊感，看起來(lái)會(huì)更加有穩(wěn)重，設(shè)計(jì)也不會(huì)太花俏繁復(fù)，簡(jiǎn)約為美。而側(cè)面的腰線從前大燈延伸的尾燈，更有連貫性，也更為律動(dòng)時(shí)尚。“小提琴”式的尾燈由一根鍍鉻亮條貫穿其中，搭配兩個(gè)排氣管(僅做裝飾用)，顯得很有層次感。
再看看領(lǐng)動(dòng)的前臉設(shè)計(jì)，已經(jīng)沒(méi)有多少朗動(dòng)的影子，六邊形的大嘴設(shè)計(jì)比較大氣張揚(yáng)，但少了一點(diǎn)新鮮感。往上看可以說(shuō)像奧迪，往下看可以說(shuō)像江淮瑞風(fēng)。但話又說(shuō)回來(lái)了，不得不說(shuō)，韓系車的設(shè)計(jì)更為成熟，不需要基因突變，比較有傳承，驚艷指數(shù)不高，但勝在穩(wěn)扎穩(wěn)打。
榮威i6超低風(fēng)阻系數(shù)(0.25Cd)讓自主品牌揚(yáng)眉吐氣
從兩車的外形來(lái)看，榮威i6更為流暢，線條更協(xié)調(diào)，這也成就了其0.25Cd超低的風(fēng)阻系數(shù)。而領(lǐng)動(dòng)為0.28Cd，別看只有0.03的差距，風(fēng)阻系數(shù)是一項(xiàng)極為重要的技術(shù)指標(biāo)，哪怕降低0.01都極為困難。
我們知道，空氣阻力和速度的平方成正比，車速超過(guò)80km/h之后，空氣阻力就成為主要阻力，到了100km/h，空氣阻力占到總阻力的近6成。更低的風(fēng)阻系數(shù)，既能降低其油耗，又能提升其動(dòng)力性能。
榮威i6的風(fēng)阻低至0.25，全球量產(chǎn)車排名前列，我們看看表格，前面的可個(gè)個(gè)都是豪車啊。這么厲害的成果難怪榮威i6一直津津樂(lè)道。
榮威i6的內(nèi)飾設(shè)計(jì)和RX5如出一轍，總體用大尺寸(10.4英寸)屏幕代替實(shí)體按鍵，顯示效果更細(xì)膩，內(nèi)飾更為簡(jiǎn)潔有時(shí)代感。而領(lǐng)動(dòng)配備的是8英寸觸控顯示屏+實(shí)體按鍵的模式，造型中規(guī)中矩。
榮威i6接入支付寶，是未來(lái)發(fā)展大勢(shì)
i6搭載最新的智能互聯(lián)系統(tǒng)，解放了雙手，可實(shí)現(xiàn)升級(jí)版的語(yǔ)音控制，比如語(yǔ)音控制車窗、雨刮和空調(diào)等。此外，這是第一款實(shí)現(xiàn)將支付寶接入的汽車，一些加油、停車服務(wù)已經(jīng)可實(shí)現(xiàn)后臺(tái)支付，未來(lái)都有可能取代ETC。
想想就覺(jué)得很有預(yù)見(jiàn)性，現(xiàn)在連沙縣小吃都用支付寶和微信支付了，可見(jiàn)中國(guó)在移動(dòng)免現(xiàn)金支付這塊做得多普及。所以說(shuō)，榮威i6是一款代表未來(lái)之車?；蛟S這些功能還不夠全面，但已經(jīng)初具雛形。
而現(xiàn)代領(lǐng)動(dòng)還是常規(guī)的CarPlay/CarLife，不能脫離手機(jī)，本質(zhì)就是一個(gè)手機(jī)的投影，還不能鎖屏，否則中控屏幕就黑屏了。CarPlay/CarLife僅支持導(dǎo)航或音樂(lè)播放等操作，并無(wú)移動(dòng)互聯(lián)功能，不過(guò)領(lǐng)動(dòng)能同時(shí)兼具蘋果的CarPlay和百度的CarLife，已經(jīng)相當(dāng)不錯(cuò)，多數(shù)車型只能二選一。
其他配置對(duì)比：
榮威i6安全配置出眾，領(lǐng)動(dòng)舒適性配置豐富
可以看到，同屬頂配車型的榮威i6和領(lǐng)動(dòng)，配置相似度比較高，以上是區(qū)別之處。領(lǐng)動(dòng)在舒適性配置上稍加分，比榮威i6多了副駕駛電動(dòng)調(diào)節(jié)、座椅調(diào)節(jié)等，對(duì)前排的照顧比較周到。但在實(shí)用配置，如自適應(yīng)巡航、主動(dòng)剎車座椅加熱燈略顯不如榮威i6。
領(lǐng)動(dòng)頂配配備了后備箱感應(yīng)開(kāi)啟，這點(diǎn)比榮威i6更勝一籌，i6可以用手肘輕擊車尾logo，行李箱蓋將自動(dòng)升起，也算是一種補(bǔ)充吧。
領(lǐng)動(dòng)頂配版本配備了空氣凈化，而榮威i6全系標(biāo)配智能的空氣凈化器，可過(guò)濾PM2.5。打成平手。
值得一提的是，榮威i6在安全配置方面做得更全面，已經(jīng)全系標(biāo)配了ESP等安全配置，安全氣囊數(shù)目也勝過(guò)領(lǐng)動(dòng)，而且66%的車身采用了高強(qiáng)度鋼，而領(lǐng)動(dòng)只有53%，且沒(méi)有后防撞鋼梁。
另外一點(diǎn)是，都到了頂配版本了，領(lǐng)動(dòng)還只提供鹵素光源大燈，實(shí)在有點(diǎn)不應(yīng)該。而榮威i6就老老實(shí)實(shí)地上了LED光源。都說(shuō)韓系車配置豐富，但在自主品牌面前，就小巫見(jiàn)大巫了。而且提醒各位的是，頂配i6可比領(lǐng)動(dòng)便宜8千元哦，前3萬(wàn)個(gè)用戶可以享受7千元的支付寶紅包。當(dāng)然，上市已經(jīng)一段時(shí)間的領(lǐng)動(dòng)已經(jīng)有了一定優(yōu)惠，這個(gè)要到店看實(shí)際價(jià)格。
自主品牌的上升和韓系車漸入頹勢(shì)將成大勢(shì)所趨
總體來(lái)說(shuō)，榮威i6和現(xiàn)代領(lǐng)動(dòng)配置細(xì)節(jié)上有所區(qū)別，但綜合來(lái)說(shuō)，i6更具性價(jià)比。
那么問(wèn)題來(lái)了，為什么對(duì)比下來(lái)并不具有優(yōu)勢(shì)的韓系車反而比自主品牌賣得貴呢？這就不得不再次提到面子與品牌了。我們不可否認(rèn)，日系、韓系這些車都比國(guó)內(nèi)的有著更深的造車底蘊(yùn)，歷史與技術(shù)沉淀更為厚重，品牌影響力也更大。人家覺(jué)得買了合資車型就是比自主的上臺(tái)面。
但我們總說(shuō)，要抱著發(fā)展的眼光看事物。榮威源自英國(guó)羅孚品牌，而且現(xiàn)在歸屬上汽，和上汽通用共同研發(fā)大量的技術(shù)，榮威這個(gè)品牌在自主品牌中本來(lái)就是定位“高端”的品牌。
也許十年前，我們的自主品牌還沒(méi)有底氣。但最近五年來(lái)，我們看到一大批自主品牌都強(qiáng)勢(shì)發(fā)力，無(wú)論產(chǎn)品實(shí)力還是品牌美譽(yù)度都在不斷提升，以我們這次對(duì)比的榮威i6和北京現(xiàn)代領(lǐng)動(dòng)為例，其實(shí)不需要抵制，自主品牌的產(chǎn)品力自己會(huì)說(shuō)話的。看看現(xiàn)在每個(gè)周末到店看榮威i6的熱鬧場(chǎng)面就讓人很欣慰，希望這種局面會(huì)越來(lái)越多。
同時(shí)我們也得承認(rèn)，合資車型確實(shí)有獨(dú)到之處，我們需要沉下心來(lái)學(xué)習(xí)，希望有一天，我們買車可以僅僅看這款車的產(chǎn)品力，而不必理會(huì)它是自主的還是合資的。
