首先在這里祝全天下女神38女神節(jié)快樂
聽說這個(gè)自帶濾鏡光環(huán)的節(jié)日（因?yàn)闊o論美丑都稱女神）
每個(gè)公司都有一個(gè)腦洞超大的慶祝方式
比如豪氣十足的公司送這個(gè)
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（至于是送奔馳還是送奔馳上面的大禮包我就不得而知了 啊哈哈哈）
然而 有文藝有逼格的公司是這樣的
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而最懂女人心的公司是這樣的
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所有的公司都開啟放假模式
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國外更牛逼 連紅綠燈都
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苦逼小胖君也想過女神節(jié)啊~
擦擦眼淚拍車去
組織啊~何時(shí)來個(gè)男神節(jié)啊
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這實(shí)在讓小編表示氣憤，借著這廣大女神的節(jié)日今天我不黑黑你們我就不胖了~
要說車和女人有關(guān)系的話，那我想女司機(jī)這個(gè)話題是一直聊不完。
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一談到女司機(jī)大家就色變，那絕逼能讓人聞風(fēng)喪膽雙腿打顫，而且經(jīng)常能整出又搞笑又無厘頭的用車問題出來。
比如女司機(jī)熄火熄到懷疑人生
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先來細(xì)數(shù)女司機(jī)的那些罪狀
油門當(dāng)剎車
這個(gè)問題是經(jīng)?？吹剑緳C(jī)遇到突發(fā)情況手忙腳亂，一處理不過來就容易緊張，那么在事件來臨的時(shí)候，就有可能一腳油門下去踩錯(cuò)，而且有些造成的后果還很嚴(yán)重。
穿著高跟鞋開車、開車化妝
哪個(gè)女人不愛美，不過開車的話還是得舍棄一些東西，有些女司機(jī)喜歡穿高跟鞋、厚底雪地靴開車，甚至邊開車邊化妝的女司機(jī)，都是非常糟糕的習(xí)慣。由于高跟鞋的坡度使然，在遇到緊急情況時(shí)，肯定會影響踩踏板的動作;如果是在緊急制動時(shí)更是危險(xiǎn)。
變道不打燈，毫無方向感
之前有個(gè)段子調(diào)侃女司機(jī)：你要是在路口看到對方雨刮動了，那就是女司機(jī)要轉(zhuǎn)彎了。她們在路上變線、轉(zhuǎn)彎不打燈，說來就來。 還記得成都女司機(jī)和寶馬惡意變道的事件嗎?都造成了嚴(yán)重的后果。行車中轉(zhuǎn)向燈的正確使用是提示后車行駛方向最有效的方法，如果不開燈提示，后車會按照正常車速通過，不采取任何措施，突然的并線或轉(zhuǎn)彎就會造成多車追尾事故。
霸著快速道開慢車
這相信不少司機(jī)都遇到過，開轎車的比騎自行車的還慢(堵車除外)，而這些慢車?yán)锏鸟{駛座上坐的通常為女性。他們似乎習(xí)慣了小心翼翼，在速限60公里的路上，保持時(shí)速在30公里以內(nèi)，"穩(wěn)扎穩(wěn)打"，管你是不停地按喇叭還是唾沫橫飛，即使馬路上一輛車都沒有。
…………
照上面這樣說
每天都在發(fā)生的女司機(jī)事故
那她們真的就不能開車了。。。
可是女司機(jī)真的就是天生殺手嗎?
據(jù)公安部交管局統(tǒng)計(jì)，截至2016年底全國機(jī)動車保有量達(dá)2.9億輛，其中汽車1.94億輛;機(jī)動車駕駛?cè)?.6億人，其中汽車駕駛?cè)顺^3.1億人，其中女性駕駛?cè)?738萬人，占27.23%，與2015年相比提高了1.53個(gè)百分點(diǎn)。
可以看到女司機(jī)的人數(shù)正在逐年增長，但女司機(jī)的事故率確實(shí)比男司機(jī)少，從國內(nèi)國外得出的數(shù)據(jù)都證明了這點(diǎn)，但確實(shí)女司機(jī)在處理緊急情況會各種手忙腳亂，這尤其體現(xiàn)在新手司機(jī)上面， 她們做出的判斷往往會讓男，這樣導(dǎo)致很多事故一發(fā)生大家就認(rèn)定是女司機(jī)干的。
那女司機(jī)真的不如男的?
大家總把女司機(jī)說成馬路殺手
但她們真的要背這個(gè)鍋嗎
或許數(shù)據(jù)可以證明一切
以2007年的北京為例
當(dāng)年北京有139.8萬女性駕駛員
占全體駕駛員總數(shù)的30.7%
然鵝
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女性駕駛員負(fù)同等以上責(zé)任的一般事故——指一次造成重傷1至2人，或者輕傷3人以上，或者財(cái)產(chǎn)損失不足3萬元的事故，與輕微事故相對——總共只有176 起，僅占一般程序處理事故總數(shù)的3.3%。
and
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造成了死亡的重大和特大事故中，女性肇事24起，死亡24人，分別僅占當(dāng)年事故總數(shù)、死亡人數(shù)的2.2%、2%。
換言之也就是說
2007年北京男女司機(jī)比例是7：3
但女司機(jī)肇事事故死亡人數(shù)是男司機(jī)的1/50
不止在國內(nèi) 國外數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)也同樣表明
女司機(jī)造成的嚴(yán)重事故要比男司機(jī)少
在發(fā)達(dá)國家男司機(jī)大概占了總駕駛量的65%左右
女司機(jī)為35%
但女司機(jī)要為交通事故中的死亡負(fù)責(zé)的比例
僅在25%左右
同樣里程的駕駛
男性駕駛員發(fā)生致死事故的可能性要比女性多46%
既然都說女司機(jī)是馬路殺手，那為什么數(shù)據(jù)又顯示女司機(jī)嚴(yán)重肇事幾率更低呢?那是因?yàn)轳{駛習(xí)慣。
1.女性比男性心細(xì)，駕駛準(zhǔn)備工作也更加細(xì)致周密;
2.生活規(guī)律，睡眠充足，駕駛行駛時(shí)不易厭倦;
3.飲酒吸煙者較少;
4.女司機(jī)系安全帶比例高于男性，從交管局的執(zhí)法情況看，女性不系安全帶比例僅占女性駕駛員總數(shù)的1.5% 左右，而男性駕駛員則為5%左右。
5.比起男司機(jī)，女司機(jī)開車更注重不要超速。
北京市保險(xiǎn)協(xié)會2006至2008賠付事故肇事原因分性別統(tǒng)計(jì)
統(tǒng)計(jì)也表明，女司機(jī)因追尾、逆行導(dǎo)致的事故占女女司機(jī)負(fù)全責(zé)事故的比例要低于男司機(jī)的相應(yīng)比例，這說明女性的主觀駕駛態(tài)度要比男性更好;
而倒車、溜車、開關(guān)車門、違反交通信號和未按規(guī)定讓行導(dǎo)致的事故與女性駕駛員負(fù)全責(zé)事故的比例要高于男性駕駛員的相應(yīng)比例，這表明女性在技術(shù)、判斷、反應(yīng)等方面的確不如男性。
從交通事故的結(jié)果來看，一個(gè)人死于超速行駛、死于駕駛不專心，與死于小區(qū)、車庫倒車，又有什么區(qū)別呢?所以，簡單粗暴來說，不要再說女司機(jī)是馬路殺手了，你的駕駛行為可能也好不到哪里去!
女司機(jī)就真的沒錯(cuò)?
當(dāng)然了，雖說給女司機(jī)摘下“馬路殺手”的帽子惹，但不表示女司機(jī)的駕駛問題就真沒問題呀。特別是新手女司機(jī)，不懂控制情緒、客服壓力、應(yīng)激反應(yīng)差，分分鐘還是會鬧出大事故來的。
不同條件下，女性駕駛員碰撞的機(jī)率比通常情況高女司機(jī)的另外一個(gè)突出問題是面對復(fù)雜或突發(fā)局面應(yīng)變能力不足。不少人宣稱，那種把油門當(dāng)作剎車來踩造成的事故，絕大多數(shù)都是女司機(jī)造成的。
美國學(xué)者曾對幾百萬起交通事故做過研究，對六種類型的碰撞事故進(jìn)行了統(tǒng)計(jì)。研究的結(jié)論是，面對兩輛車可能發(fā)生碰撞的情形，男司機(jī)的表現(xiàn)比女司機(jī)通常表現(xiàn)得要更好。在并線等需要判斷、應(yīng)變能力的時(shí)候，女司機(jī)發(fā)生碰撞的幾率的確要更高一些。
