據(jù)外媒報(bào)道，美國(guó)環(huán)保局(EPA)應(yīng)車企要求計(jì)劃將在本周重新修改奧巴馬政府2022-25汽車排放條例。

各大車企紛紛表示抗議

此前，由通用，豐田，大眾，福特，本田等車企組成的代表團(tuán)一并要求EPA行政官Scott Pruitt暫停執(zhí)行奧巴馬政府制定的2025汽車排放條例。而在本月初，包括通用、福特、FCA首席執(zhí)行官，以及豐田、大眾、本田、現(xiàn)代、日產(chǎn)等車企的北美高管都紛紛要求特朗普重新修改2022-25排放條例。

通用CEO瑪麗巴拉(Mary Barra)向媒體透露，車企目前都希望對(duì)排放條例進(jìn)行中期考核，并希望將所有的動(dòng)態(tài)因素考慮當(dāng)中。

此外，EPA還計(jì)劃與美國(guó)交通部展開合作，共同制定合理的燃油效率和排放限制條例。

成本成隱憂

EPA此前曾計(jì)劃在2018年4月份之前要對(duì)2022-25排放條例的可行性做出判決，而在去年11月份，又將這一決定提前到今年1月13日奧巴馬離任時(shí)期。

但車企們則表示，這一條例造成的成本較大，且與消費(fèi)者偏好有所差距。而一些環(huán)保專家則表示，這一條例對(duì)車主來(lái)說(shuō)有利于幫助其減少燃油成本，因此不應(yīng)該做出任何修改

2011年，奧巴馬政府曾與車企就提高燃油效率達(dá)成協(xié)議，協(xié)議稱到2025年將燃油效率提高到54.5英里每加侖(mpg)。而這一目標(biāo)，在汽車正常的使用壽命下，共計(jì)可以幫助車主節(jié)省1.7萬(wàn)億美元，但在這13年內(nèi)，則需消耗汽車行業(yè)約2000億美元的成本。

去年7月份，考慮到美國(guó)跨界車，SUV和卡車的銷量不斷增長(zhǎng)，EPA預(yù)計(jì)燃油效率到2025年可以達(dá)到50.8至52.6之間。