每年的三月，中國社會(huì)進(jìn)入到“兩會(huì)時(shí)間”，而對(duì)于中國汽車人而言，這同樣是熱議十三五關(guān)鍵話題的時(shí)刻。

在十三五的關(guān)鍵機(jī)遇期，中國汽車產(chǎn)業(yè)能否完成從汽車大國向汽車強(qiáng)國的“跨越”？他們?nèi)绾慰创灾髌放频暮Ｍ獍l(fā)展勢頭？中國汽車何時(shí)能夠風(fēng)靡“四海八荒”？牽動(dòng)了不少會(huì)場內(nèi)外中國汽車人的心。

過去的一年，對(duì)于自主品牌是揚(yáng)眉吐氣的一年，伴隨著綜合實(shí)力的不斷提升，自主品牌在國內(nèi)市場實(shí)現(xiàn)了迅猛發(fā)展。根據(jù)統(tǒng)計(jì)，自2015年1月以來自主品牌已經(jīng)連續(xù)25個(gè)月實(shí)現(xiàn)份額增長，去年全年銷量達(dá)到1052.9萬輛，首次突破千萬輛關(guān)口，實(shí)現(xiàn)了同外資品牌的“分庭抗禮”。

但國內(nèi)市場“刷爆”存在感的自主品牌，在中國汽車出海上仍然面臨著較為嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。根據(jù)海關(guān)數(shù)據(jù)，2016年出口汽車81萬輛左右，而這已經(jīng)是自2012年出口實(shí)現(xiàn)百萬輛規(guī)模之后，連續(xù)第四年未能實(shí)現(xiàn)百萬輛出口大關(guān)。

而中國汽車出口核心市場——俄羅斯市場，新年伊始，自主品牌們便遭遇到“倒春寒”。歐洲商會(huì)AEB旗下汽車制造商委員會(huì)AMC日前公布的2017年1月份俄羅斯新車銷量數(shù)據(jù)為例，中國自主品牌在俄銷量較去年同比暴跌39.3%至1,460輛。中國汽車在海外市場何能能夠迎來真正意義上的明媚“春天”？

雖然遭遇到了越來越多的挑戰(zhàn)，但中國汽車人卻展現(xiàn)出了足夠的戰(zhàn)略定力，會(huì)場內(nèi)外的他們紛紛表達(dá)了自主品牌向海而生的的堅(jiān)持。

“汽車強(qiáng)國應(yīng)該以什么為標(biāo)志？我認(rèn)為有兩個(gè)。一是車可以賣貴；二是至少20%能出口?！比珖舜蟠怼⒔雌嚩麻L安進(jìn)近日接受國內(nèi)媒體采訪時(shí)如是表態(tài)。

安進(jìn)認(rèn)為，海外市場的嚴(yán)苛技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和復(fù)雜的競爭環(huán)境，會(huì)“倒逼”自主品牌不斷實(shí)現(xiàn)技術(shù)升級(jí)，實(shí)現(xiàn)全面提升競爭力，而這是江淮堅(jiān)持“走出去”的一大收獲。“國際市場的消費(fèi)習(xí)慣與國內(nèi)不同，往往更以車輛的質(zhì)量和性能為準(zhǔn)則。這就激勵(lì)我們不斷提升產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)水平。”

“必須堅(jiān)定不移地走出去。敢于到大海中游泳，泳技才能提升?！倍腔谶@樣的戰(zhàn)略定力，雖然自主品牌海外發(fā)展依舊存在著較大風(fēng)險(xiǎn)和變數(shù)，但在過去一年，江淮的走出去戰(zhàn)略依舊開花結(jié)果。2016年，在中哈總理的見證下，哈薩克斯坦CKD產(chǎn)品正式下線。

政協(xié)委員、吉利控股集團(tuán)董事長李書福

“一步一步來，世界那么大，我們一口吃不成胖子”。政協(xié)委員、吉利控股集團(tuán)董事長李書福在談及出海這件事上，表達(dá)了吉利穩(wěn)健的態(tài)度。

李書福表示，目前吉利的重點(diǎn)是首先在中國市場站穩(wěn)腳跟，占領(lǐng)更大比例的中國汽車市場份額，再把工作重點(diǎn)引向海外，他透露，目前吉利海外市場的建設(shè)主要依靠沃爾沃、倫敦出租車，接下來吉利會(huì)把部分產(chǎn)品先銷往歐洲在進(jìn)入北美市場。

近年來，吉利汽車是中國自主品牌的最大黑馬已經(jīng)成為不爭的事實(shí)，而在國際市場，吉利也日益成為了響當(dāng)當(dāng)?shù)拿?hào)。在英國咨詢公司Brand Finance公布的2017年全球汽車品牌價(jià)值100強(qiáng)（The most valuable auto brands of 2017）榜單之中，吉利位列總榜單第24位，排在中國入圍品牌首位。

而吉利旗下新品牌LYNK&CO在德國柏林的上市也意味著吉利對(duì)于成熟發(fā)達(dá)市場的野心，與沃爾沃共同研發(fā)的技術(shù)平臺(tái)讓吉利站在一個(gè)更高的起點(diǎn)去沖擊歐美等發(fā)達(dá)國家汽車市場。

與此同時(shí)，值得注意是，吉利汽車集團(tuán)去年發(fā)布了“20200戰(zhàn)略”，宣布到2020年吉利汽車集團(tuán)年銷量要達(dá)到200萬輛，并躋身世界汽車企業(yè)前十，同時(shí)成為最具競爭力和受人尊敬的中國汽車品牌,這意味著勢必在接下來的三年時(shí)間內(nèi)，吉利的身影也將更多地出現(xiàn)在海外市場。

提到中國汽車出口，自然要提到奇瑞汽車。根據(jù)奇瑞內(nèi)部人士介紹，2016年，奇瑞乘用車出口達(dá)8.8萬臺(tái)，占中國品牌乘用車出口近3成，連續(xù)14年位居中國乘用車出口第一，產(chǎn)品出口到伊朗、巴西、俄羅斯等80多個(gè)國家和地區(qū)。

據(jù)悉，奇瑞汽車在每進(jìn)入一個(gè)海外市場前，都會(huì)深入研究當(dāng)?shù)氐漠a(chǎn)業(yè)政策、市場情況、競爭對(duì)手和當(dāng)?shù)叵M(fèi)者的行為習(xí)慣等，并進(jìn)行相應(yīng)的產(chǎn)品適應(yīng)性開發(fā)，因地制宜制定屬地化運(yùn)營策略，扎根當(dāng)?shù)厥袌霭l(fā)展。

奇瑞汽車董事長、總經(jīng)理尹同躍考察伊朗市場

而在今年1月份，奇瑞汽車股份有限公司董事長兼總經(jīng)理尹同躍接受國內(nèi)媒體采訪時(shí)曾經(jīng)表示，奇瑞汽車2017年將進(jìn)軍歐洲市場，目前產(chǎn)品及團(tuán)隊(duì)的準(zhǔn)備工作已經(jīng)就緒。

市場競爭總是伴隨著風(fēng)險(xiǎn)和挑戰(zhàn)，危中見機(jī)，伴隨著吉利、奇瑞和江淮等自主品牌一道努力，中國汽車“踏足”四海八荒正在朝我們走來。